5月國際干散貨市場評述

本月國際大宗商品需求清淡，價格連創年內新低，貿易商預計價格仍有下跌空間，抄底狀況并未出現，市場船運成交緩慢，加上運力基數龐大，國際干散貨各船型平均運價指數雖略高于上期，但基本面仍無較大改善，整體仍處于較低水平，形勢進一步惡化。5月31日BDI報收于923點，比上月末下跌20.1%，月平均值為1101點，環比上漲8.0%。

本月好望角型船運價指數幾乎與上月持平。其中大西洋市場波動較大，太平洋市場波動溫和。大西洋市場，上半月船運活動增多，大西洋往返航線日租金由月初0.39萬美元暴漲至17日的0.88萬美元；下半月，大西洋市場短時強勁反彈集聚全球各地的閑置運力，市場日租金頓時回落至0.42萬美元。太平洋市場，中旬澳礦出貨增多迎來一波溫和漲勢，后大宗商品價格下跌，貿易商要求推遲發貨，市場船運稀少，日租金回落。本期BCI指數平均值為1536點，較上期平均值上漲1.1%。其中巴西圖巴朗和西澳至青島港鐵礦石運價平均值為20.09美元/噸和7.60美元/噸，較上期平均值下跌4.3%和2.4%。本月巴拿馬型船市場運價指數從上月高點直線回落，呈單邊下滑走勢。月初，“五一”假期斬斷了巴拿馬型船市場運價指數上月的漲勢，因兩大洋市場貨盤缺乏，日租金直跌至月末。本期BPI指數平均值為1287點，比上期平均值下跌2.9%。本期靈便型船運價指數穩步回升，雖然太平洋市場缺乏印度礦及印尼鎳礦貨盤而表現不佳，但大西洋市場廢鋼、石油焦、食糖等貨盤支撐日租金穩步回升。本期BSI和BHSI指數平均值1104點和627點，較上期末分別上漲10.2%和12.4%。

（上海航運交易所信息部）

【點評】中國船舶工業市場研究中心 韓笑妍

5月份，散貨船市場再次下跌，中國鋼廠鐵礦石需求迅速下滑是主要原因；業界本來對巴拿馬型散貨船寄予厚望，但中國和印度從澳大利亞進口的煉焦煤需求出現下降，導致巴拿馬型船租金也下調。但從三季度看，中國和印度的煤炭需求仍是主要利好因素。