物聯(lián)網(wǎng)打造智能型港口

集裝箱物流運(yùn)輸過程復(fù)雜，信息流、物流、資金流、商流等環(huán)節(jié)錯(cuò)綜復(fù)雜。一個(gè)集裝箱要完成進(jìn)出口一般需要經(jīng)過十幾家單位、數(shù)十個(gè)物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)方能實(shí)現(xiàn)。如何更快捷、安全地完成物流運(yùn)輸作業(yè)，一直是港航業(yè)研究的重點(diǎn)問題。

在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與推廣方面，青島港做了大量的基礎(chǔ)工作，已建立了覆蓋全港區(qū)的光纖和無線通信網(wǎng)絡(luò)，為物聯(lián)網(wǎng)在港口的推廣應(yīng)用構(gòu)建了“信息高速公路”。基于RFID、GPS等數(shù)據(jù)采集技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)得到初步應(yīng)用，建設(shè)了集卡車輛管理、油港電子車牌管理、電子入港證以及出門證管理、GPS車輛監(jiān)控等應(yīng)用，為物聯(lián)網(wǎng)在港口的進(jìn)一步應(yīng)用和向縱深發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

青島港以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐，將RFID技術(shù)引入集裝箱裝載、存儲(chǔ)、作業(yè)調(diào)度、生產(chǎn)組織管理及供需鏈運(yùn)輸配送全過程。重點(diǎn)研發(fā)建設(shè)包括適合集裝箱運(yùn)輸管理的多類型多協(xié)議的RFID中間件、自動(dòng)化閘口系統(tǒng)、集裝箱智能化堆存管理系統(tǒng)、基于傳感網(wǎng)的危險(xiǎn)品堆場(chǎng)安全監(jiān)控系統(tǒng)、堆場(chǎng)冷凍箱信息自動(dòng)采集系統(tǒng)、集裝箱追蹤信息發(fā)布平臺(tái)等。

“無人閘口”

變革管理方式

2011年3月，青島港投入100多萬元建設(shè)的“無人閘口”項(xiàng)目取得了顯著成效。

自動(dòng)化閘口系統(tǒng)是在安裝RFID、條形碼、OCR等自動(dòng)采集識(shí)別的硬件環(huán)境基礎(chǔ)上，通過對(duì)集卡車輛的車牌、底盤號(hào)碼、集裝箱號(hào)碼、電子關(guān)封、IC卡、條形碼的識(shí)別處理，以及對(duì)行進(jìn)中車輛重量的計(jì)算，結(jié)合碼頭智能化堆場(chǎng)管理，建立道口中央監(jiān)控模式。項(xiàng)目借助先進(jìn)的管理系統(tǒng)軟件，實(shí)現(xiàn)了對(duì)過閘集裝箱信息監(jiān)管的無紙化運(yùn)作，加快集裝箱閘口由人工管理方式向無人、集中監(jiān)管方式的革命性轉(zhuǎn)變。

自動(dòng)化閘口系統(tǒng)已經(jīng)取得以下五大成效：

1.有效節(jié)省人力。原來每班配備收箱8人、驗(yàn)箱4人，四班合計(jì)48人；現(xiàn)在每班只需3名監(jiān)控人員，四班合計(jì)12人，縮減36人，減少了75%的人力。

2.消除安全隱患。原來驗(yàn)箱工站在入閘車流中看箱體，非常危險(xiǎn)，收箱亭也經(jīng)常被車輛刮碰；現(xiàn)在驗(yàn)殘和收箱都在監(jiān)控室進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了完全的人車分離。

3.改善工作環(huán)境。原來驗(yàn)箱工和閘口人員在車流中工作，粉塵、尾氣和噪音污染非常嚴(yán)重； 現(xiàn)在檢查橋人員在隔音、防塵的監(jiān)控室操作，工作環(huán)境大大改善。

4.降低勞動(dòng)強(qiáng)度。原來驗(yàn)箱工不停地在兩個(gè)道口往返檢驗(yàn)箱體，閘口人員不停地錄入數(shù)據(jù)和交遞單據(jù)，勞動(dòng)強(qiáng)度特別大；現(xiàn)在閘口人員坐在監(jiān)控室，瀏覽計(jì)算機(jī)屏幕即可完成驗(yàn)殘和收箱，勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。

5.提升工作質(zhì)量。原來人工驗(yàn)箱只能觀察到集裝箱兩側(cè)，箱頂和兩端無法檢查；現(xiàn)在系統(tǒng)可以同時(shí)提供除箱底之外的五個(gè)面的視頻圖像，而且圖片可以長(zhǎng)期保存，為解決箱損糾紛提供了依據(jù)。

RFID技術(shù)

收獲多重效益

基于RFID技術(shù)的集裝箱智能運(yùn)輸協(xié)同服務(wù)平臺(tái)不僅帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)效益也是不可估量的。

1.最佳的配送體系。能夠?qū)崿F(xiàn)箱貨管理的自動(dòng)化、智能化，減少碼頭擁堵，實(shí)現(xiàn)貨源和車源的最佳調(diào)配。

2.節(jié)省航運(yùn)成本。RFID技術(shù)的采用能夠有效地為船公司縮短船期，加快船舶周轉(zhuǎn)；還可以減少航線用船數(shù)量，降低船舶使用費(fèi)用，節(jié)省航運(yùn)成本。

3.實(shí)時(shí)物流跟蹤服務(wù)。為貨主提供及時(shí)、準(zhǔn)確的貨物(集裝箱)跟蹤服務(wù)，縮短貨物堆存和準(zhǔn)備時(shí)間，加快貨物(集裝箱)周轉(zhuǎn)，貨主可以及時(shí)收到貨物，從而降低了貨主的資金占用率。同時(shí)也避免了由于信息傳遞錯(cuò)誤造成的丟箱損失。

4.便捷通關(guān)服務(wù)。為船代、貨代、報(bào)關(guān)行提供準(zhǔn)確、及時(shí)的信息服務(wù)，給船代、貨代、報(bào)關(guān)行制單、報(bào)關(guān)、結(jié)匯帶來極大的便利和實(shí)惠。

5.促進(jìn)相關(guān)單位的發(fā)展。RFID技術(shù)帶來整體社會(huì)效益的提高，通過為口岸物流監(jiān)管單位提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息，為社會(huì)各界物流、非物流行業(yè)提供基本信息服務(wù)和增值服務(wù)。項(xiàng)目整合地區(qū)物流企業(yè)資源、與“大通關(guān)”等項(xiàng)目相銜接，促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流信息化建設(shè)。

總之，青島港利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)集裝箱運(yùn)輸進(jìn)行全面的流程再造后，可合理地規(guī)劃和實(shí)施裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通、加工等物流活動(dòng)，提高港口機(jī)械設(shè)備的利用率，可以減少資源消耗，有效緩解港區(qū)的交通擁堵，改善港口的集疏運(yùn)體系，提高了青島港及周邊地區(qū)的空氣質(zhì)量。還解決了運(yùn)輸安全等問題，并且在港航領(lǐng)域具備無可替代的示范效應(yīng)，有效地降低了物流成本，為現(xiàn)代物流提供良好的技術(shù)支撐和運(yùn)作環(huán)境。