重視工業產品發生故障的“浴盆曲線”規律——在高速鐵路發展專家座談會上的發言

鄭國偉

(中國機械工業聯合會專家委員會，北京 100045)

(作者為中國設備管理協會顧問，中國機械工業聯合會專家委員會委員)。

2011年7月23日甬溫線特大鐵路交通事故發生后，中國工業報社于8月18日就我國高速鐵路發展問題召開專家座談會，中國工業報總編輯楊青主持會議。筆者在會上作了“重視工業產品發生故障的‘浴盆曲線’規律”的發言。主要內容如下：

一、中國特殊制造體制亟待改革

大部制改革后，鐵道部存在一系列遺留問題。其中最主要的一點是其政企合一的體制。這種體制的弊端是分割市場，導致不公平競爭。在招標投標過程中，中標者不是由市場優勝劣汰決定的，而是被行政命令賦予的。這種“一言堂”的體制，嚴重影響了裝備制造市場的公平競爭機制，對裝備制造業改革創新是一大障礙。

對北車集團、南車集團自身來說，要把自己置身于市場之中，與其他裝備制造企業公平競爭；同時，北車集團、南車集團內部不能搞自我保護，其生產的機車不能只用自己集團內企業生產的零件，要擇優選擇零部件供應商。總而言之一句話：設備的制造只能歸市場管理，要公平競爭，優勝劣汰。

二、引進、消化、吸收、再創新道路要明明白白落實

在消化吸收過程中逐步改進，形成再創新，這是一條很好的道路。在經濟全球化，科技高速發展的今天，我們不能關起門來搞自主創新，要大大方方引進技術，在這個基礎上再創新。自主創新包括原始創新，集成創新和引進技術、消化、吸收、再創新。而我國高速鐵路制造技術也是引進、消化、吸收、再創新的成果。

機械行業在推行技貿結合、帶進先進技術方面有很多好的事例。如大型燃汽輪機、大型球磨機、推土機等都很有成效。三峽水電70萬kW水輪機組既是成功的市場換技術案例，也是引進技術、消化、吸收、再創新的典范。

三、重視工業產品試運行階段故障，試運行成功后再大范圍推廣，保證質量與安全

“7·23”甬溫線特大鐵路交通事故給我們一個很大的教訓，那就是要正視工業產品試運行階段的故障，建立試運行機制與檢驗標準，保證質量與安全。新的工業產品必然存在缺陷，這是無需避諱的事實，所以新產品大規模應用前必須有一個試運行階段。相關部門與企業要重視工業產品發生故障的“浴盆曲線”規律，在試運行中不斷總結經驗，進行改進，并制訂一套試運行標準，經驗收符合標準后，才能大范圍推廣。高速鐵路發展必須有這個過程，要經受風沙、雷電、雨雪等惡劣氣候條件的考驗，要經過空載、滿載試車的過程，對存在的問題采取切實可行的措施，得到可靠保證后才可正常運行。

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浴盆曲線：一般把新設備從投產起至嚴重磨損后的全過程劃分為三個時期，即初期故障期、偶發故障期與磨損故障期。故障率變化曲線類似洗浴盆的形狀，人們一般把它稱為“浴盆曲線”，也叫作壽命特性曲線。“浴盆曲線”反映了設備在整個使用期限內的故障特征，或者說反映了設備的壽命特性。