柴油機(jī)故障三例

1 排氣異響

1臺(tái)日立挖掘機(jī)裝用三菱S6D105型柴油機(jī)。該機(jī)在鏟斗重載或上坡時(shí)，柴油機(jī)就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、溫度升高，且排氣有“突突”響聲。

經(jīng)檢查，柴油機(jī)各個(gè)汽缸壓縮壓力均正常，燃油油路無(wú)異常，冷卻水充足，但加大油門時(shí)水散熱器加水口有“翻水”現(xiàn)象。拆檢汽缸蓋時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽缸墊局部有未被壓緊的痕跡，再仔細(xì)檢查，確認(rèn)汽缸蓋螺栓擰緊力矩不均勻，說(shuō)明該故障的原因與汽缸工作不良有關(guān)。更換新的汽缸墊并按規(guī)定力矩和擰緊順序緊固汽缸蓋螺栓后試機(jī)，故障消失。

分析為，汽缸墊局部未壓緊，必然導(dǎo)致汽缸與汽缸之間，以及汽缸與水道之間出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。挖掘機(jī)在平坦道路上空載行駛時(shí)，油門開(kāi)度較小，汽缸內(nèi)的進(jìn)氣量較少；在無(wú)負(fù)荷情況下加大油門時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提高，空氣來(lái)不及充滿汽缸，故進(jìn)氣量也較少。在這種運(yùn)行狀態(tài)下，進(jìn)入汽缸的氣體密度不大，混合氣燃燒時(shí)壓力也不大，汽缸墊不易出現(xiàn)漏氣。

柴油機(jī)在大負(fù)荷下工作時(shí)，由于油門全開(kāi)，且低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)進(jìn)氣通道截面增大，空氣有充分的時(shí)間進(jìn)入汽缸，故進(jìn)入汽缸中的氣體密度增大，混合氣燃燒時(shí)壓力也隨之增大。此時(shí)若汽缸墊未壓緊，就會(huì)使汽缸中的氣體向外滲漏，使個(gè)別汽缸工作不正常，造成柴油機(jī)動(dòng)力下降、溫度升高，并使排氣管產(chǎn)生“突、突”響聲。當(dāng)高壓氣體漏入水道時(shí)，水散熱器加水口就會(huì)出現(xiàn)“翻水”及冒氣泡現(xiàn)象。

2 轉(zhuǎn)速失控

1臺(tái)大宇挖掘機(jī)裝用的是康明斯6BT型柴油機(jī)。該機(jī)在作業(yè)過(guò)程中加速踏板未動(dòng)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速卻突然增加，排氣管冒出藍(lán)黑色濃煙。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至OFF擋，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍居高不下，判斷此柴油機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)失控，即“飛車”。駕駛員隨即采取掛高速擋、踩制動(dòng)踏板，緩放離合器踏板等措施，使柴油機(jī)強(qiáng)制熄火。

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控的原因有：VE分配式噴油泵調(diào)速器卡滯或電磁閥失效；大量額外的燃油進(jìn)入燃燒室；渦輪增壓器油封損壞，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室；加速踏板至噴油泵之間聯(lián)動(dòng)拉桿損壞，回位彈簧脫落，使噴油泵失去減速回位作用；噴油器控制套或柱塞卡死。

先將VE分配式噴油泵拆下解體檢查，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。將噴油泵裝復(fù)后在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)，一切正常。

分析認(rèn)為，通常柴油機(jī)“飛車”時(shí)，排氣管只冒黑煙。而該柴油機(jī)除了冒黑煙外，還有大量的藍(lán)煙冒出，顯然有燒機(jī)油跡象。經(jīng)外觀檢查，發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器處有機(jī)油漏出。將進(jìn)氣管拆下，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣管內(nèi)壁附著機(jī)油。拆檢廢氣渦輪增壓器后發(fā)現(xiàn)壓氣機(jī)端的油封與槽嚴(yán)重磨損。由于暫時(shí)無(wú)配件更換，故將1個(gè)新的廢氣渦輪增壓器總成裝到柴油機(jī)上，同時(shí)將進(jìn)氣管內(nèi)壁的機(jī)油進(jìn)行徹底清除后再度試機(jī)，故障消失。

因?yàn)閺U氣渦輪增壓器所需的機(jī)油來(lái)自柴油機(jī)的主油道，并通過(guò)細(xì)濾器再次濾清后，進(jìn)入廢氣渦輪增壓器的中間殼，經(jīng)其下部出油口流回油底殼。為了防止機(jī)油竄入渦輪和壓氣機(jī)葉輪，在轉(zhuǎn)子軸兩端安裝了油封。當(dāng)渦輪增壓器油封與槽嚴(yán)重磨損后，機(jī)油便從壓氣機(jī)端大量漏出。漏出的機(jī)油通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入柴油機(jī)各汽缸參與燃燒，造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控且排氣管冒出藍(lán)黑色濃煙。

3 燒機(jī)油

1臺(tái)上海W-100型挖掘機(jī)的柴油機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油現(xiàn)象，據(jù)操作手介紹，2個(gè)臺(tái)班共加機(jī)油15kg。

由于該機(jī)不久前大修時(shí)更換過(guò)汽缸套和活塞環(huán)，活塞環(huán)對(duì)口和折斷的可能性不大，但從排煙的顏色和氣味判斷確實(shí)存在燒機(jī)油現(xiàn)象。為此拆下Ⅰ、Ⅱ缸缸蓋，發(fā)現(xiàn)Ⅰ缸活塞頂部有機(jī)油燃燒過(guò)的炭黑(Ⅱ缸沒(méi)有)，且Ⅰ缸進(jìn)氣管有油浸現(xiàn)象，由此判斷機(jī)油來(lái)自進(jìn)氣系統(tǒng)，其余各缸沒(méi)有再做檢查。

該柴油機(jī)裝有活塞式氣泵，其機(jī)油來(lái)自主機(jī)油道，在潤(rùn)滑氣泵的曲柄連桿、汽缸套、活塞等部件后流回主機(jī)油底殼；其進(jìn)氣系統(tǒng)也與主機(jī)進(jìn)氣道相連。

經(jīng)詢問(wèn)操作手才得知，由于氣泵的曲柄連桿機(jī)構(gòu)損壞，且一時(shí)找不到配件，就拆掉了氣泵活塞等零部件，這樣就造成潤(rùn)滑油路與進(jìn)氣道通過(guò)氣泵空殼連通。主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其汽缸吸入空氣的同時(shí)也吸入了機(jī)油。吸入的機(jī)油與霧化的柴油一起燃燒，便產(chǎn)生了燒機(jī)油現(xiàn)象。將氣泵修復(fù)后試機(jī)，故障消失。