低碳理念下校園規劃探討——以福建農林大學新校區規劃為例

李于雄，林永剛，肖壽莊，黃海和

（1.福建農林大學，福建 福州 350002；2.浙江省現代建筑設計研究院廈門分院，福建 漳州 363000）

1 引言

全球氣侯變化已成為21世紀人類發展面臨的最大挑戰之一，遏制全球氣候暖化、減少溫室氣體與二氧化碳排放是全人類共同的責任與目標。在2009年“哥本哈根全球氣候大會”上，中國政府承諾“到2020年單位GDP碳排放比2005年下降40%～45%”，這預示著中國經濟將踏上整體低碳轉型之路。低碳理念正融入中國這個世界第三大經濟體的發展主線。

所謂低碳，是指較低或更低的溫室氣體（二氧化碳為主）排放。低碳不只是能源領域的技術更新，更滲透到人類經濟、生活的每個環節。大學作為科研和社會活動最為活躍的機構和場所，理應率先承擔起節能減排的責任。

海峽聯合學院和海峽聯合研究院（簡稱“兩院”）是福建農林大學在福州地區大學城閩臺教育合作試驗園區建設的新校區。“兩院”用地總面積為50.07hm2，位于福州地區大學新校區內，東瀕溪源江，接福州大學新校區，西面和南面緊鄰福銀高速公路，西北面與閩江學院相鄰，北靠日丹路，地理位置優越，輻射區域廣，交通便利。基地內地勢平坦，水系發達，環境優美，水、電、路、通訊等基礎設施配套基本到位，同時可以共享大學新校區資源。該地屬亞熱帶海洋性季風氣候。全年平均氣溫19.6°C，主導風向為東南風，夏季以偏南風為主，年平均降雨量1 355.8mm。

2 規劃的原則

（1）整體優化原則。以系統論為指導，整體地、全面地、系統地考慮問題，強調規劃的整體性和綜合性，追求校園生態環境、社會、經濟的整體最優化，而不只是校園結構部分的局部最優。

（2）動態設計原則。要求設計理念應有前瞻性的思想，科學預測、充分考慮大學校園發展的可能方向與問題。充分考慮校園規劃建設的適應性、靈活性和發展的彈性，力求遠期發展和近期建設的平衡，體現規劃設計的現實性、經濟性和可操作性，形成建設發展的良性循環。

（3）綠色生態原則。規劃一個符合生態學基本規律的綠色校園，注意與自然環境的有機結合，避免建設對環境造成不利影響，最終實現并保持校園低碳、綠色生態發展。

（4）以人為本原則。充分考慮校園的發展、管理和運作模式，以及各種人員的行為特征，以此為基礎進行空間和環境設計。優化建筑群的合理分區及其相互關系，形成整體的建筑群體關系。注重室內外空間環境的滲透及景觀視線效果，結合當地氣候特點，創造滿足使用要求的建筑空間環境。

（5）文脈導向原則。彰顯學校深厚的文化底蘊和特有的文化內涵，傳承與發展校園傳統人文精神和校園文化。體現自身特色，利用自然景觀，同時創造新的人文景觀，倡導具有時代氣息的校園文化。

3 規劃的策略

3.1 整體規劃設計

以“一心、三軸、四組團”的結構構筑校園的路網和景觀骨架。以生態為核心，以景觀為載體，以空間為特色，構筑人與自然和諧的園林式生態校園環境。中心區為校區共享的行政辦公和現代信息中心大樓。校園主次入口為兩條“人文”軸線，東西向為一“景觀”軸線，在原有水系整合下自然形成4個不同的功能組團：教學實驗區、學生生活區、科研區、信息中心以及預留區。此外，校園外圍還有小果園、小農地以及水生植物園等。

采用環形的構圖模式，并協同幾何形綠楔連接各功能區，形成圍繞中心區布局的“向心性”結構。有機組織的各功能分區，使校園環境疏密有致、動靜分離，既相對獨立又密切聯系。

規劃形成兩個主要的交通環，一個是圍繞行政辦公區規劃的環狀道路，這條環狀道路起串聯各功能分區的作用，形成自由式校園布局；另外一個是圍繞各個功能分區的位于學校外圍的交通環，使學校相對獨立，減少周邊環境和城市交通的干擾。通過“二軸”道路系統直接連接各功能組團，形成內環人行、外環車行的交通系統。

圖1 規劃總平面圖

3.2 綠化景觀設計

校園景觀設計遵循生態規律，體現人與自然和諧理念，充分利用基地原有的因素規劃成園林式、生態型校園。保留并整理場址內原有池塘河道，形成自西向東流向溪源江的校園主要景觀水系。通過中心水面組織整個校園的景觀、環境和空間，營造出江南水鄉意境，形成一個能通達小船又具有生物多樣性的水生環境的水網，同時又兼具“護校河”的功能。

規劃組成多層次的綠化系統。在校園主軸上組織水景綠化、教學樓前帶形綠化、廣場綠化，在生態軸上組織連續的、茂密的生態綠帶，再結合建筑庭院綠化、體育場綠化、道路隔離綠化，各層次綠化系統之間相互呼應，相互滲透，通過點、線、面的綠化層級，形成一個立體、多層次的綠化系統。根據國家規定，校園綠地率要求超過30%，而福建農林大學新校區整個校園綠地率達到55%，遠超過國家規定，保證了綠化指標，充分發揮綠色植物的碳匯潛力，營造低碳校園。在植物配置方面，遵循生態規律，體現人與自然和諧理念，結合當時氣候特點按照專類植物園整體設計理念來進行規劃，同時針對不同區域的空間環境特點，充分考慮植物配置的多樣性、季節性的特點，在校園內設置多個植物專類園，形成有機整體的生態系統，從而營造優美的校園環境。

3.3 建筑設計

整個建筑規劃強調“統一和諧、簡潔、大氣”，盡可能汲取傳統高等學校建筑特征，創立富有特色的校園建筑文化，具有一定的人文性、學術性，以自身特有的形象和獨特的表達語匯，結合有變化的材料與色彩，創造有別于其他性質建筑的形象特征。同時，校內建筑以低層、多層建筑為主，呈低密度布置，強調建筑群體空間效果和單體的建筑比例關系，同時與環境和諧交融，輔以廣場綠地形成高低錯落的、疏密有致的、結合生態綠帶樹體體現出“山水校園”的規劃構想的整體形象。

建筑規劃和能源使用中力求低碳，通過節能措施，降低校園直接排放二氧化碳的數量。如在屋頂設置空氣源熱泵機組，利用熱泵裝置解決大樓熱水供應，具體節能措施見表1。

表1 校區規劃的建筑節能措施

3.4 道路交通設計

充分考慮場地與城市交通的關系，將校園的主入口設置在用地北面日丹路沿線中部，方便學校行政辦公樓和教學區的使用；次入口有兩個，一個設置在主校門的西側，亦是在日丹路上，一個設置在用地的南側，方便學生和教師的使用以及分期建設的實施。

校園交通系統樹立“以人為本”的規劃理念，協調人車關系，建立“步行者優先”的教學空間特色，通過“二軸”道路系統直接連接各功能組團，形成內環人行、外環車行的交通系統。校園內部以步行為主，并在組團和綠化之間根據景觀的需要設置人行小路，將學生的出行距離縮短到了一個步行比較合理的距離，這樣既滿足了現代校園的使用需要，又滿足了傳統園林道路的“開徑透徹”的意境。這樣的“步行者優先”空間，減少了機動車，是校園發展的低碳化方向。

對于停車場，新校區規劃中在校園外環車行道路上一定間距合理設置，并將停車場掩映在植被之間，減少其對園林景觀的影響，為師生方便停車、就近停車提供便利。

3.5 廢棄物處理

采用雨污分流的排水體制。雨水經排洪溝及截洪溝收集后匯入雨水管道系統，再匯入水庫，利用水庫作水景及調洪處理。

配套完善的垃圾處理設施，如垃圾分類收集容器、垃圾中轉站等。對生產垃圾和生活垃圾的處理，應從收集、清掃、運輸、處理和管理各個環節協調考慮，必須做到日產、日清、日運，盡可能減少對周圍環境的影響。垃圾實行分類收集，實行袋裝化、減量化、密閉化，回收可再次利用的垃圾，由垃圾中轉站運至城市生活垃圾衛生填埋廠集中處理；實驗后產生的有害有毒垃圾，集中后打包送往省危險品處理廠。

4 結語

倡導綠色環保理念，創建低碳校園，不僅是高校構建和諧校園的重要組成部分，而且對于整個社會的長遠發展也具有重要的意義。在全社會推進發展低碳經濟的背景下，推進校園發展的低碳化方向具有積極的現實意義。低碳校園建設是一個復雜的系統工程，涉及的方面很多，需要全體師生員工牢固樹立節能減排的觀念，養成節約資源、保護環境的低碳生活習慣，自覺加入低碳生活，積極投身低碳校園建設。

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