從過年鞭炮聲想到龍年車市

今年的春節(jié)，北京放鞭炮的人少了許多，不如往年那般熱鬧。問了不少外地的朋友，也有同樣感覺，可見這不是個(gè)別地區(qū)的現(xiàn)象。有人說是因?yàn)楸夼谔F了，也有人說是經(jīng)濟(jì)原因。在世界經(jīng)濟(jì)尚未從金融危機(jī)和歐債危機(jī)的影響下恢復(fù)的背景下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)難獨(dú)善其身。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的測(cè)算，2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)逐季回落，四季度已低至9％以下；與此同時(shí)，全年5.4％的CPI漲幅，不僅高于年初4％的預(yù)期，也較銀行一年期存款利率高出1.9％。這其實(shí)反映了一個(gè)問題，那就是：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)中扮演越來(lái)越重要的角色，中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的吻合度越來(lái)越高。不久前達(dá)沃斯經(jīng)濟(jì)論壇主辦方?jīng)Q定，從2013年開始，冬季達(dá)沃斯論壇將提前一周舉行，以避開中國(guó)春節(jié)假期，這也從一個(gè)側(cè)面說明了中國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)中的重要角色。

鞭炮市場(chǎng)冷清與否，也許和我們關(guān)系不大，但人們?cè)诓毁I炮的同時(shí)會(huì)不會(huì)也不再買車，卻是一個(gè)值得討論的問題。其實(shí)，這個(gè)問題要回答起來(lái)，既復(fù)雜也不復(fù)雜。首先，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車與經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系不言而喻，2011年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)僅為0.84％和2.45％，增速明顯放緩，可以說與經(jīng)濟(jì)的步伐是一致的。與此同時(shí)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的愈發(fā)吻合，中國(guó)汽車在世界經(jīng)濟(jì)中的地位也與日俱增。2011年，國(guó)內(nèi)乘用車排名1、2位和3、4位的企業(yè)，其合資外方分別為通用、大眾，而它們恰恰是全球銷量冠、亞軍。這種“得中國(guó)者得天下”的態(tài)勢(shì)恰恰說明中國(guó)汽車的“世界地位”。從這個(gè)角度上說，我不認(rèn)為2012年的國(guó)內(nèi)車市能拋開經(jīng)濟(jì)環(huán)境的背景，出現(xiàn)“鞭炮齊鳴”的繁榮景象。

然而，我同樣不認(rèn)為車市會(huì)像春節(jié)時(shí)的鞭炮聲一樣走向蕭條，甚至崩潰。不久前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2012年我國(guó)汽車總銷量將在2000萬(wàn)輛左右，這和我的判斷基本一致，即保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，增幅略高于2011年。一方面，國(guó)際經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)并不像很多人想得那樣悲觀。從不久前的底特律北美車展看，汽車企業(yè)普遍認(rèn)為北美經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)復(fù)蘇，奔馳、寶馬、奧迪紛紛宣布將增加在北美投資，這是我沒有料到的。不久前與法國(guó)一公司的高層聊起歐債危機(jī)，他告訴我，法國(guó)人認(rèn)為歐債危機(jī)已到了谷底。他不認(rèn)為歐洲經(jīng)濟(jì)有那么悲觀，這說明對(duì)于世界經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的判斷，國(guó)內(nèi)、國(guó)外還存在著差異，真實(shí)情況如何還有待觀望。另一方面，不要忘了2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)1850萬(wàn)輛的高基礎(chǔ)。在這樣基礎(chǔ)上的增長(zhǎng)具有很高的含金量，甚至可以說只要是增長(zhǎng)，都是了不起的事。

今年車市究竟如何?“鞭炮聲”也許多多少少能說明些問題，但大可不必悲觀。