關于航海技術專業航海英語課程教學模式的改革

沙小進 王 威

（南通航運職業技術學院 江蘇 南通 226010）

關于航海技術專業航海英語課程教學模式的改革

沙小進 王 威

（南通航運職業技術學院 江蘇 南通 226010）

航海英語水平是航海技術專業學生素質中的重要成分。文章分析了我國海員英語水平及航海院校英語教與學的現狀，提出了航海英語教學模式改革的新思路，對航海英語的教與學提出了具有針對性和建設性的建議。

航海技術專業；航海英語；教學模式改革

由于海運運輸較陸路運輸、航空運輸、管道運輸等有很多優勢，全球有超過90%的外貿貨物采用海運運輸的方式。中國政府重視航海技術教育，遍布全國的航海院校和海員培訓機構每年都培養出大量優秀的航海技術人才。據我國海事主管部門的統計，目前，我國的海員總數已達到50萬人，居世界首位。豐富的海員資源已經使我國成為世界十大海員輸出國之一，外派海員規模在4萬人左右。多年來，隨著外派船員總量的增長，我國外派海員的構成也從初期的以普通船員為主，發展到目前的高級船員與普通船員約2∶3的比例。同時，我國的海員外派市場已不再局限于最初的日本、香港和新加坡等東南亞國家和地區，已逐步擴展到挪威、丹麥、德國、美國、希臘等國家和地區，為進一步開展外派海員勞務合作打下了基礎。中國海員與菲律賓、印度海員相比，優點是聰明、能干、肯吃苦，而諸多缺點之中十分顯著的一項就是英語水平處于明顯劣勢。中國的學生最晚從初中便開始學英語，到大學畢業時，已有10年左右學習英語的歷程，可為什么英語水平會與菲律賓、印度船員有差距呢？原因除了中國漢語語系和英語語系的差別外，十分重要的一點就是我國英語教學方式和學生學習英語的方法存在誤區或弊端。筆者擬針對航海英語的教與學作探討，希望對提高航海院校航海技術專業學生的航海英語水平有所幫助。

航海英語的特點

航海英語和商務英語、醫學英語等其他專業英語相比，其使用環境復雜，有使用者面對面交流，也有在甚高頻無線電話中交流、無線電報交流、緊急情況下碼語交流等交流方式。因使用者的文化層次差異，海員可能與PSC官員、引水員、代理等“白領”交流，也可能與碼頭工人、裝卸工、伙食供應商等“藍領”接觸，甚至特殊情況下會與不會講英語的人溝通。因不同國家英語使用者對英語的理解、使用習慣與熟悉程度等存在著極大的差異，海員與英國、美國、法國、意大利等歐美國家的有關方面交流也許會比較順暢，但也會遇到與南美、東南亞、東亞等國家的人交流顯得相對困難許多的情況，雖然雙方都是使用英語，但是感覺十分不同。

于是，航海英語便應運而生了。航海英語有許多與日常用語不相同的地方。比如，航海英語的表達相對不太注重語法，航海日志的記載、報文的發送有很多縮寫、省略語，有許多習慣性的說法，航海專業詞匯有專門的涵義等。

航海英語教學現存弊端剖析

第一，航海技術專業學生沒有得到足夠的引導。有的學生主觀上十分想學好航海英語，可是，經過努力卻發現收效甚微。很多學生在學航海英語時的方法與初中、高中學基礎英語時的方法完全相同，遵循記單詞、練聽力、多讀、多做題等基礎規律，而對學習航海英語的特殊方法和技巧認識不夠。

第二，目前航海院校的航海英語教學人員往往是英語專家居多，卻缺乏航海實踐經驗，往往導致對航海英語的理解有偏差，或者對有關概念或情境的理解不專業，有時會令學生難以理解，甚至誤解。

第三，航海院校的其他課程，比如船舶管理、航海學、船舶貨運、船舶結構等的教學人員做不到雙語教學，能用漢語很好地解釋概念，但不能用英語做出對應的解釋。這便造成了學生學專業課時，處于漢語學習的狀態之下，學英語課時又不能很好地聯系專業知識，出現理解上的偏差。航海英語水平較高的學生往往就是能很好地將所學漢語專業知識聯系到英語學習中去的學生。

第四，航海英語教學被孤立，教學安排沒有做到與其他專業課程教學同步，甚至出現“倒置”現象，造成有時航海英語課上所教的內容，學生甚至連漢語的概念都沒有，根本沒辦法去理解英語的涵義。

第五，航海院校過分重視大學英語四、六級考試，相對忽視了實質性提高學生專業航海英語應用能力。

第六，學生管理人員（班主任、輔導員或指導員）只是抓班風、學風、學生生活與學習紀律，對專業課程以及學生畢業后的職業特點不了解，難以有針對性地對學生的學習進行管理與指導。

航海技術專業英語教學模式的改革

針對以上弊端，建議進行以下教學模式改革。

第一，在學生入學初期，安排具有豐富航海經驗的船長、輪機長做關于學生將來所從事工作特性的專業講座，強調英語對于航海技術專業學生的重要性和學習英語的重要性，并注重引導學生理解航海英語的學習方法與基礎英語學習方法的不同之處。在專業課程之前安排基礎課程教學的同時，應幫助大學生彌補高中時英語學習的缺陷，這時的教學人員安排應以英語專家為宜。這樣就不至于出現大學生學習航海英語時，再回頭補英語基礎知識的現象。

第二，航海英語的教學人員應盡可能安排有經驗的船長擔任。其他缺乏航海經驗的英語專家應主動“充電”，多向有過職業船員經歷的教師請教，最好進行各門專業課的系統理論學習。

第三，專業課程教師在教學過程中，應盡可能進行雙語教學。大多數教師的英語水平達不到如此程度，在努力提升的同時，應盡可能為后續的航海英語課程教學做必要的鋪墊工作。以船舶值班與避碰和航海學這兩門專業課程為例，教學人員除了要對相關知識點做好漢語教學外，還應注重對有關條文、規定的英語解釋，對有些縮寫，如COLREG 72（72年避碰規則）、IMO（世界海事組織）、F.W.（淡水）、F.W.E.（完車）、SART（搜救雷達應答器）、MARPOL 73/78（73/78年海上防污染公約）等的全稱進行講解。在講授航海學課程時，要注重對TC（真航向）、CA（計劃航向）、MC（磁航向）、GC（陀螺航向）、RL （恒向線）、DEV （自差）、RADAR （雷達）等縮寫的講解以及對SLACK（平潮）、STAND（停潮）、EBB（漲潮）等特別詞匯的講解。專業課教學人員在講授專業理論的同時一定要關注學生對相關知識點英文涵義的理解。建議可以采用在講授完每個章節后安排適量英語閱讀理解的方式，在專業課中穿插進行航海英語課的段落教學，這對其后的航海英語教學必然會有極大的幫助。

第四，航海英語課的教學安排應注意：第一，由淺入深，先對學生進行相對淺顯的航海技術教育。筆者感覺可以先選用丙類海船駕駛員航海英語教材，如中國海事服務中心組織編審的沿海航區的航海英語教材。此類教材都十分淺顯易懂，以基本的船舶、海洋、海運與海員知識的科普為主，既簡單易懂，又能使學生對將來的職業和生存、工作環境有全面的了解。然后再逐步加深航海英語相關手冊及章節的教學。第二，在相關專業課教學結束后進行航海英語課教學，避免出現課程安排“倒置”現象。在航海英語教材相對固定以及班級較多、課程較多等多種因素使得“倒置”現象難以避免時，可采取“選擇性教學”，即學期開始前，航海英語教師向系部教研室了解班級安排和即將安排的專業課情況，從而在航海英語教學計劃中作出篩選，將專業課未講到的章節移至下學期，使班級在進行考證之前完成所有章節的教學。這使得航海英語的教學比專業課程教學更具靈活性，不是在一學期內一定要將一教材全部教完，而是有選擇地選擇章節，甚至可以將下學期的有關章節移至本學期講授。這樣做教學效果一定會更好。

第五，要注重學生航海英語應用能力的提高。不少院校都有“英語角”，平時學生之間對話都用漢語，但是在 “英語角”必須說英語，這對學生的英語口語能力提高有幫助。航海院校可以采用類似“英語角”的方法對學生航海英語應用能力進行訓練，這種方法可稱之為“船舶英語角”。將學生所處的環境指定為船舶之上或船舶所在環境中的某個地點，讓學生開口說航海英語，這種假定的環境可以是駕駛臺、船員餐廳、船長房間、駕駛員辦公室、港內、碼頭出口處、港口免稅店、船舶和VTS（船舶交通服務）之間、船舶和船舶之間等。學生之間的關系可以假定為船員之間、船員和船長、船長和引水員、船長和海關官員、駕駛員和PSCO（港口國監督官員）、駕駛員和VTS、船員和港口保安、船員和伙食供應商、船員和裝卸工等。在假定的環境里，假定的人員之間用航海英語進行對話。經常進行這種自覺的鍛煉，對提高學生的航海英語應用能力必定有很大的好處。

第六，航海技術專業的學生管理人員應由有船舶工作經驗的水手或航海類大學畢業生等航海類相關人員擔任。對不具有航海經歷的優秀管理人員，要對其進行相關的專業培訓。其學習方法與英語專家的航海專業學習類似。

希望筆者關于航海英語教學模式的改革思路對航海技術專業航海英語課程的教學及提高航海技術專業學生的航海英語水平有所幫助。衷心希望中國的航運事業蒸蒸日上，中國的海運學子都能學好航海英語，為日后的海員職業生涯打下堅實的基礎。

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沙小進（1972—），男，江蘇如皋人，工程碩士，南通航運職業技術學院講師，3000GT及以上船舶船長，研究方向為航海技術。

王威（1982—），男，江蘇徐州人，工程碩士，南通航運職業技術學院講師，3000GT及以上船舶大副，研究方向為航海技術。

G712

A

1672-5727（2012）09-0089-03