工學結合人才培養模式的探索

摘要：創新學校與企業合作、理論教學與實踐教學融合、校內實訓基地與校外實習基地接合、專職教師與兼職教師結合、專業學歷證書與職業資格證書吻合“五合”工學結合人才培養模式。工學結合不單是指在某一段時間學生參加工作的“階段式”結合，更應該是和專業建設尤其是課程改革相聯系的“全程式”結合。

關鍵詞：工學結合 內涵 模式

1 明確工學結合內涵

1.1 核心是校企合作

株洲是京廣、浙贛和湘黔3條鐵路干線交匯的我國南方交通樞紐，株洲火車站是全國五大客貨運輸特級站之一，株洲北站是江南最大的貨運編組站，這些鐵路站場既是學院畢業生成長進步的地方，也是學院在校學生實習實訓的場所。我院畢業的30多位鐵路廳局級領導、上千站段領導、廣鐵集團車輛、機務系統中70%以上的領導干部和技術骨干、車務系統中50%以上的運輸管理人員，都是我院開展校企合作的寶貴人脈。

1.2 精髓是實踐教學

黨的十六大提出要培養數以億計的高素質勞動者、數以千萬計的專門人才和一大批拔尖創新人才。要完成這一艱巨、光榮的歷史使命，只有堅持工學結合辦學思路，打造職教人才培養模式。正如學院精辟概括的：“要以就業為導向，加強專業建設；以能力為本位，加強課程體系建設；以技能為中心，加強實訓基地建設；以職業道德為核心，加強學生思想道德建設。”從中充分體現了職業教育必須實施工學結合，工學結合的精髓是實踐教學。

1.3 實質是就業導向

我系鐵道機車車輛專業把工學結合做為重頭戲，分成四個層次：

1.3.1 剛入校的新學生進行1～2周的下廠實習，在企業開展職業、現場、企業文化和認知實習教育，為學好專業課程打下良好的基礎。

1.3.2 把部分專業課的內容提前到第一學期。采用理實一體化的教學方式開設專業平臺課，理論課講后，學生分小組進行實操動手能力訓練。培養基本職業技能動手能力和機車車輛結構的認知方法，學會機車車輛維修工裝設備的正確使用方法。

1.3.3 在上述基礎上，充分利用企業資源優勢，在工學結合中進行就業為導向的專項技能訓練，學生畢業時就能掌握一項精湛技術。

1.3.4 在上崗前的學期中與相關企業合作進行針對學生上崗的專項作業訓練，考取職業技能鑒定資格證書，深入企業一線進行頂崗實習。

學生通過以就業導向為實質的工學結合，打造成為合格的職業技術人才。

2 工學結合落到實處

2.1 圍繞經濟發展轉

在調研的基礎上，學院明確指出工學結合要緊緊圍繞經濟發展轉，確立了機車車輛專業在區域經濟（長株潭軌道交通樞紐）發展中的合理定位。即除服務于國家鐵路運輸經濟命脈外，在未來的城市軌道交通運輸中要占據主導地位。

2.2 圍繞行業發展轉

學院因鐵路而生、倚鐵路而長、伴鐵路而興，有著深厚的鐵路行業背景，是因火車拖來株洲新城而建立的行業職業學校，學校成立之初就確立了為鐵路培養專門人才的宗旨。

2.3 圍繞市場變化轉

2.3.1 實施教學計劃和環節中，不搞“一刀切”和“終身制”。

積極地適應行業或企業，結合行業的發展變化和企業的需求及時調整教學計劃，而不能讓行業、企業來適應學校。既要解決行業、企業所需，又能創新半工半讀，工學結合的教學過程。

2.3.2 教學計劃和課程標準由學院和相關企業共同制訂、實施。

企業直接參與教學計劃的制訂和實施，既有利于提高教學計劃的針對性，又可使企業把接納學生半工半讀、工學結合直接列入企業的安排日程之中。工學結合圍繞市場變化轉還可以解決一部分學生，特別是貧困地區學生的經濟困難。絕大部分的企業對參與實習的學生都給予一定的生活費或提供食宿條件，我校機車車輛專業的學生在實習期間企業付給學生的生活費每月500～1000元，對表現突出的學生，企業還會提高待遇標準，有的企業還免費送出去參加技術培訓。

2.3.3 開展鐵路員工培訓和科研服務，建立與鐵路行業交往的良好信譽。

學院是鐵道部確定的鐵路高技能人才培養基地、全國鐵路員工培訓基地、廣州鐵路（集團）公司授牌的“廣鐵集團人才培養基地”，為搞好鐵路員工的培養，學院成立有專司員工培訓的繼續教育學院。繼續教育學院為適應行業、企業培訓的需求，為鐵道部開展鐵道機車車輛和鐵路運輸大中專復員軍人崗前培訓，組織開展廣鐵集團在職人員能力提升，為鐵道部和廣鐵集團客運處、機務處、車輛處、物資處、多元中心等部門開展“量體裁衣”式的職工培訓，開設列車調度員培訓班、運輸系統新技術培訓班、鐵道運輸調度系統培訓班、車站值班員技師培訓班、發電車乘務員預備技師考評培訓班、機務人員鐵路行車安全知識培訓班、車站值班員資格認證培訓班、車輛貨車系統運用管理干部培訓班、車輛系統關鍵崗位人員培訓班等。另外，學院作為鐵路特有工程技能鑒定站，每年都在培訓的基礎上，開展鐵路特有工種技能鑒定。學院長期與鐵路合作開展員工培訓和技能鑒定，增進了學院與鐵路間的互信，目前學院已經作為廣州鐵路集團公司的人才培養基地，納入到集團公司的人才培養工程之中。

3 切實做到“真誠、真心、真正”

3.1 真誠地依靠行業企業

要做好工學結合，必須在互動中真誠地依靠行業企業。今年，以我院為龍頭，與南方鐵路局建立了南方鐵路運輸職業教育集團，聘請運輸站段長擔任二級學院院長，聘請百名技師進課堂，選派百名優秀教師下現場鍛煉。沒有鐵路行業的大力支持，就沒有學院的今天。

3.2 真心地投入資金感情

滿懷對學生、學生家長、社會負責的感情，敢于、善于投入相關資金。

在實訓基地建設中強調：

3.2.1 無長不穩

實訓基地的建設應符合高職教育中學歷班教學模式的長期培養要求，才能保證高職改革教學模式工作穩定運轉。

3.2.2 無短不活

實訓基地要擴大共享范圍，在短訓上提高利用率，社會效益、經濟效益并舉；服務企業、自我造血“雙贏”。

3.2.3 無內不強

必須有一定規模先進的校內實訓基地，才能在社會上易于實現與企業的強強聯合；才能不斷提高學生技能水平。

3.2.4 無外不實

必須有牢固的校外實訓基地，把學生的實習、實訓工作落到實處；求取工學結合、半工半讀、就業工作的實效。

3.3 真正地改革教學模式

學院提出“經營學院、服務學生、突出特色、開拓創新”的辦學方針，在工學結合中改革教學模式，打造“零距離”上崗高職人才。

從五個方面入手探索改革教學模式：

3.3.1 總體教學計劃突出宏觀的“2+1”模式，即“計算機、外語應用能力+專業一技之長”；基礎理論夠用就行，技能實訓學精為止。

3.3.2 理論課要點和內容，圍繞實訓課的教學目標和要求設置，深度和廣度以解決實際問題為標準、“必需、夠用”為原則。

3.3.3 實訓教學方法采用“現場導入式”。項目來自企業現場實際的作業內容。授課時在創設的企業生產實際的氛圍中充分利用實例教學，既能夠使學生有成就感，又能達到“零距離”上崗的教學要求。

3.3.4 堅持“學生為主體，教師為主導，能力為主線”，努力打造學生動手、參與和創造能力。按項目實際要求，定出實訓的操作規范、標準、工具使用和完成時間，要求學生獨立完成指定的實訓項目。

3.3.5 考試、采取“單元結課模塊”方式，理論考試與實操考核成績按3：7的比例計入總成績。考核形式：“動筆、動手、動口”三結合；考核內容：“教材、職業技能鑒定、設備工具”三結合。核心課程的考試“以證代考”。