淺談高速公路瀝青路面平整度的質量控制

吳紅麗

江蘇省宿遷市華宇公路工程養護有限公司

淺談高速公路瀝青路面平整度的質量控制

吳紅麗

江蘇省宿遷市華宇公路工程養護有限公司

我國高速公路的建設正處在一個快速發展的階段。在高速公路的建設中，路面平整度指標作為衡量瀝青路面施工質量，反映路面使用品質與行車舒適性的最重要指標之一，是高速公路建設各方面都重視的一個重點。

瀝青路面；平整度；控制

引言

近年來，隨著我國公路施工企業在瀝青路面施工中引進吸收了世界先進水平的施工機械與施工工藝，使我國高速公路瀝青路面平整度的水平有了很大的提高。2005年交通部頒布實施的《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/-2004）中，將高速公路瀝青路面平整度的指標確定為δ≤1.2mm、IRI≤2.0m/Km.這一方面說明了建設者對瀝青路面平整度的重視程度，另一方面也說明了我國瀝青路面施工水平的提高。通過近幾年高速公路路面工程的施工管理實踐經驗，談談如何控制高速公路瀝青路面平整度的施工質量。

1 、基層平整度的質量控制

基層平整度的好壞，直接影響到瀝青面層，尤其是下面層厚度的均勻性。目前瀝青面層常用的施工方法是下面層按等厚方式攤鋪。如果下面層攤鋪時東圃厚度不一致，在相同壓實工藝作用下，將導致碾壓后下面層表面出現波浪起伏，進而影響中上面層的平整度。控制基層施工的平整度，應注意的事項：

1.1 應采用瀝青混凝土攤鋪機施工基層，從嚴控制基層平整度。基層表面標高可適當降低些，同時確保不得高出設計標高，以保證面層厚度。

1.2 重視基層的橫坡度。在施工基層時就應控制好路面橫坡度，不得出現用瀝青面層混合料來補路面橫坡的現象。尤其是在超高路段應特別注意這一點。

1.3 基層施工應盡量連續作業，不宜出現過多施工縫。尤其是在上基層頂面，過多的施工縫接頭不可能處理的很平整，會影響到面層的平整度。

2 、熱拌瀝青混合料的質量控制

熱拌瀝青混合料的質量，是關系到瀝青平整度的一個重要因素。熱拌瀝青混合料的生產應注意：

2.1 嚴格控制瀝青面層用集料的規格級配，盡量做到在相同面層中采用同一臺破碎機軋出的集料，是集料在生產、使用過程中的級配波動較小，從而使瀝青混合料的生產質量較穩定，不致因瀝青混合料的生產質量的不穩定而導致壓實效果的變化，從而影響面層平整度。

2.2 瀝青混合料出料溫度應盡量保持一致，并視天氣、溫度、鋒利、運輸距離等情況適當調整，使各段瀝青混合料的攤鋪溫度，碾壓溫度控制在規定范圍內且相對一致，不因溫度變化較大而引起壓實效果的變化，從而影響面層平整度。

2.3 減小瀝青混合料運輸過程中的離析。從儲料倉卸料裝車時，要采用多次卸料法。一般采用先卸料到車廂前后端，再卸料于車廂中部的方法，可在很大程度上減小混合料粗細集料的離析現象。值得注意的是，瀝青混合料最大粒徑越大，越容易產生離析現象，因而在裝卸中下面層混合料時尤其注意這一點。

3 、瀝青混合料攤鋪的質量控制

采用合理的攤鋪工藝，是保證瀝青路面平整度的重要措施。在瀝青混合料攤鋪過程中應注意：

3.1 在攤鋪前應對瀝青混合料攤鋪機進行標定。包括料門、條式送料器、螺旋播料器等，應根據瀝青混合料的類型分別標定。適當設置料門的高度，將充足的混合料經條式送料器運輸螺旋播料器。攤鋪作業時混合料高度宜位于螺旋播料器1/2～2/3的高度并保持一致，使混合料向攤鋪機兩側輸送量均勻一致。

3.2 控制攤鋪寬度，在中、下面層一般采用兩臺攤鋪機進行梯次作業，前后車間距離宜在10m以內，有利于減小瀝青混合料的離析及熱接縫部位的壓實。而在攤鋪上面層時，由于瀝青混合料粒徑相對較小，不易產生明顯的離析現象，可采用一臺攤鋪機進行全幅攤鋪，可有效地消除雙機攤鋪結合部熱接縫位置的麻面，不平整等現象，提高路面平整度。

3.3 攤鋪速度的控制。瀝青混合料攤鋪機的行走速度宜緩慢均勻，以保證壓路機有足夠壓實時間。混合料攤鋪速度可根據拌合站的生產能力及攤鋪、碾壓機械的工作能力來確定。建議采用下面層1.5m/min～2.5m/min,中面層1.5m/ min～2.5m/min,上面層2.0m～3.0m/min的速度進行。如攤鋪機行駛過快，或者速度忽快忽慢，易英氣攤鋪機后出現集料空缺，停機待料，以及攤鋪機熨平板的初步壓實不均勻等質量缺陷，影響路面平整度。

3.4 混合料攤鋪應連續進行。在每一攤鋪作業段，應盡量做到連續攤鋪不停機。當攤鋪機停頓時，熨平板前端阻力會產生變化，引起熨平板微量下沉。如攤鋪機停機時間較長，熨平板前后溫度下降，則熨平板前材料阻力增加，容易引起拉傷攤鋪好的混合料，并在停機位置留下厚度偏薄，難以壓實的粗糙攤鋪面，導致平整度變差。

3.5 混合料運輸車卸料剩下的余料不得倒在待攤鋪路面上，這樣會使攤鋪機經過該處時產生起伏震動，因傳感器的反應而使攤鋪作業面的縱、橫相對高程發生變化，使面層產生波狀起伏而影響平整度。

3.6 盡量避免在新鋪筑面層上人工補料。人工補料難于控制補料量及表面平整度，容易引起壓實不均勻，影響平整度。

4 、瀝青混合料壓實的質量控制

瀝青混合料充分、合理的壓實，對平整度影響很大。應經試驗段確定合理的壓實工藝及機械配置，并在大面積施工嚴格執行。

4.1 初壓、復壓的溫度應保持一致，壓實溫度高低偏差較大時容易引起壓實效果的不一致，而使平整度受影響。

4.2 壓路機壓實速度應緩慢均勻，初壓時主動輪在前，防止瀝青混合料被擠壓擁起。壓實時宜從外側向內側，從低處向高處碾壓，碾壓過程中不得打方向及剎車，碾壓軌跡必須有重疊，即防止超壓又要防止漏壓。壓路機在碾壓過程中的啟動、換向、倒退等動作操作不當時，都可能引起瀝青路面出現壅包或凹槽。特別要注意的是，在待壓路面上壓路機倒車時應先關閉振動，在朝另一方向后方再開振動（或靜壓），以免瀝青混合料形成鼓包。

4.3 壓路機嚴禁在未碾壓成型的路段上轉向、調頭、停車等。振動壓路機在已成型面層上行駛時應關閉振動，以免損傷已壓實成型面層混合料。

4.4 在靠近路緣、罩蓋等壓路機不能有效操作的部位的瀝青混合料，應用人工操作小型振動壓路機進行壓實。

5 、 接縫的處理

接縫分縱縫和橫縫。接縫的處理不當，是導致路面平整度不佳的一個常見因素，經常是由于接縫處結合強度不足產生松散或裂縫，以及接縫兩側高度的差別而引起壓實后平整度不佳。

5.1 對于縱縫，應盡量采用熱接縫，也就是用兩臺攤鋪機梯攤鋪作業。兩臺攤鋪機的基準參照系應一致。以保證兩機攤鋪機的厚度相同，不至在接縫處的高度不同而產生一道坎。兩機攤鋪時相鄰搭接應有5cm～10cm的重疊，兩臺攤鋪前后距離在10cm以內較好，有利于及時碾壓。面層各層次的縱向接縫不得在同一斷面上，相互錯開應大于50cm。熱接縫的位置宜盡量布置在車道分割線上。路面變寬段的縱向接縫處理要及時，而這往往是產生行車顛簸的一個常見地方。

5.2 對于橫縫，應以平接縫為宜。橫接縫，尤其是上面層的橫接縫應有專人小組處理，確保接縫處的順利過渡，保證平整度。橫接縫施工時應注意的是：

a. 從接縫處繼續攤鋪之前，應用3cm直尺檢測端度平整度，符合要求時方可繼續攤鋪。通常出現的情況是攤鋪末端的厚度及平整度一般較差，施工單位有時為了省料而切縫長度不足，引起前后攤鋪混合料的不平整。

b. 攤鋪時應調整好松鋪系數，接縫處攤鋪碾壓結束后及時用3cm直尺檢測接連處平整度，若不符合要求，可趁混合料尚未冷卻立即處理。

c. 接縫處的碾壓要小心，防止接縫錯開，或上下層錯位。

6 、瀝青混合料攤鋪機的使用與操作

6.1 攤鋪機熨平板的初始工作角應根據混合料攤鋪厚度來選擇，即攤鋪厚度大，選擇較大的初始工作角；攤鋪厚度小，選擇較小的初始工作角。在攤鋪過程中應保持較恒定的工作角，保證面層厚度一致。

6.2 瀝青混合料攤鋪前應將熨平板預熱到接近混合料的攤鋪溫度，且不小于150℃，保證攤鋪起始端的混合料不粘在熨平板上而扯壞攤鋪面，造成拉邊和坑槽。攤鋪一定距離后熨平板已能保持溫度，即開關閉加熱器。

6.3 自動調平系統的正確使用與正確運行，對瀝青面層平整度有很大影響。目前常用的有鋼絲基準線找平，接觸式浮動平衡梁，非接觸式平衡梁等。自動調平系統的各部件的安裝、調試應按規定進行，盡量減少自動調平系統本身的誤差，有效保證瀝青面層攤鋪的平整度。

6.4 調整熨平板的激振強度，使各塊熨平板的激振力相一致。防止各塊熨平板下的瀝青混合料不因激振強度不同而使整個攤鋪面出現條帶狀的粗細料不均勻的現象。

結語

綜上所述，進行高速公路瀝青路面平整度的質量控制，應保證有較好的基層平整度，優質穩定的瀝青混合料，合理的施工工藝，先進的施工機械，充分的技術準備和高素質的施工人員。只有做好各方面的工作，才能保證和提高高速公路瀝青路面的平整度，為行駛者提供一條舒適，美觀的快速通道。

[1]公路瀝青路面施工技術規范.JTG F40-2004

[2]公路工程質量檢驗評定標準.JTG F80/1 2004

[3]路面基層施工技術規范.JTJ 034-2000

[4]福建省高速公路路面及交通安全設施施工標準化指南

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.13.039