基于聚類方法的遼寧省沿海港口物流地域差異分析

摘要：在世界經濟一體化的大背景下，港口在全球經濟中的地位和作用日趨突出，其發展帶動了港口所在區域的經濟繁榮。作為完整區域經濟系統的現代物流體系作為一個子系統是十分重要的。本文利用2010年的統計數據對遼寧主要港口物流指標通過聚類分析方法進行了研究分析，找出遼寧省沿海港口物流的地域差異，為政策的制定和實施以及遼寧省沿海港口物流的進一步提高提供依據。

關鍵詞：地域差異 港口 港口物流

0 引言

近年來遼寧沿海經濟帶作為環渤海經濟圈整體開發的重要組成部分，經濟產生了飛速的發展，隨著經濟全球化進程的加快促使客運量和貨運量的快速增加，現代物流業已經成為了遼寧省的支柱產業，港口作為客運和貨運的最佳途徑在社會經濟發展中的作用日益凸顯，必然使得港口物流成為了發展現代物流業的重中之重。為了加快遼寧省港口物流的發展，提高港口物流效率，保持港口的持續性競爭優勢，就需要將各港口進行橫向的比較了解其地域差異，從而有針對性的提高遼寧沿海港口物流的效率 [1-2]。

1 研究方法

1.1 聚類分析方法與步驟

聚類分析[3]（Cluster Analysis），亦稱群分析或點群分析，它是研究多要素事物分類問題的數量方法。在根據對象間的關聯程度進行聚類分析時，有些類別是屬于隱藏狀態的，聚類分析之前并不知道具體能夠分為幾種類別，因此要根據樣本自身的屬性，用數學方法按照某種相似性或差異性指標，定量地確定樣本之間的親疏關系，并按這種親疏關系程度對樣本進行聚類。在聚類分析中，聚類要素的選擇直接影響著分類結果的可靠性。

對聚類要素進行數據處理。假設有m個聚類的對象，每一個聚類對象都有x1…，x2，…xn個要素構成。在聚類分析中，常用的聚類要素的數據處理方法有總和標準化、標準差標準化、極大值標準化和極差標準化。

距離的計算。距離是系統聚類分析的依據和基礎，選擇不同的距離，則會使聚類結果產生差異，在地理分區和分類研究中，往往采用絕對值距離、歐式距離、明科夫斯基距離以及切比雪夫距離進行計算、對比，選擇一種較為合適的距離進行聚類。

利用計算和程序進行聚類。聚類分析的方法主要有直接聚類法、最短距離聚類法、、最遠距離聚類法、中線法、重心法、組平均法、距離平方和法、可變數平均法、可變法[3]這九種系統聚類分析方法。

1.2 指標選取

“十一五”以來，遼寧沿海港口集裝箱吞吐量雖然呈大幅度上升趨勢，但是與全國其他主要港口相比，其總體增長幅度處于全國中等水平，2000年全省港口集裝箱吞吐量為122萬TEU，2005年達到368.9萬TEU，2010年僅大連港就達到526.2萬TEU，而上海港達到2906.9萬TEU、深圳港2250.97萬TEU、寧波-舟山港1314.4萬TEU、青島港1201萬TEU、天津港1000萬TEU，是大連港的2-2.5倍。為了進一步了解遼寧沿海港口群各主要港口的差異情況，有必要從空間的角度來分析遼寧省沿海港口群的發展狀況。遼寧港口承擔了東北地區70%以上的海運貨物，80%以上的外貿物資和90%以上的外貿集裝箱運輸[4-5]。根據交通運輸部的統計數據，提取2010年1月份至10月份的遼寧主要港口企業內、外貿集裝箱吞吐量作為聚類分析的指標，從而對遼寧沿海港口物流的地域差異進行研究。

2 遼寧沿海港口物流的地域差異研究分析

在SPSS中，根據聚類的過程不同聚類方法主要分為三種：分層聚類法（Hierarchical Cluster）、K-均值聚類（K-Means Cluster）和兩步聚類（Two Step Cluster），本文選擇SPSS中的分層聚類法（Hierarchical Cluster）對遼寧沿海港口物流進行地域差異的分析。分層聚類分析又稱系統聚類分析，是聚類分析中最常用的方法，將關系密切與關系疏遠的分別聚合，直到把遼寧沿海的所有港口聚合成唯一的類別為止。首先，對原始指標數據進行處理，這里利用標準差標準化的對原始數據進行轉換，同時進行相似性與距離測度，然后對標準化后的數據進行聚類分析[6]。

用SPSS完成聚類運算各步驟之后，得出聚類分析結果的層次聚類樹形圖（如圖1所示），由圖可以看出，可將7個港口企業集裝箱碼頭分為三類，第一類包括（2，3）；第二類包括（5，6）；第三類包括（1，4，7）。從這個分類結果可以看出，大連集裝箱碼頭有限公司和大連港灣集裝箱碼頭有限公司競爭力最強，港口物流發展最快，營口集裝箱碼頭有限公司和營口新世紀集裝箱碼頭有限公司其次，丹東港集團集裝箱公司、錦州新時代集裝箱碼頭有限公司以及大連國際集裝箱碼頭有限公司發展相對較弱。這基本合遼寧港口物流發展的現狀，遼東半島以大連港作為集裝箱干線港的主要樞紐港，營口港、丹東港、錦州港等為支線港[7]。地處東北亞經濟發展圈中心的大連港，具有極其優越的發展區位，并且根據交通運輸部的統計，大連港在2010年我國沿海港口貨物吞吐量排名第六，營口排名第十，但是國際集裝箱運輸相對薄弱一些，2010年全年有六個月份以上在全國港口國際標準集裝箱吞吐量排名第八，營口港除4月、5月、6月三個月份排名第十之外，其余都未上榜，說明還需要加強國際標準集裝箱方面的發展。

3 結語

本研究提出通過采用聚類分析的方法來研究港口物流地域差異的問題，建立相應的數學模型并進行實際比較，所得比較結果有一定的說服力，對提高遼寧省港口物流發展以及相關政策的規定和執行有一定的參考價值。

參考文獻：

[1]李學工，楊賀.現代港口物流產業組織的空間布局.水運管理[J].2007(2).

[2]劉贇.環渤海港口競爭力的地域差異分析及因果研究[D].研究生碩士學位論文，2009.

[3]徐建華.現代地理學中的數學方法[M].高等教育，2009.

[4]戚馨，韓增林.遼寧省主要港口物流效率分析[J].港口物流，2007(10).

[5]于伽，韓增林.大連港口物流競爭力分析[J].海洋開發與管理，2009(8).

[6]遼寧沿海經濟帶發展規劃[M].遼寧省人民政府.2007.

[7]賴國毅，陳超.SPSS17.0常用功能與應用(M).北京:電子工業出版社，2010.