結合太重蘇聯專家樓談歷史文化街區保護問題

郝媛媛

（太原市城市規劃設計研究院，山西太原 030002）

結合太重蘇聯專家樓談歷史文化街區保護問題

郝媛媛

（太原市城市規劃設計研究院，山西太原 030002）

通過分析太重蘇聯專家樓的歷史沿革、建筑特征及現狀，進行了規劃措施、修復歷史建筑、修復歷史空間、補充現代設施的研究，并探討了歷史文化街區保護的可能性，以期為歷史建筑的保護提供一些方法。

歷史文化街區，修復建筑結構，修復歷史空間，補充現代設施

1 基礎研究

1）歷史沿革。

太重蘇聯專家樓位于太重南門東北，主入口位于前進路上，北臨太重賓館，東臨太重一中，西起前進路，南至迎西菜市場，是目前太原市建筑質量保留最完好的蘇式住宅區，是建國初期中蘇友誼的見證。

2009年，太重蘇聯專家樓建筑群被列為太原市歷史文化街區。

2）建筑特征。

太重蘇聯專家樓是典型蘇式住宅建筑群，每棟3個～4個單元，每單元一梯三戶或四戶，每戶使用面積約30 m2～40 m2，少數戶型為十幾平方米。層高3.3 m，墻體厚實，抗震性強。

建筑樣式以蘇式為主，保留了傳統的建筑風格，施工工藝好，建筑細部裝飾刻畫精細，該建筑主體及外墻裝飾基本保持了建成風貌。建筑造型精美，頂層屋檐刻著木質花紋雕刻，別具匠心，與坡屋頂上的瓦片渾然一體，將古典與現代合二為一，具有很高的保護價值。

2 現狀問題研究

1）現狀概況。

太重蘇聯專家樓歷史街區現為太重職工宿舍，曾是企業作為福利分給職工的住房，房改后產權私有化。經過50余載，建筑已接近使用年限，建筑質量和風貌亟待維護修繕，內部戶型和配套設施也無法滿足當代生活的需求，居民生活質量普遍較低。

本區內的保護建筑建于20世紀50年代，已使用50余年，建筑物設計、建造時未考慮抗震設防。若按現行中國地震動參數區劃和結構設計規范，太原市屬8度抗震設防，此類住宅建筑為丙類，設計使用年限為50年，存在嚴重的建筑安全隱患。

2）交通組織。

地塊南側西礦街是城市次干道，向東邊延伸與主干道迎澤西街相交。迎澤大街是太原市區最重要的城市主干道之一，西礦街是城市次干道，車流量較少，在車流高峰時分擔迎澤大街的交通量。西側為前進路，垂直于迎澤大街，是通向太重南大門的城市道路，作為出入太重單位的盡端式道路，可通過性不強，車流量一般。

街區內現未布置機動車停車位，存在一定的停車壓力，機動車主要沿內部車道停放。居民主要的住行方式為自行車，街區內配套有自行車車庫，但不能滿足停車需求。

3）人口現狀。

太重蘇聯專家樓歷史街區屬于萬柏林區和平街道前進路社區，據太重興業房屋調劑中心統計數據，本街區共470戶，約1 500人。

4）歷史風貌問題。

a.南北向車行道和插建建筑共同導致蘇式住區布局模式被破壞，步行系統消失，插建的多層板式住宅打破了由L形建筑圍合而成的東西院落，院落“共享感”消失。建筑布局的改變帶來道路系統的改變，“回”字形環形組團道路向一字形盡端式道路轉變。b.為滿足現代生活的需求，大部分家庭都將原木質門窗換成鋁合金門窗，挑出飄窗、封陽臺、空調主機外掛的情況均對建筑立面風貌造成破壞。c.綠化和景觀小品能滿足現狀需求，但蘇式住宅區幾何化、圖案化的綠地形式已難覓蹤影。d.南部沿街商業建筑風貌較差，遮擋歷史建筑沿街立面，阻礙視線通達性，影響街區整體風貌。

5）居民生活問題。

a.歷史建筑已使用50余載，質量有不同程度的損壞，部分建筑質量太差以至于威脅居民人身安全。b.缺少門禁系統、晾曬陽臺之類現代小區標配的生活服務及安全設施。c.20世紀50年代所建的均為50 m2左右的小戶型平面，沒有客廳及飯廳，廁所狹小，與當前住戶的戶型需求有較大差距。d.管道設施陳舊，老化嚴重，嚴重影響居民生活。e.社區老齡人口較多，缺乏將老年人作為主要收益對象的社區環境設計和活動設施。f.路面停車位不足，機動車多沿道路停放，部分車輛停放在組團中心，占用了公共活動的空間。g.房屋之間的消極空間雖布置綠化，但使用率低，呈半荒蕪狀，造成空間浪費。

3 規劃措施研究

1）近期規劃措施。

a.歷史建筑的全面修復。對建筑結構、外觀、各項設施等進行全面修復，并根據需要適當增加現代生活設施。b.歷史風貌的整體修復。歷史文化街區的風貌不僅體現在建筑體本身，空間布局和環境景觀更是太重蘇聯專家樓歷史文化街區特殊性的重要體現。在對街區歷史風貌特征分析研究的基礎上，對歷史文化街區進行空間環境修復，拆除插建和搭建的非歷史建筑，移出穿越中心的機動車道，恢復完整的周邊式大院落，并進行歷史風貌的綠化景觀配置。考慮社區老齡化特征，布置適合老年人的活動場地與設施，營造安全健康、和諧融洽的社區生活氛圍。

2）遠期規劃措施。

蘇聯專家樓是太重集團始建時的重要歷史見證，承載第一代太重人深刻情感的記憶載體。遠期當歷史建筑逐步修復后，仍延續歷史環境和建筑風貌。保留一定比例的居住功能的同時（不得低于50%），可結合物質環境的更新，適當通過發展特色文化產業、特色商業，創造性的對歷史街區進行保護、更新改造及再利用，提升太重企業的文化品質。

4 修復歷史建筑研究

1）建筑結構修復。

a.加固地基。對地基有明顯沉降的建筑物，應根據現場和建筑物受損的實際情況，采用有針對性的方法加固地基。

b.增設構造柱和圈梁。由于房屋未設置構造柱和圈梁，應在建筑物周邊縱、橫墻相交處增設構造柱，并沿樓層設置圈梁;內墻圈梁可采用鋼拉桿。新增的構造柱和圈梁需與原磚墻可靠連接，新增的構造柱應與圈梁、拉桿連成整體。

c.修復、加固開裂墻體。對已開裂的墻體，可采用壓力灌漿修補，并在墻體的兩側采用鋼筋網砂漿面層、鋼絞線網—聚合物砂漿面層的方法加固。

d.提高預制樓（屋面）的整體性。可在預制板板端，沿鋪板方向，在板底粘貼約200 mm～300 mm寬、2 mm～4 mm厚鋼板，以增強板的局部整體性，防止預制板單塊塌落。

e.修復、補強、加固。根據結構鑒定報告，對需修復、補強、加固的結構構件進行修復、補強、加固，后續使用年限不少于30年。

2）建筑戶型改造。

在確保不破壞建筑外立面和主體結構的前提下，對住宅內房間功能進行重新劃分，提出戶型內部改造和戶型重組改造兩種戶型改造方式。

戶型內部改造方式既不改變單元中戶型數量及面積，也不改變戶型間的組合方式，僅在各戶型內部進行調整，適當增大廁所面積，改臥室為客廳，滿足當前對戶型的多功能要求。優點:未改變居住戶數，減少搬遷安置壓力。缺點:居民住房面積未得到提升，居住空間仍然不寬裕。

原戶型組合方式（見圖1）:

A戶型:兩臥一廚一衛，使用面積約50 m2;

B戶型:兩臥一廚一衛，使用面積約46 m2。

圖1 原戶型組合示意圖

戶型內部改造方式（見圖2）:

A戶型:一廳一臥一廚一衛，使用面積約50 m2;

B戶型:一廳一臥一廚一衛，使用面積約46 m2。

戶型重組改造方式（見圖3）:

C戶型:一廳兩臥一廚一衛，使用面積約66 m2;

D戶型:一廳兩臥一廚兩衛一書房，使用面積約80 m2。

原戶型組合方式（見圖4）:

E戶型:兩臥一廚一衛，使用面積約50 m2;

F戶型:一臥一廚一衛，使用面積約32 m2;

G戶型:兩臥一廚一衛，使用面積約50 m2;

H戶型:一廳兩臥一廚一衛，使用面積約63 m2。

戶型重組改造方式（見圖5）:

G戶型:一廳一臥一廚一衛，使用面積約50 m2;

H戶型:一廳兩臥一廚一衛，使用面積約63 m2;

I戶型:一廳兩臥一廚一衛，使用面積約82 m2。

圖2 戶型內部改造示意圖

圖3 戶型重組改造示意圖

圖4 原戶型組合示意圖

圖5 戶型重組改造示意圖

5 修復歷史空間研究

為塑造風貌完整的蘇聯模式居住小區，規劃以歷史原真性為依據，在建筑布局和環境塑造上進行適當調整。根據蘇聯模式居住小區講究圍合與對稱的“形式主義”特征，以東西向步行通道為主要的生活與景觀軸線，串聯北部組團，形成由步行系統和景觀系統為導向的完整蘇式風貌居住小區。

1）拆除插建。

通過建筑空間布局的調整和居住質量的改善，疏散部分人口，降低居住密度。規劃遷出插建的四棟建筑，共計78戶。人口容量為1 000人，300戶，遷出人口由太重企業內部協調，在歷史文化街區外的新建居住小區內安置。

2）調整交通。

a.動態交通。

歷史文化街區交通容量應以滿足街區內居民生活用途為主，不應將周邊及城市其他地區的交通、公共設施和市政設施配套需求納入歷史文化街區，城市干道不應穿越歷史街區。通過對街區街道尺度、內部功能和傳統風貌特色保護的綜合分析，太重歷史文化街區交通模式應采取主要機動車道外圍布置的模式，街區內以步行交通為主，機動車可到達但限制其通行數量。街區內部機動車道同樣沿組團外圍布置，避免車輛從組團內部穿越，破壞圍合感。

b.靜態交通。

太重蘇聯專家樓歷史文化街區內部交通以非機動車為主，規劃時在各居住組團內均配置非機動車停車庫，滿足自行車、電動車等停車需要，共規劃非機動車停車庫7個，總面積約500 m2，可滿足360輛非機動車停車需求。機動車停車沿道路設置，主要布局在建筑之間居民活動較少的灰空間，共規劃機動車車位155個。在萬柏林區第二實驗小學操場下規劃地下停車場一個，總面積1 880 m2，可滿足60輛機動車停車需要。由于萬柏林區第二實驗小學正在建設中，應考慮地下停車場的同步建設。拆除南側多層住宅并建設太重文化博物館建筑后，于建筑東側開敞地區規劃地上停車場提供公共建筑停車需要，總面積約2 000 m2，可滿足86輛機動車停車需要。

3）重構環境。

結合太重歷史文化街區綠化環境歷史特征，在保護歷史文化街區風貌特征的前提下，為提高街區內部的生活環境和文化環境，應適當增加綠化面積，營造適宜街區風貌特色的綠地景觀。街區的綠化應以“因地制宜、合理綠化”為原則，優化街區整體風貌、生活環境和文化環境，應適當地增加綠化面積。考慮到北方的氣候特征，適當在開放空間設置小面積綠地，保護現狀樹木，鼓勵種植落葉喬木。

6 補充現代設施研究

1）活動設施。

街區內控制公共開放空間，留有必要的空間，結合綠地和環境設計，設置活動器械、桌椅、報欄等公共活動設施，提供居民交流溝通聚集的場所。充分考慮老年人體育活動的需要，適當設置門球場等適合老年人體育活動的場所，打造人性化的健康社區。

2）安全設施。

結合建筑立面修繕改造增設門禁系統，保障居民居住安全。

3）環境小品。

在保護歷史文化街區特色和整體風貌的前提下，結合歷史建筑和環境空間的修繕與利用，適當增加公共空間景觀布局和細部設計，提升視覺環境質量，凸顯蘇式居住區風貌特點。規劃上，結合歷史文化街區空間布局和歷史建筑特征，運用對稱、幾何的整形構圖方式，配合景觀節點與構筑小品的功能需要，全方位整治、利用和打造院落景觀、入口景觀和通道景觀。

7 實施政策研究

1）實施主體。

太重歷史文化街區的保護與更新的實施方式為:政府主體控制、企業協作實施、居民參與合作。

政府是歷史文化街區保護與更新工作的實施主體，提供政策與資金支持、引導與協調，如給予搬遷安置補償政策、提供市政基礎設施及配套設施整改等。

居民是太重歷史文化街區真正的主人，是保護與更新工作最基層、最廣大的參與者，太重質樸的居民生活更是保護工作的重要組成。鼓勵公眾參與，及時反映和聽取社會各階層關于街區保護與發展建議，在社區層面發動太重老居民一起挖掘歷史文化資源。

2）經濟政策。

對于依照規劃要求進行歷史建筑維修整治的住戶，應給予必要的資金優惠政策，以吸引廣大居民及投資者參加到歷史街區的維修整治工作中來。

建立長期的民居修繕鼓勵計劃，建立專門用于補助原住民自行修繕房屋的補助基金，制定年度修繕計劃，加強修繕過程中的技術和資金的管理和幫助。

加強歷史文化街區內建筑的產權管理，梳理產權關系。歷史建筑內部改造造成一定數量的房產置換，應聽取居民自身搬遷意愿的前提下，盡可能保留老住戶，外遷新住戶。

8 結語

歷史文化街區的價值不僅體現在其審美方面，還體現在人們對傳統文化的理解方面。在快速的城市化和城市建設浪潮中，試著通過本案例的分析與研究，初步探討歷史文化街區的保護問題，希望在保護的有效性方面提供一些方法。

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Talking about protecting historical culture street by combining w ith Soviet experts’building of Taiyuan heavy machinery plant

HAO Yuan-yuan

（Taiyuan Academy of City Planning and Design，Taiyuan 030002，China）

This paper analyzes the historical heritage，architectural characteristics and status of Soviet experts’building of Taiyuan heavy machinery plant，students the planningmeasures，repairing historic buildings，repairing historic space，and replenishingmodern facilities and explores the possibility of protecting historical culture street，with a view to provide somemethods for protecting historical buildings.

historical culture street，repairing building structure，repairing historic space，replenishingmodern facilities

TU984.1

A

10.13719/j.cnki.cn14-1279/tu.2012.18.116

1009-6825（2012）18-0033-03

2012-03-20

郝媛媛（1977-），女，工程師，一級注冊建筑師核心保護區內390戶，建設控制地帶內居住建筑較少，共80戶。街區內住戶以老年人與兒童為主，是典型的老年社區。大部分為太重退休職工，具有一定同質性，人口結構相對簡單。