淺談鐵路中小站房建筑的地域文化表達
——以聊城站房設(shè)計為例

劉保紅

( 中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司濟南設(shè)計院,濟南 250022)

建筑文化是人類社會實踐過程中創(chuàng)造的建筑物質(zhì)和建筑精神財富的總和,是在一定的歷史時期,在政治、經(jīng)濟、文化等社會條件和地理、自然條件構(gòu)成的文化環(huán)境中產(chǎn)生的,這樣的文化環(huán)境,是由社會與自然整體構(gòu)成的,在不同的地域之間,自然條件的不同,社會發(fā)展的不平衡,種族信仰的差異,形成了不同地域的建筑風(fēng)格[1]。

鐵路旅客站房屬于交通類公共建筑,具有與其他公共建筑不同的特點,它是城市對外聯(lián)系的大門,是當?shù)鼐哂写硇缘慕ㄖ?往往給人們留下很深印象。長久以來,火車站給人們的感覺就不只是個公共建筑而已,它在整個都市中角色以及民眾的心目中的印象,早已成為大家腦海中共同的記憶[2]。各個歷史時期的鐵路旅客站房反映出不同時期的交通、社會經(jīng)濟狀況,盡管經(jīng)歷了不同的歷史時期,建筑風(fēng)格在發(fā)生變化,火車站建筑通過建筑造型、建筑符號、裝飾風(fēng)格等表現(xiàn)手法解讀著當?shù)氐慕ㄖ囆g(shù)風(fēng)格,反應(yīng)當時的文化藝術(shù)水平,也是對當?shù)亟ㄖL(fēng)格的延續(xù),使建筑的地域文化得到充分表達?；疖囌咀鳛楣娝褂玫闹匾步ㄖ?使其成為代表一座城市的文化特色和時代特征的標志性建筑,是大多數(shù)公眾很樸素的愿望[3]。

1 建筑的地域文化

建筑,體現(xiàn)著一個城市的肌理、一個城市的神態(tài),建筑是城市文明的外在表現(xiàn),是考證城市文化程度的一個重要指標。建筑是一種文明成果,現(xiàn)代人探索歷史,離不開對歷史建筑的研究；現(xiàn)代建筑要有活力,只有鏈接歷史文化,并且把本土文化作為一個重要的設(shè)計和建設(shè)依據(jù)。

1.1 建筑文化淵源于本土文化

建筑首先要保證它的功能要求,重視它的空間和功能,要和地域氣候相適應(yīng),體現(xiàn)地域的特色和文化,符合時代的要求,并與環(huán)境融合在一起,和城市融為一體的建筑需要實事求是[4]。

城市文化的積淀,形成了獨特的民族個性和審美觀念。人和建筑的親和力具有極強的民族化和地域化特征,市民對建筑的認同感離不開文化背景。

1.2 建筑文化現(xiàn)代化的實質(zhì)內(nèi)涵

倡導(dǎo)建筑文化的民族性,并不是一味追求建筑的仿古。實踐證明,呆板的仿古和盲目的歐化對城市形象的危害是等同的。現(xiàn)代建筑追求的目標只有一個建筑現(xiàn)代化,建筑現(xiàn)代化要張揚地區(qū)個性,經(jīng)過民族化設(shè)計的現(xiàn)代建筑,既體現(xiàn)地域文化特色,又不是仿古建筑,而是追求現(xiàn)代化標準的新型建筑。建筑現(xiàn)代化要突出時代特征,必須與時俱進,開拓創(chuàng)新,研究和學(xué)習(xí)優(yōu)秀建筑藝術(shù),采用科學(xué)的建筑材料和先進的建筑工藝,吸收世界先進的建筑科研成果和優(yōu)秀的建筑藝術(shù),國內(nèi)外一切適合的建筑理念都可以為我所用。地域性建筑創(chuàng)作即是建筑師以“現(xiàn)代性的建筑語言”通過“適度性的要素組織”為使用者提供“原真性的生活體驗”[5]。

2 中小旅客站房建筑的地域文化

鐵路旅客站房,遍及全國各地,跨越不同地區(qū),中小站房占據(jù)的數(shù)量較多。處于大城市的大站房,隨著城市的迅速發(fā)展,城市空間的尺度大,因此表現(xiàn)在建筑風(fēng)格的尺度也相應(yīng)加大,更適合以采用現(xiàn)代化的整體處理手法來表達建筑。而處于具有文化歷史的地縣級市中小站房,建筑風(fēng)格及尺度更適合采用體現(xiàn)當?shù)匚幕厣娘L(fēng)格,其尺度更適合于當?shù)爻鞘锌臻g的要求,建筑的地域性比大站房更易于表達。因此中小旅客站房建筑要體現(xiàn)地域人文特色,首先應(yīng)從人文環(huán)境的歷史性、文化性、社會性3個屬性入手,調(diào)研、收集資料加以分析整理,歸納出若干特征,形成一個獨特的立意構(gòu)思,實現(xiàn)由形式到意境、由意境到文化蘊義的升華,并在設(shè)計中加以體現(xiàn)。尊重城市和地段已形成的整體布局和肌理,在站房體型、體量、空間布局、建筑形式乃至材料和色彩等進行針對性的設(shè)計,使站房建筑形象與城市空間融為一體。

3 中小旅客站房建筑的地域性表達

隨著站房的建設(shè)加快,這一類站房的設(shè)計理念和創(chuàng)作,成為了設(shè)計師關(guān)注的重點。這類新建成的火車客運站往往是城市發(fā)展的新的觸媒點,同時也代表了一定范圍內(nèi)的地區(qū)形象[6],設(shè)計中注意與場地環(huán)境的和諧,這是建筑地域性的根本所在[7]。隨著近幾年站房建設(shè)的建成,富有地方特色的站房造型不斷涌現(xiàn)。如何充分發(fā)揮交通建筑的媒介作用,把城市的地域文化和人文精神使動態(tài)的人群在短時逗留和快速通過的過程中,通過視覺信息的傳達和場所的空間體驗使之感受其時空鄉(xiāng)土的場所感,由于其動態(tài)特征及現(xiàn)代特征的類型特殊性,在這類動態(tài)大空間建筑中如何恰當?shù)伢w現(xiàn)地域性、如何得體地結(jié)合地區(qū)特點有其特殊的創(chuàng)作難度和矛盾[8]。因此,這也已經(jīng)成為了交通建筑在設(shè)計創(chuàng)作中不可回避的難點。

現(xiàn)代科技的發(fā)展與利用已經(jīng)超越了地域的局限。國際化、全球化又加速了這種互通共融的過程。就現(xiàn)代交通建筑而言,新的功能、新的科技、新的材料、新的設(shè)備這些現(xiàn)代特征幾乎已是國際通則。時代性、國際性越強,新科技含量越高,建筑的地域感理所當然越弱。當然建筑的地域性不應(yīng)該誤認為是單純的建筑形式問題,建筑的地域性既是建筑功能需求的特殊性,也是對氣候特點的適應(yīng)技術(shù)的體現(xiàn),建筑形式是兩方面相互適應(yīng)所形成的富有含義的表達。

4 聊城站房建筑文化的地域性的表達

4.1 聊城的文化背景

聊城位于晉、冀、魯、豫四省交界處,是山東占領(lǐng)中原市場的西部橋頭堡,是中原進入山東、到達出海口的必經(jīng)之地,現(xiàn)已成為環(huán)渤海經(jīng)濟圈的重要城市。聊城交通事業(yè)發(fā)展迅速,西進東出、南下北上極為便利。京九鐵路與邯濟鐵路在此交匯,形成內(nèi)外交通的“黃金十字架”。

聊城古稱東昌,距今已有2500年的歷史,歷史悠久,文化底蘊豐富,人文景觀和自然景觀極為豐富。風(fēng)景如畫的東昌湖,面積達5萬km2,古城座落在湖中央,形成了“城中有湖,湖中有城,城湖一體”的獨特古城格局和風(fēng)貌,是著名的中國北方水城,享有“江北水城、運河古都”之美譽,是中國優(yōu)秀旅游城市、國家級歷史文化名城。

歷史的淵源和大運河的通行,給聊城留下了豐厚的文化底蘊和門類繁多、獨具特色的文化藝術(shù)。齊魯文化、燕趙文化、運河文化匯集于此。聞名中外的古典文學(xué)名著《水滸傳》、《金瓶梅》、《聊齋志異》、《老殘游記》中的許多故事,都是以聊城為背景的。

聊城著名的古建筑光岳樓(圖1),建于明代,氣勢恢弘,有“雖黃鶴、岳陽亦當望拜”之稱。

圖1 古建筑光岳樓

4.2 聊城站房建筑地域特征的表達

聊城站位于聊城市西部,東鄰站前街,與城市最重要的交通干道東昌路相對,作為東昌路的西端對景,距離著名的東昌湖僅1.4 km,處于城市的西側(cè)。

改造后的聊城站站場共設(shè)4臺11線,設(shè)計旅客最高聚集人數(shù)2500人,為中型旅客車站,站房總建筑面積14 950 m2。站內(nèi)新建高站臺3座,無站臺柱風(fēng)雨棚,12 m寬旅客地道、天橋各1座,6 m寬行包地道1座。客站建筑長度164.8 m,進深43.5 m,廣場地面高程與站房的高差為3.7 m。進、出站流線方式為上進、下出,站房為兩層,局部3層,總高度27.6 m(從站房平臺算至屋脊最高點)。

“江北水城、運河古都”(圖2)是聊城的城市特色,也是貫穿城市建筑風(fēng)格的主線,站房建筑的風(fēng)格和設(shè)計表現(xiàn)應(yīng)采用適合于表達聊城這座歷史悠久,富有古韻城市特色的手法,站房的規(guī)模決定了其建筑尺度與聊城這座城市空間相適應(yīng)。

站房建筑設(shè)計采用融合當?shù)匚幕丶暗赜蛱卣?對傳統(tǒng)建筑的建構(gòu)方式進行簡化和演繹。使建筑既具有濃郁的地方特色,又不失現(xiàn)代感,體現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代、生態(tài)與文化相結(jié)合的設(shè)計理念和文化內(nèi)涵[9]。追求現(xiàn)代鐵路車站的交通內(nèi)涵與地域文化的完美結(jié)合,建筑造型設(shè)計傳承歷史文脈,突出地方特色,在立面造型設(shè)計上考慮既要體現(xiàn)文化名城又要具有現(xiàn)代交通建筑風(fēng)格。

站房建筑在體量、空間形態(tài)與建筑造型設(shè)計上,兼顧考慮作為聊城市主要交通道路的對景,又要體現(xiàn)作為這座運河古都的窗口建筑風(fēng)貌。因此在風(fēng)格的定位上以體現(xiàn)古韻的建筑風(fēng)格為基調(diào),通過運用現(xiàn)代結(jié)構(gòu)形式賦予交通建筑的活力。

聊城的著名建筑是明代修建的光岳樓,其氣勢雄偉,古樸純真,是歷史文化名城聊城的象征。因此站房設(shè)計取其“雄偉、古樸”之意,采用左右對稱的傳統(tǒng)布局,屋面形式提取中國傳統(tǒng)大屋面之精髓,因為中國傳統(tǒng)的“大屋檐”是標志性的造型元素,也塑造了建筑的表情和性質(zhì)[10]。屋面曲線趨于平緩,取其神似,又不生搬硬套,通過采用現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)形式形成精細、深遠的雙重屋檐,將傳統(tǒng)建筑的局部、片段按照今天的審美觀,或加以變形,或加以抽象,投射到現(xiàn)代建筑之中,使現(xiàn)代建筑配帶著傳統(tǒng)的符號[11]。將屋檐下的傳統(tǒng)構(gòu)件加以簡化,既輕盈又賦予古韻；建筑采用傳統(tǒng)的三段式中間高,兩邊低,錯落有致,很好地解決了與東昌路的對景。在立面構(gòu)思中也考慮了所處城市的北方氣候特點,以及站房坐西朝東建筑特點,以實體墻面為主,材質(zhì)采用厚重的石材墻面,古樸的花崗巖色彩,窗戶利用現(xiàn)代材料棕木色鋁合金格柵,作為整個立面的構(gòu)成元素,簡潔、大方、虛實分明,使得整個建筑雄渾、穩(wěn)重,并富有傳統(tǒng)韻味,體現(xiàn)了運河古都聊城的特色,整個建筑既有古都的影子,也不失現(xiàn)代交通建筑的特色(圖3)。

圖3 聊城站立面設(shè)計

地域文化的表現(xiàn)需貫穿于整個建筑的各個空間,室內(nèi)空間設(shè)計與外部建筑形式密切相關(guān),是一個不可割裂的整體[12]。

聊城站房室內(nèi)裝飾設(shè)計的整體造型及色調(diào)延續(xù)了室外建筑風(fēng)格,內(nèi)外空間相互滲透,有機融合為一體,內(nèi)外表達一致,從吊頂形式,色彩應(yīng)用均以傳統(tǒng)棕木色為基色,內(nèi)外協(xié)調(diào)一致,吊頂采用條形掛板為主要飾面材料,色彩與建筑外觀相呼應(yīng),內(nèi)墻面以白麻石材為主,地面以灰麻石材為主(圖4),使其在大的空間色彩上既和諧統(tǒng)一,又層次分明。整個空間顯得淡雅大方而不失莊重感。設(shè)計彰顯大氣濃重的中式文化氛圍,以聊城歷史文化古城為背景,營造帶有明顯古城氣質(zhì)的室內(nèi)空間(圖5),整體空間布局冷暖色巧妙搭配,穩(wěn)重、大氣在富有傳統(tǒng)韻味的同時,也不失交通建筑的現(xiàn)代感,體現(xiàn)了聊城這座歷史文化名城的獨特魅力。

圖4 候車室室內(nèi)設(shè)計

圖5 貴賓室室內(nèi)設(shè)計

5 結(jié)語

地處歷史悠久古城的中小型站房建筑,在滿足鐵路功能的同時,造型設(shè)計上應(yīng)注重表現(xiàn)當?shù)氐奈幕厣?突出其地域的特點,通過傳統(tǒng)與現(xiàn)代元素相互交融,有機的結(jié)合為一體,使其既傳承了歷史文脈,又突出了地方特色,充分體現(xiàn)其文化性。聊城站房設(shè)計,就是通過提煉當?shù)匚幕?采用現(xiàn)代設(shè)計手法,充分表達了當?shù)氐赜蛭幕?得到了當?shù)卣恼J可,使之成為聊城市的標志性建筑之一。

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