電力機車停于分相中性區(qū)牽引供電專業(yè)救援方案

摘要：電力機車停于分相中性區(qū)是電氣化鐵路運行中經(jīng)常出現(xiàn)的故障，文章根據(jù)交流供電接觸網(wǎng)電分相的供電工作原理，提出了當(dāng)電力機車停于分相中性區(qū)后牽引供電專業(yè)的救援方案。

關(guān)鍵詞：電力機車；停于；分相中性區(qū)；救援；方案

中圖分類號：U246文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-8937（2011）16-0122-01

當(dāng)電力機車在運行過程中遭遇列出進(jìn)出站起速過低、防止撞擊線路上的異物和人員突然停車、分相區(qū)設(shè)在坡道上和司機誤操作等任一外來因素影響時，就會造成電力機車停于分相的中性區(qū)內(nèi)，在救援機車未抵達(dá)前，電力機車將無法取流繼續(xù)運行，從而直接造成運輸中斷。而采用外動力牽引救援的方式進(jìn)行救援，會受到牽引機車距離故障點距離較遠(yuǎn)，加之救援機車從通知、到發(fā)動、轉(zhuǎn)線、連掛、解列等一系列動作程序的影響，救援時間一般都在1 h以上，給運輸帶來極大干擾。作為牽引供電設(shè)備管理單位，如何從本專業(yè)的角度最大限度地縮短該類故障延時，是亟待解決的問題。

1救援原則

通過研究接觸網(wǎng)電分相的工作原理，采用對電分相兩側(cè)接觸網(wǎng)進(jìn)行停送電及閉合應(yīng)急隔離開關(guān)向電分相中性區(qū)送電的方式，實現(xiàn)本務(wù)電力機車能夠在中性區(qū)內(nèi)取流自行駛出分相中性區(qū)。根據(jù)電力機車停于分相內(nèi)不同的位置將采用不同的救援方案，可將分相區(qū)段劃分為三個區(qū)域（為七跨分相和六跨分相區(qū)域劃分），（1區(qū)長約80～90 m，2區(qū)長約38～45 m，3區(qū)長約140～150 m），并制定三種不同的救援方案。 當(dāng)電力機車被迫停在接觸網(wǎng)分相無電區(qū)內(nèi)，司機發(fā)現(xiàn)無電后，要立即降弓，及時報告前方車站和行車調(diào)度員。行車調(diào)度員根據(jù)司機報告的電力機車所停于分相處的具體公里標(biāo)及桿號等信息，通知供電調(diào)度，供電調(diào)度便可確認(rèn)電力機車處于分相的哪一區(qū)域內(nèi)，從而實施三種不同的救援方案。

2救援方案

①一區(qū)救援方案：當(dāng)電力機車停于分相1區(qū)內(nèi) ：無需救援，電力機車需繼續(xù)運行。供電調(diào)度確認(rèn)電力機車處于1區(qū)內(nèi)，向行車調(diào)度匯報：此時該區(qū)域內(nèi)接觸網(wǎng)有電，需將電力機車運行至2區(qū)或3區(qū)后，再按2區(qū)或3區(qū)的救援方案實施救援。行車調(diào)度下令，允許電力機車升后弓試電并取流開車（若試電發(fā)現(xiàn)無電，則說明此時電力機車已停于2區(qū)或3區(qū)，需 司機重新確認(rèn)機車位置），繼續(xù)運行至機車無電狀態(tài)為止（即 ：將電力機車運行至2區(qū)或3區(qū)范圍內(nèi)）。救援流程如下：電調(diào)確認(rèn)電力機車處于1區(qū)內(nèi)；行調(diào)下令，允許電力機車升后弓試電并取流開車，繼續(xù)運行至機車無電狀態(tài)為止；電調(diào)再次確認(rèn)電力機車停車位置。

②二區(qū)救援方案：當(dāng)電力機車停于2區(qū)內(nèi)，采用越區(qū)供電方式向分相中性區(qū)送電后電力機車開出分相中性區(qū)，然后恢復(fù)正常供電方式。供電調(diào)度確認(rèn)電力機車停于2區(qū)后，將機車運行后方的接觸網(wǎng)供電臂停電，并閉合分相越區(qū)供電開關(guān)及中性區(qū)送電開關(guān)，使接觸網(wǎng)處于越區(qū)供電狀態(tài)（前方供電臂向后方供電臂越區(qū)），此時中性區(qū)帶電。行車調(diào)度下令，允許電力機車升弓（前后弓均可）取流開車，駛出分相中性區(qū)。救援流程如下：電調(diào)確認(rèn)電力機車處于2區(qū)內(nèi)；電調(diào)聯(lián)系行調(diào)，將機車運行后方的接觸網(wǎng)供電臂停電；閉合分相及中性區(qū)送電開關(guān)，使接觸網(wǎng)分相中性區(qū)帶電；行調(diào)下令，允許電力機車升弓取流開車，駛出分相中性區(qū)；電調(diào)打開分相中性區(qū)開關(guān)并將后方供電臂送電，恢復(fù)正常的供電方式。

③三區(qū)救援方案：當(dāng)電力機車停于3區(qū)內(nèi)，直接閉合分相中性區(qū)送電開關(guān)向中性區(qū)送電，電力機車開出分相中性區(qū)，然后恢復(fù)正常供電方式。供電調(diào)度確認(rèn)電力機車停于3區(qū)，閉合分相中性區(qū)送電開關(guān)，向中性區(qū)送電（一旦電力機車駛出分相區(qū)域后，立即打開分相中性區(qū)開關(guān)，恢復(fù)正常的供電方式）。行車調(diào)度下令，允許電力機車升前弓取流開車，駛出分相中性區(qū)。救援流程如下：電調(diào)確認(rèn)電力機車處于3區(qū)內(nèi)；閉合分相中性區(qū)送電開關(guān)，向中性區(qū)送電；行調(diào)下令，允許電力機車升弓（前弓）取流開車，駛出分相中性區(qū)；電調(diào)打開分相中性區(qū)開關(guān)，恢復(fù)正常的供電方式。

3結(jié)語

通過研究接觸網(wǎng)電分相的工作原理，將分相劃分成三個不同區(qū)域并制定三種不同的救援方案，便可實現(xiàn)將停于分相中性區(qū)內(nèi)電力機車進(jìn)行自我救援。該種方案直接取代了外動力牽引救援的方案，且實施過程安全、高效，值得借鑒和推廣。

參考文獻(xiàn)：

[1] 徐淑文.基于MATLAB的對電力機車整流—斬波模型的研 究[D].濟(jì)南:山東大學(xué)，2007.