中小型物流企業(yè)發(fā)展問(wèn)題和對(duì)策探究

摘要：隨著我國(guó)物流行業(yè)全面向外資企業(yè)開(kāi)放，中小型物流企業(yè)將面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。本文通過(guò)對(duì)中小型物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析與研究，歸納其發(fā)展特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況，圍繞提高中小型物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提出了具有可行性的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：物流 中小型物流企業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)力

21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的物流行業(yè)取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，但加入WTO后對(duì)外開(kāi)放服務(wù)領(lǐng)域的承諾，2005年12月，我國(guó)物流業(yè)全面開(kāi)放，這樣物流行業(yè)獲得了更多的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的中小型物流企業(yè)普遍的特點(diǎn)是“多、小、少、弱、散、慢”，很多企業(yè)都是以同等的服務(wù)質(zhì)量和較低的價(jià)格在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)謀求發(fā)展。因此，物流企業(yè)通過(guò)何種方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，同時(shí)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，成為目前中小型物流企業(yè)必須正視的問(wèn)題。

1 中小型物流企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

目前，國(guó)內(nèi)的中小型物流企業(yè)普遍存在的問(wèn)題主要包括：經(jīng)營(yíng)規(guī)模不大，秩序紊亂；市場(chǎng)份額較少；員工業(yè)務(wù)水平不高；服務(wù)項(xiàng)目單一；缺乏競(jìng)爭(zhēng)能力等，主要表現(xiàn)如下：

1.1 企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)功能單一

當(dāng)前，多數(shù)物流企業(yè)的規(guī)模都較小，也沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)單位，經(jīng)營(yíng)方式和服務(wù)項(xiàng)目比較單一，運(yùn)輸(送貨)、倉(cāng)儲(chǔ)是大部分企業(yè)都能提供的服務(wù)，但尚未具備全程物流服務(wù)等領(lǐng)域的服務(wù)水平，物流供應(yīng)鏈還不完整，如物流方案設(shè)計(jì)或流通加工、物流的成本控制及信息服務(wù)、庫(kù)存管理等領(lǐng)域。另一方面，物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，如：用于運(yùn)輸?shù)难b備尚不具備統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；沒(méi)有配套的物流器具；未做到物流的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和包裝標(biāo)準(zhǔn)之間的有效銜接，這大大影響了倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備空間的利用率、裝卸設(shè)備的荷載率和運(yùn)輸工具的裝載率等。

1.2 市場(chǎng)定位模糊，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃

在傳統(tǒng)的管理模式及經(jīng)營(yíng)理念的共同作用下，大部分中小型物流企業(yè)在業(yè)務(wù)上存在嚴(yán)重的“一窩蜂”現(xiàn)象，沒(méi)有自己的特點(diǎn)。無(wú)法準(zhǔn)確把握市場(chǎng)定位，也沒(méi)有一套長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展策略。而是通過(guò)感覺(jué)、經(jīng)驗(yàn)辦事，造成資金投入太高，浪費(fèi)企業(yè)資源。

1.3 管理體制分散，物流效益欠佳

由于歷史原因，多個(gè)部門(mén)擁有物流行業(yè)的管理權(quán)。如交通部、鐵道部、民航總局等多個(gè)部門(mén)擁有公路、水運(yùn)、鐵路、航空等物流資源的管轄權(quán)，管理職能交叉重復(fù)的現(xiàn)象嚴(yán)重，阻礙物流企業(yè)的正常運(yùn)作，影響其收益。嚴(yán)重者某些地區(qū)竟然存在地方(部門(mén))保護(hù)主義，某些部門(mén)或地區(qū)甚至設(shè)立合同等障礙，限制其他部門(mén)或地區(qū)物流企業(yè)的自由經(jīng)營(yíng)，以保護(hù)本地區(qū)物流企業(yè)的利益不受損害。這種不正當(dāng)經(jīng)營(yíng)行為對(duì)物流企業(yè)的正常發(fā)展造成了嚴(yán)重的破壞。

1.4 物流技術(shù)落后，信息化水平低

調(diào)查表明：國(guó)內(nèi)擁有物流或供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的企業(yè)僅占物流行業(yè)企業(yè)總數(shù)的35％，每年企業(yè)在信息化建設(shè)上的投入甚少，在企業(yè)總成本中，多半企業(yè)對(duì)信息系統(tǒng)僅有5％的投資。由此可見(jiàn)，中小型物流企業(yè)的信息化總體水平低下，而且電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、物流信息管理及貨物跟蹤等系統(tǒng)并沒(méi)有得到推廣應(yīng)用，信息傳輸準(zhǔn)確性和傳輸速度不高，在人事、差錯(cuò)、庫(kù)存和單據(jù)處理等方面的成本投入過(guò)高，造成物流管理水平及服務(wù)質(zhì)量得不到有效改善，無(wú)法適應(yīng)客戶日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)要求，極大地限制了我國(guó)中小型物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升乃至新型物流企業(yè)的發(fā)展。

1.5 物流人才緊缺，企業(yè)發(fā)展受阻

目前，對(duì)中小型物流企業(yè)發(fā)展造成影響的諸多因素中，人才匱乏是其中亟待解決的問(wèn)題之一。首先，中小型物流企業(yè)中的大部分管理者及操作員工，都來(lái)自以往的堆場(chǎng)、港口碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，其專業(yè)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)一般都不高；其次，中小型物流企業(yè)，特別是家族企業(yè)，其內(nèi)部不具備嚴(yán)格、完善的用人機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制，導(dǎo)致專業(yè)人才頻頻流失，同時(shí)也不利于企業(yè)招攬人才。一些物流企業(yè)甚至以30萬(wàn)元的年薪來(lái)招攬物流高級(jí)人才，但應(yīng)聘者仍寥寥無(wú)幾。

2 中小型物流企業(yè)發(fā)展的對(duì)策探討

2.1 確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，努力打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

現(xiàn)代社會(huì)是專業(yè)化的社會(huì)，中小型物流企業(yè)要在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展，通過(guò)提供自己的特色服務(wù)，找準(zhǔn)自己的市場(chǎng)定位；一定要做出與自身發(fā)展相符的經(jīng)營(yíng)策略，明確企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。所以，企業(yè)必須努力改革物流服務(wù)理念、服務(wù)方法和服務(wù)內(nèi)容，同時(shí)突出自己的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，增強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

2.2 積極打造物流品牌，提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)

工廠生產(chǎn)的最終產(chǎn)物是產(chǎn)品，而品牌則是消費(fèi)者所購(gòu)買(mǎi)的東西。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以模仿自己的產(chǎn)品，唯有自己的品牌是獨(dú)一無(wú)二的；產(chǎn)品具有周期性，很容易過(guò)時(shí)，但優(yōu)秀的品牌卻能持久不墜。國(guó)內(nèi)外近些年的物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。物流企業(yè)眾多，為客戶提供了可選性。在這種情況下，又有的物流品牌往往能起到很大的作用，著名的物流服務(wù)商一般都通過(guò)其塑造的良好的品牌形象取得客戶的信任，招攬更多的業(yè)務(wù)。因此，中小型物流企業(yè)必須實(shí)施品牌至上的經(jīng)營(yíng)理念，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，以此在客戶群中打造企業(yè)自身良好的品牌形象。

2.3 組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，企業(yè)間實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

物流聯(lián)盟是眾多物流企業(yè)在信任和共同利益的基礎(chǔ)上，組成彼此信任、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的物流合作伙伴，最大限度的獲取利益的一種協(xié)議。雖然我國(guó)有很多中小型物流企業(yè)，但規(guī)模一般都不大，物流網(wǎng)絡(luò)分散，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。所以，中小型物流企業(yè)在與眾多實(shí)力雄厚的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，必須發(fā)揮自身擅長(zhǎng)的物流業(yè)務(wù)，以此為基礎(chǔ)積極尋求企業(yè)合作，組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，用集體的長(zhǎng)處填補(bǔ)自身缺陷，形成本企業(yè)獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.4 引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)加強(qiáng)信息化建設(shè)

中小型物流企業(yè)處在信息高速發(fā)展的今天，要確保健康穩(wěn)定的發(fā)展，就一定要注重信息化建設(shè)。企業(yè)必須積極推廣并應(yīng)用GPS(全球定位系統(tǒng))、Internet(互聯(lián)網(wǎng))技術(shù)和GIS(地理信息系統(tǒng))等物流信息技術(shù)，通過(guò)信息技術(shù)快速判定客戶需求，確保貨物交付準(zhǔn)確到位，使操作成本將至最低。同時(shí)，中小型物流企業(yè)必須不斷更新觀念，大力推廣應(yīng)用與企業(yè)實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r相符的集成化技術(shù)、智能化技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等先進(jìn)的物流技術(shù)，從而以最低的成本獲取最大的效益。

2.5 注重培養(yǎng)物流人才，建立人才合理使用機(jī)制

中小型物流企業(yè)要獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，首先要建立完善的人才任用機(jī)制，重視人才的培養(yǎng)和發(fā)展。在當(dāng)前的中小型物流企業(yè)中，精通采購(gòu)、市場(chǎng)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)等操作流程、專業(yè)素質(zhì)過(guò)硬的物流管理人才緊缺。企業(yè)一定要具備識(shí)才之智，而且要有容才之道；優(yōu)化配置物流人才的同時(shí)，也要注重用人機(jī)制的建設(shè)，制定的薪資水平及福利保障必須合理可行，建立良好的人才激勵(lì)機(jī)制，盡量留住人才。上述措施有助于企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的順利開(kāi)展，以及打造企業(yè)內(nèi)部的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3 結(jié)束語(yǔ)

不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)目前的物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)良好，但中小物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題卻不容樂(lè)觀。中小物流企業(yè)有廣闊的發(fā)展空間和旺盛的生命力，只要腳踏實(shí)地，用心經(jīng)營(yíng)，做到資源整合與合作并舉，未來(lái)的發(fā)展必定會(huì)更上一層樓。

參考文獻(xiàn)：

[1]王凱，劉凱.《中小型物流企業(yè)調(diào)查與對(duì)策》.中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2005(6)．

[2]王楊.《中小物流企業(yè)發(fā)展問(wèn)題研究》.科技管理研究，2006(4).

[3]戴勇.《我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境驅(qū)動(dòng)下的中小型物流企業(yè)合作聯(lián)盟》.中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)雙月刊，2001(1).