高速公路路基施工過程的質量控制

牛素霞

(河南省內黃縣公路管理局，河南安陽456300)

在公路工程建設中，質量是工程建設的關鍵，任何一個環節，任何一個部位出現問題，都會給工程整體質量帶來嚴重的后果，直接影響到公路的使用效果，甚至返工重建造成巨大的經濟損失。因此，工程質量是公路工程建設的生命。嚴格控制工程質量是公路施工的核心環節。

1．公路工程質量管理的措施體系與措施內容

1．1 公路工程質量管理措施體系

結合公路工程的具體特點，從以下三個方面加強公路工程的質量管理。

(1)強化公路工程質量檢測方法手段，完善質量保證體系。

首先，進一步強化工程質量檢測手段;然后，為搞好公路工程質量管理，從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全質量保證體系。項目部設總工或技術負責人，負責工程質量管理和技術管理工作;工程處設主任工程師，負責工程質量檢驗工作，下設質量檢查、試驗和測量三個班組，具體負責本工段質量控制、檢查和質量驗收工作。

(2)特別是抓好關鍵工序施工管理。

1 )工程質量管理工作下移，把工序管理作為施工管理的關鍵一環。第一，認真做好開工前進行技術交底工作。工程師向有關施工、技術人員進行技術交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準以及質量保證措施;第二，加強現場工序管理，明確職責;第三，把安全文明生產作為施工管理的一個重要內容來抓。公司、項目部、班組建立三級安全組織，施工現場關鍵場所設置安全標語、標牌，配備消防器材，始終保持施工現場干凈整潔。

2 )要求各級領導干部和工程技術人員堅持現場辦公。關鍵工序開工前，必須有技術負責人在現場，及時協調解決施工中的各種技術問題和質量問題。

3 )高度重視基層的施工質量。在基層施工中，必須設立精確的高程控制樁，提高標高、橫坡度的合格率。

(3)嚴格執行操作規程，實施規范化的質量管理。

1 )根據高速公路技術標準和設計要求，都制定爭創精品工程的施工方案，動員貫徹施工方案的落實。

2 )要求路面工程主要質量指標合格率達到95%以上，一般指標合格率達到90%以上，比設計要求提高一個檔次控制。

3 )增強職工的質量意識，對關鍵崗位、關鍵工種在獎金分配上跟工程質量掛鉤。

4 )落實質量檢查制度。工程質量按批次檢查驗收，每月發布工程質量通報，并與獎懲掛鉤。

1．2 公路工程質量控制措施內容

(1)決策階段的質量管理

通過廣泛搜集資料、調查研究，最終決定項目的可行性和最佳方案。

(2)施工前的質量管理

重新審查施工隊伍的資質，包括各個分包商。如果發現施工單位與投標時的情況不符，必須采取有效措施予以糾正。對所有的合同條款、技術文件等進行詳細審閱，包括圖紙完備程度，有無錯漏空缺，技術標準是否齊全以及設計文件之間有無矛盾等。

(3)施工過程中的質量管理

1 )加強工程質量的預控。對技術要求高，施工難度大，容易產生質量缺陷的某些工序或環節，設置技術和監理的重點，重點控制操作人員、材料、設備、施工工藝等;落實操作者的自檢，班組內互檢，各個工序之間的交接檢查，施工員的檢查和質檢員的巡視檢查，監理和政府質檢部門的檢查相結合的多層次質量檢查制度。

2 )加強交工技術資料的歸檔管理。歸檔技術資料要完整，主要包括材料和產品出廠合格證或者檢驗證明，設備維修證明，施工記錄，隱蔽工程驗收記錄，設計變更，技術核定，技術洽商，水、暖、電、聲訊、設備的安裝記錄，質檢報告，竣工圖，竣工驗收表等。

3 )嚴格工程質量事故處理制度。一般質量事故由總監理工程師組織進行事故分析，并責成有關單位提出解決辦法。重大質量事故，須報告業主、監理主管部門和有關單位，由各方共同解決。

(4)工程完成后的質量管理

按合同的要求進行竣工檢驗，檢查未完成的工作和缺陷，及時解決質量問題。制作竣工圖和竣工資料，維修期內負責相應的維修責任。

2．基層施工過程中的質量管理

基層一般為水泥穩定類、石灰粉煤灰穩定類碎石。要求在施工過程中，施工單位應設質量檢查員，質檢員和其他技術人員分工完成施工過程中的施工質量檢驗和施工質量控制工作。每天由操作者負責完成工序自檢工作，由質檢員與中心試驗室主任負責及時完成工序抽驗工作。

2．1 施工過程中的材料質量控制試驗

施工單位應在施工過程中按要求對基層集料、水泥分別再次進行試驗，質量不合格的材料和級配不合理的材料不準使用，此項工作由施工單位的試驗室主任負責完成。

2．2 施工過程中的混合料檢驗

在基層和底基層的施工中，施工單位的試驗室主任應負責完成下面三項工作(駐地監理負有監督職責)。

(1)無側限抗壓強度試驗

試驗人員在攤鋪后的施工現場隨機取樣，一處一個樣品(不允許在拌和站取樣，也不允許一次取多個樣品)，試件制作時不再拌合，試件密度應與現場達到的密度相同。脫模的試件應立即用塑料袋嚴密包覆，放在特制的架上進行保濕、保溫養生，整個養生期間的養生溫度為20℃ ±2℃。養生期的最后一天，將試件浸泡在水中，水面應高出試件頂面2．5cm。

(2)水泥劑量、白灰劑量試驗

試驗人員在現場攤鋪機后隨機(或劑量變化處)取樣，進行水泥或者白灰劑量試驗，以控制水泥或者白灰劑量。水泥、白灰劑量的試驗、檢驗工作應按中心試驗室的要求進行。

(3)壓實度檢測

按所要求的頻率，隨機定點用灌砂法進行壓實度檢測，其質量標準為點點合格。在進行壓實檢測時，量取挖坑灌砂深度，即為結構層厚度。

2．3 灌砂法壓實度檢測的具體要求

試洞的深度應等于碾壓層厚度，洞壁應垂直。在鑿洞過程中，應不使鑿出的試樣丟失。鑿松的材料應同時取出。對試洞材料進行含水量試驗時，應將全部材料放在烘箱中烘干(不少于2000g)，同時取小部分材料(300g)用酒精法試驗含水量，確定系數，以便可以快速確定壓實度。

2．4 施工過程中施工質量的控制和檢查

(1)在施工過程中，施工單位的質檢人員和試驗人員對基層和底基層質量控制的項目、頻度和質量標準應按《質量評定標準》的要求進行。一般要求在施工前對下承層必須進行嚴格的質量控制;在施工過程中，質檢人員再通過巡查及對松鋪厚度的檢查，控制縱斷高程、厚度、橫坡的質量標準。

(2)在基層7～10d齡期時，應鉆取鉆件，如不能取出完整的鉆件，則基層質量為不合格，應找出不合格基層的界限，進行返工處理。基層的鉆件數量為每千米一個，鉆取鉆件的工作由中心試驗室負責并按要求完成。

3．路基施工過程的質量控制措施

3．1 對施工機械的檢查和審批

在施工前，要對施工機械種類、數量以及完好率情況進行檢查，以確保施工機械的正常運轉，滿足施工的需求。另外，還要對各種機械操作者技術水平有一個詳細的了解，尤其是大型或特種機械的操作熟練程度，直接影響工程進度和施工質量。

3．2 做好施工前的準備工作

對設計圖紙及設計文件進行認真審閱，認真做好技術交底。仔細搜集施工地區的水文地質資料，做好施工組織設計，合理安排施工段的先后順序，明確構造物和路基的銜接關系，對高填方段應優先安排施工，在施工中以施工組織設計為龍頭，根據施工現場的實際情況，合理調配人員、設備，是保證高填方路基施工質量的重要環節。

3．3 重視路基填筑試驗路段試驗結果

路基填筑試驗路段的試驗結果對公路工程的施工具有重要的現實指導意義，它可以幫助施工管理技術人員合理安排人、財、物的投入，控制施工成本，控制施工質量，節約工期都具有不可估量的作用。

3．4 路基填料控制

路堤的填筑質量關系到路基的穩定性和使用品質，并且影響到與路基相連接的路面和人工構造物的穩定性。當路基土的力學性質及氣候、水文條件影響路基施工質量時，一般可采取摻加石灰法、摻加粒料法等對路基土進行處理。

對于淤泥質土或含水量比較高的耕地土，一般采用摻加石灰穩定土來填筑路基。對于高液限黏土或地下水位較高的路段，可采用摻加砂礫、碎石、爐渣等粒料的措施處理。但遇有特殊土，如膨脹土、垃圾腐殖土時則必須換土。

3．5 填土層的碾壓

為了保證路基的壓實質量，首先應在試驗段的施工中研究解決土的種類、含水率等影響土壓實的影響因素。路基施工時必須分層填筑，分層碾壓。嚴格按照技術要求控制每層鋪土厚度，不同性質的土不能混填。路基填筑必須全幅填筑，一次到位，嚴禁幫寬。在碾壓過程中，要把含水量控制好，要確保壓實度達到規范要求后，方可進行后續施工。

3．6 路基施工排水

路塹施工要保證排水暢通，對上坡施工時，應注意確保坡體的穩定性，避免欠挖或超挖現象發生。石方爆破盡量采用中小炮、光面爆破的方法，避免大規模爆破形成松散面積過大，坡體失穩，機械開挖時，邊坡應配以平地機或人工修整。路床頂面如有超挖，應清除松方并采用透水性材料進行回填，并認真碾壓，壓實度按路床項目標準進行控制。

路基施工中，按照設計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設施，以保持路基能經常處于干燥、堅固和穩定狀態。路基頂面做成2% ～4%橫坡，以便于表面水及時排出。

3．7 路基防護工程

路基土石方施工時或完工后，應及時進行路基防護工程施工和養生。各類防護與加固應在穩定的基礎或坡體施工。防護工程的砂漿、混凝土應采用機械拌和，隨拌隨用，并注重做好養生。

4．結語

投資巨大的公路工程項目，要求獲得理想、滿足使用要求的產品，以期在額定時間內發揮作用，為社會經濟建設和物質文化生活需要做出貢獻。如果工程質量差，不但不能發揮應有的效用，而且還會因質量、安全等問題影響國計民生和社會環境的安全。提高公路工程的質量，必須重視施工過程各工序施工質量管理，建立完善、科學的施工質量管理體系，重視關鍵工序的質量控制措施，確保高速公路工程的施工質量。

［1］廖正環．公路施工技術與管理［M］．北京:人民交通出版社，2006．

［2］袁靖，成金華．公路施工管理中的動態控制模型及應用［J］．科技情報開發與經濟，2005(18)．

［3］李雷．高等級公路穩定細粒土基層性能研究［D］．大連理工大學，2000．