離心機流槽驅動的改造

2012-01-23 06:08:24蘇柏林

鑄造設備與工藝 2012年4期

關鍵詞：設備

蘇柏林

（安鋼集團永通球墨鑄鐵管有限責任公司，河南安陽 455133）

1 離心機流槽驅動改造的必要性

永通鑄管公司D N 100-1000鑄管生產線于2001年12月投產，D N 100-400mm水冷金屬型離心鑄管機流槽驅動設備采用流槽托架，原設計為雙搖桿機構，安裝在機身的插口端，使用后發現流槽驅動與澆注機橫移運行同步性差，D N 100-150流槽經常被撇彎或撇斷；流槽位置定位不準確，導致鑄管出現重皮、環裂、斷管、漏水管；嚴重制約鑄管質量的提高。

由于水冷金屬型離心鑄管機流槽驅動設計安裝位置不合理，離心澆鑄結束后流槽內和鑄型內有部分殘鐵流到流槽驅動的搖桿機構上，導致流槽驅動搖桿機構變形，轉動不靈活，流槽托架高低調整不方便，流槽驅動搖桿機構設備故障多、維護量大，嚴重制約著離心機產量的提高。流槽驅動改造前雙搖桿機構結構如圖1所示。

1.1 流槽驅動對流槽的影響

原設計流槽驅動設備采用流槽托架，為雙搖桿機構，流槽驅動與澆注機橫移靠油缸移動，流槽橫移靠油缸推動搖桿繞支點帶動流槽移動，澆注機橫移靠油缸推拉做直線移動，由于兩設備運行方式不一樣，易導致運行同步性差，DN100-150流槽經常被撇彎或撇斷，為此造成的故障停機檢修每天都要進行，且維護工作量大、維修成本高，嚴重制約生產的穩定順行。

1.2 流槽驅動對生產工藝的影響

1）對生產的影響

流槽驅動合理設計是保證離心機成功運行的關鍵，應根據離心機的生產工藝，合理布置設計流槽驅動安裝位置和結構。從離心機生產工藝上我們知道流槽驅動安裝在離心機主機筒插口端下方，離心澆鑄每根管結束后流槽內和鑄型內有部分殘鐵要流到流槽驅動的搖桿機構上，生產D N 100管每班要有200多支管的殘鐵流到搖桿機構，因搖桿長期被鐵水沖刷，導致搖桿機構變形，轉動不靈活，及飛濺鐵液的粘在流槽托架上造成流槽托架高低調整不方便，流槽驅動搖桿機構設備故障多、維護量大，加劇了流槽驅動與澆注機橫移運行不同步性。

2）對鑄管質量的影響

流槽驅動作用主要是生產DN100-150鑄管，調整好流槽在管模中的位置，使流槽準確定位，讓流槽從鑄型插口延軸向方向進入管模內，鑄型在離心機主機筒內高速旋轉，流槽（金屬懸臂件長6.5 m）與鑄型不磨擦、碰撞，流槽過鐵時不產生顫動，澆注的鐵液通過流槽平穩的流到管模承口，主機筒下行鐵液逐步流入管模插口端完成澆注。

由于流槽驅動搖桿長期被鐵水沖刷，導致搖桿機構變形，使用過程中流槽位置降低，流槽底部與管模底部和側部的距離達不到工藝要求，在澆鑄時流槽底部與鑄型發生磨擦，鐵液在鑄型內出超過前流、分布不均、飛濺，導致鑄管出現重皮、環裂、斷管、漏水管，造成鑄管廢品率增多，鑄管成本增高。

2 流槽驅動的改造

為解決上述問題，通過對原離心機流槽驅動裝置結構的分析、研究、論證，結合現場實際情況，于2010年3月對離心機流槽驅動進行了技術改造。如圖2所示，將流槽驅動裝置托架改為吊架，該流槽驅動安裝在離心機主機筒插口端的上方，主要由流槽吊架、小車體、行走車輪、油缸、行走軌道架、托輪8部分組成，行走軌道架固定在機身插口端正上方，油缸一端固定在行走軌道架，另一端固定在小車體上；小車體由行走車輪，車架、懸吊臂組成，吊架安裝在懸吊臂上。讓流槽驅動油缸伸縮推拉小車體行走，與澆鑄機車體油缸都作直線橫移；液壓缸的行程與澆注機橫移行程相同，安裝位置端點與澆注橫移油缸端點對齊且油缸平行，兩液壓缸通過P L C、限位控制，同時動作；改造后，流槽橫移流槽能準確定位；流槽吊架裝置和澆注機橫移小車同步運行性好，減少了故障率的發生，提高了生產節奏，有效防止鑄管重皮、環裂、斷管、漏水管缺陷的產生。