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伴生流通并且超越流通的物流

2012-01-28 10:29:38王之泰
中國流通經(jīng)濟 2012年12期
關鍵詞:物流生產(chǎn)

王之泰

(北京物資學院,北京市 101149)

一、主題的表述

本文主要想表述這樣一個主題:物流并不僅僅與商品的流通相伴生。過去的關注點主要集中在這個領域,這反映了人們對物流的直觀認識,這也是普遍的、初期的認識。隨著物流實踐與科學的逐步深入發(fā)展,人們對物流的認識也有了相當大的擴展,其中一個認識就是物流必須超越流通,在更為廣闊的領域發(fā)揮作用。作者曾經(jīng)專門就這個問題發(fā)表過意見,提出物流在生產(chǎn)、流通、生活、軍事領域廣泛存在,而不僅僅是流通的子系統(tǒng)。在與流通并行的生產(chǎn)領域中,物流也是生產(chǎn)的子系統(tǒng),物流對實物產(chǎn)品的生產(chǎn)和制造也非常重要,它們之間存在十分密切的關系,物流與實物產(chǎn)品的生產(chǎn)也是相伴而生的。研究并重視這個問題,讓物流對實物產(chǎn)品的生產(chǎn)起到支持、保證和提高的作用,也是生產(chǎn)發(fā)展、生產(chǎn)水平提高的一個重要側(cè)面。

二、對物流認識的簡單回顧

物流這個概念是第二次世界大戰(zhàn)之后出現(xiàn)的。日本在經(jīng)濟發(fā)展過程中,派出了很多專業(yè)考察團到美國考察,從美國引入了“Physical Distribution”這個經(jīng)濟概念,并很快被日本產(chǎn)業(yè)界所接受,又經(jīng)過一段時間,日本把“Physical Distribution”正式翻譯成“物的流通”,簡稱“物流”。我國最初引進并明確采用物流這個概念,應當說是20世紀七八十年代的事情。那個時候,物流學科的國際化進程剛剛開始,主要的推動力量是日本。盡管20世紀60年代日本去美國考察之后引進了物流的概念,并開始進行研究,同時在企業(yè)中實施,但直到20世紀70年代,日本才大力推進,開始了所謂的“物流革命”。因此,20世紀70年代末我們介入到國際物流組織的時候,國際物流會議才剛剛召開第二屆。我國經(jīng)濟領域?qū)ξ锪髯畛醯恼J識和了解來自于日本,我國經(jīng)濟界對這個概念的認識和采用比日本晚了大約二十年。

當時,在國內(nèi)各個經(jīng)濟部門中,對物流關注程度最高的是物資部門,其所從事的工作是“物資流通”,這是計劃經(jīng)濟時期我國按照原蘇聯(lián)模式構(gòu)筑的一個經(jīng)濟部門。物資指的是生產(chǎn)資料,在我國對外開放的進程中,把物流看成了物資流通從計劃向市場轉(zhuǎn)型的一種參照。于是,物流這個概念首先進入到我國宏觀經(jīng)濟領域。之后很長一段時間,商流和物流成了流通領域兩個并行的概念。有人對流通進行細分,把流通分成了商流、物流、信息流,特別是把商流和物流連接為一體,成了一體兩翼的一個概念。在經(jīng)濟實踐中,我們看到更多的是物流在社會流通中的實踐。

物流概念進入我國已經(jīng)三十多年了,現(xiàn)在已經(jīng)成了一個蓬勃發(fā)展的重要經(jīng)濟領域。在這三十多年時間里,我國已經(jīng)形成了一個龐大的物流產(chǎn)業(yè),建設了若干全國大型物流通道,形成了物流中心和物流基地網(wǎng)絡,有效支持了我國經(jīng)濟的發(fā)展,同時還有許多結(jié)合我國國情的創(chuàng)新乃至為國際作出的創(chuàng)新型貢獻。可以說,物流是我國經(jīng)濟發(fā)展中的一個亮點。

三、物流對促進流通發(fā)展起到了巨大的作用

前面已經(jīng)提及,長期以來,在我國國民經(jīng)濟中主要是流通領域在關注物流,流通領域在應用、推廣和發(fā)展現(xiàn)代物流管理及技術裝備方面發(fā)揮了巨大的作用,物流在服務和支撐著社會商品流通,特別是以下八大方面引人關注:

1.配送廣泛發(fā)展

我們對配送的直觀認識可以這樣表述:按照用戶的要求進行分貨、配貨和其他操作,并將配好的貨送交收貨人。實際上,在局部范圍內(nèi)采用這種方式實現(xiàn)商品的流通,已經(jīng)有很長的歷史了。現(xiàn)代物流在促進流通發(fā)展方面的作用主要表現(xiàn)為配送的廣泛化、規(guī)模化和優(yōu)化,已經(jīng)成為某些商業(yè)形式(如網(wǎng)絡購物)不可分割的一部分。配送的廣泛發(fā)展也促進了流通加工的發(fā)展和配送中心、快運快遞等新型物流形態(tài)和產(chǎn)業(yè)的形成。

2.物流中心、物流基地、物流園區(qū)普遍建立

物流園區(qū)在一定程度上克隆或承襲了工業(yè)園區(qū)的成功模式,曾經(jīng)在我國大量建立,特別是占用土地資源較多的倉庫、運輸基地或樞紐是其中的主體。園區(qū)這種大規(guī)模集中、集群方式一個非常重要的優(yōu)勢就是充分利用交通和倉儲設施,促進城市規(guī)劃的合理化,方便城市的管理,增強城市與外界進行經(jīng)濟交往的能力。因此,建設物流園區(qū)不僅是出于物流運作與經(jīng)濟合理化的考慮,也受到了政府的支持和民眾的歡迎。但是,物流是服務業(yè),服務業(yè)的本質(zhì)要求其應當貼近被服務對象,而不是遠離被服務對象。物流的服務對象廣泛分布于社會之中,盡管其中有些被服務對象分布得相當集中,但大部分被服務對象仍處于分散的狀況。因此,作為服務業(yè)的物流企業(yè),大規(guī)模、絕對的集中也存在比較顯著的問題,恐怕很難取得像制造業(yè)那么大的成功。

3.快運快遞業(yè)態(tài)普及

對物流“快”的服務的需求,已經(jīng)不是物流普通服務能夠完全滿足的了。最初,對快運快遞需求的滿足是通過企業(yè)物流系統(tǒng)增加一項功能或一項服務來完成的。隨著需求的增加、市場規(guī)模和容量的擴大,導致了專業(yè)化、社會化快運快遞企業(yè)的出現(xiàn)。這項進展在世界上也就是最近幾十年的事情,在我國也就是最近十幾年的事情。快運快遞物流形態(tài)的出現(xiàn)和迅速普及,特別適應網(wǎng)絡時代的要求,成為了電子商務非常重要的服務手段,甚至成為了電子商務不可分割的一部分。現(xiàn)在,社會化、專業(yè)化的快運快遞企業(yè)已經(jīng)大量出現(xiàn),這些企業(yè)集群可以構(gòu)筑出一個大的行業(yè)領域。

4.物流基礎網(wǎng)絡逐漸形成和完善

在解放后六十多年的經(jīng)濟建設中,交通運輸始終是人們關注的重點,并取得了巨大的成績。最近三十年更是形成了覆蓋廣泛的物流基礎網(wǎng)絡,通道和物流節(jié)點城市正在形成。在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中,我們更是看到了這樣一個發(fā)展前景:發(fā)展九大物流區(qū)域,建設十大物流通道和一批物流節(jié)點城市。九大物流區(qū)域分別為:以北京、天津為中心的華北物流區(qū)域,以沈陽、大連為中心的東北物流區(qū)域,以青島為中心的山東半島物流區(qū)域,以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區(qū)域,以廈門為中心的東南沿海物流區(qū)域,以廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流區(qū)域,以武漢、鄭州為中心的中部物流區(qū)域,以西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西北物流區(qū)域,以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區(qū)域。十大物流通道分別為:東北地區(qū)與關內(nèi)地區(qū)物流通道、東部地區(qū)南北物流通道、中部地區(qū)南北物流通道、東部沿海與西北地區(qū)物流通道、東部沿海與西南地區(qū)物流通道、西北與西南地區(qū)物流通道、西南地區(qū)出海物流通道、長江與運河物流通道、煤炭物流通道、進出口物流通道等。在節(jié)點城市方面,我國已經(jīng)基本形成了物流節(jié)點城市的網(wǎng)絡布局,主要包括21個全國性物流節(jié)點城市、17個區(qū)域性物流節(jié)點城市和地區(qū)性物流節(jié)點城市。

5.以集裝、散裝方式為代表的現(xiàn)代物流裝備技術和管理得到廣泛應用

現(xiàn)代物流的發(fā)展不僅有力支持了一般的商品流通,也通過集裝、散裝等科學的物流方式支持了某些重要和特殊的商品流通。這些方式保證了商品流通規(guī)模的擴大,減少了流通的損失,提高了流通的速度和效率。

6.零庫存、精益物流開始推行

精益物流是在有效的信息、管理和技術的支持下,以正確、準確、快速、高效為標志的物流系統(tǒng)或物流運作。這種物流運作可以帶來多方面的好處,對此已有專門分析,不再一一列舉,僅舉出特別引人關注的零庫存。盡管以零庫存支持大規(guī)模的商品流通,現(xiàn)在還不具備普遍性,但已經(jīng)具有可行性。

7.社會物流、第三方物流快速發(fā)展

起初是生產(chǎn)企業(yè)自己來開展物流服務,自己去做供應物流,自己去做銷售物流。我們看到,現(xiàn)在這種情況已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。企業(yè)所需要的企業(yè)外部甚至內(nèi)部的物流不再由企業(yè)自身去完成了,而是由專門的物流企業(yè)來提供這種服務,專業(yè)化和社會化是第三方物流的重要特點,是社會分工在這個領域的重要體現(xiàn)。第三方物流的出現(xiàn)使企業(yè)擺脫了“小而全、大而全”的困擾,可以集中精力致力于核心競爭領域,進行生產(chǎn)的優(yōu)化和市場的開拓。第三方物流已經(jīng)成為推動專業(yè)化分工與社會進步的重要力量。

8.現(xiàn)代技術特別是信息技術大幅提高了社會流通能力和水平

現(xiàn)代運輸技術、現(xiàn)代倉儲技術、現(xiàn)代裝卸技術等已經(jīng)在社會物流中得到廣泛應用。其中,信息技術的作用更為顯著,促進和保證了物流信息的互通交換,促進了信息流、物流、資金流的協(xié)同與聯(lián)動。貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術已經(jīng)開始得到廣泛應用,并達到了一定的高度。

四、流通領域之外的物流

現(xiàn)代物流在流通領域的應用產(chǎn)生了十分巨大的作用,但這還只是發(fā)展進程中的作用,流通領域物流的發(fā)展還存在很大的空間。正因為如此,才有可能出現(xiàn)一個負面作用:過分看重這個領域而忽視其他領域,影響我們在其他領域推行和發(fā)展現(xiàn)代物流。究其原因,往往與我們對物流認識的局限性有關。這種局限性主要體現(xiàn)在:僅把物流看成商品流通的相關過程,甚至把物流混淆于流通,從而忽略了物流在國民經(jīng)濟其他領域的作用。

商品流通領域之外的物流主要包括三個方面:

1.軍事領域的物流

這是社會經(jīng)濟領域容易忽視,而國防、軍事領域高度重視的物流,這一領域的物流習慣上稱為“軍事后勤”。對現(xiàn)代戰(zhàn)爭和現(xiàn)代軍事活動而言,物流是非常重要的支持活動,從某種意義上講,軍事物流是影響軍事活動成敗的重要因素。這是因為,現(xiàn)代戰(zhàn)爭和現(xiàn)代軍事活動是大量消耗資源的活動,而資源從軍事物資生產(chǎn)地向戰(zhàn)場這樣的接收地的轉(zhuǎn)移,必然是大面積、大數(shù)量的轉(zhuǎn)移,而且有嚴格的軍事物資種類、時間、數(shù)量的要求。

2.生產(chǎn)領域的物流

根據(jù)一般的估計,國民經(jīng)濟全部工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和制造過程,除了再加工和再生產(chǎn)的時間外,全部都是物流過程的時間。以機械產(chǎn)品制造為例,在生產(chǎn)過程中,用在加工上的時間僅占5%左右,而用在物流上的時間竟然占到90%以上,有很長一段生產(chǎn)時間和很大一部分生產(chǎn)成本消耗在了物流過程之中。因此,可以這樣講,生產(chǎn)領域的物流對生產(chǎn)的成敗具有決定性作用,現(xiàn)代物流應當在生產(chǎn)領域發(fā)揮更大、更重要的作用。

3.消費及后消費領域的物流

人們在工作、學習、生活中,都會遇到辦公用品、學習用品、生活用品的物流問題,這是人們已經(jīng)習以為常的領域,正是因為習以為常,才容易被忽視。消費完成后,或許還會出現(xiàn)難度更大的物流需求,即排泄物、廢棄物、毀損物的物流,大體包括消納、處理、填埋等物流過程,還有就是促使這些東西進入新的循環(huán)的再生性物流。這么多種物流廣泛分布,不僅在管理和技術上存在難度,而且難以取得直接或令人滿意的經(jīng)濟效益,因此物流動力不足,但由于這種物流涉及環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展問題,又不得不為之。

五、呼吁特別關注生產(chǎn)物流

現(xiàn)代物流及其發(fā)展現(xiàn)在已經(jīng)逐漸進入全面、廣泛、深入、細化的階段,超越流通領域,在生產(chǎn)制造領域發(fā)展現(xiàn)代物流,挖掘生產(chǎn)領域現(xiàn)代物流的巨大潛力,可以給經(jīng)濟發(fā)展帶來新的機會,對國民經(jīng)濟發(fā)展作出非常大的貢獻。作者特別呼吁,要關注與流通領域物流同樣規(guī)模巨大、作用巨大的生產(chǎn)物流。

對生產(chǎn)物流的認識并不是現(xiàn)在才開始的新的認識,早在產(chǎn)業(yè)革命時期,就已經(jīng)對生產(chǎn)物流有所認識了,比如福特制的應用。從某種意義上講,福特制與其說是生產(chǎn)的革命,還不如說是采用傳送帶方式進行生產(chǎn)過程物流系統(tǒng)化的物流的革命,福特制改變的并不是產(chǎn)品本身,也不是加工技術和方法,而是生產(chǎn)領域中的物流方式。很多人都論述過這個問題,本人也發(fā)表過關注生產(chǎn)物流的一些看法。最近,我們看到了一些重要的實踐成果,比如紅云紅河集團這樣大的生產(chǎn)企業(yè),在新建的大規(guī)模生產(chǎn)線中融入了現(xiàn)代物流的理論和方法,采用了物流支持柔性生產(chǎn)的模式,在大規(guī)模生產(chǎn)領域之中,取得了促使生產(chǎn)與物流密切結(jié)合的重要成果。這是一個重要的進展,希望能夠在我國經(jīng)濟界、物流界引起更為廣泛的重視和共鳴。

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