道路與橋梁專業校企合作共建實踐教學基地模式探析

　　（江西交通職業技術學院，江西 南昌330013）
　　摘要：高職院校應培養有較強實踐能力的實用型人才。然而，我國高職院校專業教學中的理論教學與實踐教學往往難以融為一體，培養出的學生很難達到企業的要求。校企合作共建實踐教學基地，是破解此弊端的一劑良方。文章就江西交通職業技術學院校企合作共建實踐教學基地做了探析。
　　關鍵詞：道路與橋梁專業；校企合作；實踐教學基地
　　高等職業院校“要積極推行與生產勞動和社會實踐相結合的學習模式，把工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點，帶動專業調整與建設，引導課程設置、教學內容和教學方法改革”。為引領和促進高職教育又好又快地發展，2006年，教育部、財政部啟動了國家示范性院校建設項目，明確指出示范院校要“改進人才培養方案，創新人才培養模式，探索職業崗位要求與專業教學計劃有機結合的途徑和方式”。文章就江西交通職業技術學院道路與橋梁專業校企合作共建實踐教學基地模式的實踐做了探討。
　　一、校企合作共建實踐教學基地的意義
　　職校與企業的合作在世界發達國家已成為一種普遍的形式。如德國的“雙元制”，北美的CBE教育模式（Competence Based Education，以能力為基礎的教育），澳大利亞的學分互換，普職溝通；新加坡的教學工廠等都是以行業組織制定的職業能力標準和國家統一的考試證書為依據，培養學生的實踐能力。
　　與之相比，我國的職業教育長期受計劃經濟的影響，招生計劃政府造、學校專業政府定、學校教材專家編、畢業分配國家包，整齊劃一，專業教學中的理論教學和實踐教學往往難以融為一體。
　　不少學校至今還是“在黑板上開機器”，學校與企業之間互不溝通，老死不相往來，教師、學生對企業的需求一無所知。于是學校與企業距離越來越大，供應與需求矛盾越來越突出，不僅與國際先進的職教學習模式差距甚遠，而且還使學校、學生與企業的距離越來越遠。積極探索“校企合作、深度融合、三方共贏”的人才培養模式，建立校企間良好有效的合作機制，既是國際職教發展的成功經驗，也是破解中職教育弊端的一劑良方。可以說校企合作是時代的召喚，是職教發展的必然趨勢。校企合作的重要意義我們可以從以下幾個方面來分析。
　　1.實施校企合作，有利于促進學校的教學理念發生根本轉變，學校根據實際需要，不斷主動適應性調整專業設置和課程設置，改革教學內容、教學方法，使所培養的學生滿足企業和市場需求。
　　2.實施校企合作，有利于學校依托企業的人才、技術、資金、設備的便利條件，強化學生實踐環節的教學，強化動手能力的培養和訓練，提高人才培養的質量和水平。
　　3.實施校企合作，有利于推動基于工作過程的課程建設，充分發揮企業兼職教師在生產性實訓和頂崗實習中的指導作用，為課改教師搭建在企業了解、研究生產過程的平臺。
　　4.實施校企合作對學生來說，通過學校、企業的正確引導，學習目標更加明確，工作指向基本確定；通過參與崗位實踐，積累一定的職業經驗，學生的崗位適應能力、職業綜合素養得到提升，真正實現零距離就業。
　　5.校企聯合培養“雙師型”教師，在校企合作中提升教師綜合能力。
　　二、道路與橋梁專業校企合作共建實踐教學基地的措施
　　為增強公路監理專業的辦學水平，江西交通職業技術學院依托交通規劃勘察設計院、交苑公路工程試驗檢測中心、博苑工程咨詢監理所三個產教實體，與江西路橋工程總公司等合作企業共建校內外實訓基地；加強與施工、養護企業的橫向聯系，深化企業一體在建設，完善實訓管理制度。本專業校內外實訓基地如圖1所示。
　　采用學院投資、行業投資金、自籌資金、校企共建、資源共享等多種形式建設實驗實訓室。校內實訓室以學院和行業投資建設為主，系屬企業以承接公路監理、公路試驗檢測業務產生的經濟效益建設完善硬件條件，校外實訓基地通過聯合辦學，為企業輸送高質量人才、培訓員工等互利互惠的合作方式，校企合作共建實訓基地。在加強硬件建設的基礎上，同時注重實訓教師團隊的建設，實訓教材的編寫，以及在教學實踐中通過各種方式進行反饋。
　　三、道路橋梁專業校企合作共建實踐教學基地的亮點
　　將教學與生產相結合，在生產中組織教學，在教學中組織生產，是校辦企業實現實踐教學基地功能的重要特點。本著鍛煉教師、培養學生、服務社會、貼近市場、創造效益的宗旨，學院利用自身的優勢，依托路橋工程系道路與橋梁專業成立了具有獨立法人資格的“江西省交通規劃設計院”。該院于2002年經建設部、交通部審批，具有公路行業勘察設計乙級資質。該院主要通過教師帶學生從事公路、橋梁和隧道的勘察設計、邊坡治理、舊橋加固工程設計等工作實現對外服務。僅近兩年，該院就在江西、廣東、福建、湖北等省承接了63條省級公路和22座獨立大中型橋梁的勘察設計任務，累計里程達1600余公里。在取得了良好的社會效益和辦學效益的同時，也創造了4126萬元的經濟效益。
　　值得一提的是，學院設計院所承接的50多公里的三清山環山公路和30多公里的319國道（黃洋界至寧崗段）的勘察設計和監理任務，這兩個路段山高路險，地形復雜，且環保要求高。本院師生不畏艱險，克服了種種生活困難和技術難題，較好地完成了勘察設計工作，得到了業主和主管部門的好評。如今這兩條公路早已通車。通過這種結合生產實際的勘察設計，在提高教師實踐動手能力和解決復雜問題能力的同時，也大大強化了學生的技能。凡在設計院工作過的同學，畢業后都能順利地找到合適的工作，并能很快適應崗位的要求，受到用人單位的青睞。可以說，設計院為學院路橋專業的學生職業技能的提高創造了一個優良的實習環境，也為工學結合開拓了新途徑。
　　2004年，本院路橋工程系又成功建立了具有獨立法人資格的“江西交苑公路試驗檢測中心”和“江西博苑工程咨詢監理所”，目前這兩個辦學實體運轉良好，這兩個與專業密切相關的辦學實體的成功經營，不僅為學院帶了經濟效益，同時也為學院道路橋梁專業的實踐教學更廣泛深入的開展提供了強有力的支撐。
　　四、以校企合作為動力，全力推進實踐教學水平
　　在實訓教學中使用案例教學法、項目教學法、模擬教學法和角色扮演法等通常是選擇一個合適的工程項目作為實訓課題，通過完成該項目實際的工作任務來訓練學生的各種崗位職業技能。在這種情景中，為學生將來的職業崗位設置了一個近乎真實的場景，縮短了教學與實踐之間的差距。
　　這些教學方法都特別強調在團隊學習中發揮每個學生的主體作用，重視學生在互相合作中解決問題，培養學生的團隊精神。在教學活動中不僅培養了職業所需的技能和能力，而且也達到了培養學生社會能力和交際能力的目的。
　　整個教學過程從傳統教學的注重“教法”轉到注重“學法”，注重讓學生“學會學習”。教師從知識的傳授者成為一個咨詢者、指導者和主持人，采用輕松愉快的、充滿民主的教學風格進行教學，從教學過程的主要講授者淡出。
　　在教學手段上，我們積極引入多媒體教學手段和網絡教學等現代化教學手段。道路橋梁工程技術專業的專業課程反映實際操作的內容較多，在大量購買實訓設備受到經費限制的情況下，我們嘗試運用現代網絡教育技術和虛擬現實技術，建立虛擬社會、虛擬企業、虛擬項目等教學環境，把項目施工過程“搬進”課堂，從而增強了學生對工程實體的感性認識，加快了對施工過程的理解，從視聽角度實現了“課堂與工程現場的一體化”。