1月集裝箱運輸市場評述

中國出口集裝箱運輸市場總體行情穩中有升，歐美等遠洋航線運價上漲，綜合指數止跌反彈。1月20日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為924.25點，較上月同期上漲3.5%。

歐洲航線：貨量延續上月末的上升趨勢，船舶平均艙位利用率達到95%左右，部分航次滿艙出運。市場運價繼續走高。分析認為，盡管1月上中旬歐線市場量價齊升，但未來走勢卻不容樂觀。運力方面，2011年下水的萬箱船幾乎都投放至歐洲航線，導致運力規模大幅擴張。需求方面，短期內由于節后制造業復工需時，2月份運輸需求將有所回落；中長期來看，歐債危機仍在持續，歐洲經濟2012年也很難出現明顯好轉。如果船公司不能較好地控制運力投放節奏，2012年歐線市場仍將面臨較大下行壓力。

北美航線：船公司前期運力的投入小于歐洲航線，因此去年第四季度以來的運力收縮措施效果更為明顯，加上去年12月中旬起春節前出貨高峰加速體現，供求形勢明顯轉好，至中旬美西航線船舶平均艙位利用率已攀升至95%以上，美東航線接近滿艙水平。市場運價同步上漲。

日本航線：貨量穩中有升，上海港出發至日本航線船舶平均艙位利用率保持在八成以上水平，市場運價基本穩定。

（上海航運交易所信息部）

【點評】中國船舶工業市場研究中心韓笑妍

集裝箱船航運市場是三大主力船型中，對世界經濟走勢最為敏感的船型，在歐債危機未有緩和跡象的情況下，1月17日，聯合國發布《2012年世界經濟形勢與展望》認為，全球新一輪經濟衰退的風險加劇；而IMF則將2012年全球經濟增長下調至3.25%。經濟風險使得集裝箱船航運市場充滿風險，而且2011年班輪公司普虧，全年共虧損52億美元，與2010年盈利170億美元形成強烈反差。航運市場低迷導致閑置的集裝箱船大幅上升，目前閑置量已經達到70萬TEU，占船隊運力的4.4%。