道路交通事故背景因素指標的采集和統計分析

鄧明陽，付 銳，陳廣交

(1.南通航運職業技術學院 交通工程系，江蘇南通 226010;2.長安大學 汽車學院，陜西西安 710064)

道路交通事故背景因素指標的采集和統計分析

鄧明陽1，付 銳2，陳廣交2

(1.南通航運職業技術學院 交通工程系，江蘇南通 226010;2.長安大學 汽車學院，陜西西安 710064)

提出了事故背景因素的概念，建立了背景因素量化指標體系及其采集數據項;并提出了構建背景因素數據庫的設計思路，建立了符合我國道路交通事故分析模式的交通事故背景因素數據統計分析系統，以便把握道路交通安全的整體狀況和發展趨勢，找出造成事故的主要背景原因，提煉安全對策，為道路交通安全措施提供科學依據和指導。

道路交通事故;背景因素指標;事故數據采集;事故統計分析

道路交通系統是一個由人、車、路、系統環境4要素構成的復雜動態系統［1］。道路交通事故是4要素相互不協調作用的結果，在這個動態系統中如何提高道路交通安全，減少人員傷亡和路產損失，保證道路通暢快捷，是一個亟待解決的重要問題。筆者采用系統理論研究方法，對由“人-車輛-路-系統環境”構成的我國道路交通事故背景狀況進行專項勘測調研和全面分析，并結合對歐、美等國事故數據采集項的深入分析，提出基于我國道路交通事故背景狀況和發展趨勢的道路交通事故背景因素量化指標體系和背景因素數據庫的設計思路，構建背景因素數據統計分析系統。

1 道路交通事故背景因素指標的提出及其采集數據項

我國在交通事故分析方面一直沿襲從不同方面對事故采集數據進行“事故次數、傷亡人數、直接經濟損失”4項絕對指標的統計分析，該4項指標對于靜態評價某區域、某時期的交通安全具有較高的實用價值，能客觀地反映交通事故在不同情況下的數量特征，但卻忽略了不同地區交通因素總體的差異性，以及交通事故發生所處的“道路交通系統整體”的變化對事故發生的影響，缺乏可比性。在事故數量特征上，不僅要包含事故數量，還應包括系統各方面總體數量變化的影響。例如，研究某一區域在某一時期的交通事故，事故起數、傷亡人數等絕對數據只是一個方面，還必須從交通系統的整體出發，分析該區域在該時期的駕駛員數量及其不同屬性下的數據分布、車輛行駛里程、機動車保有量和人口等總體數據對事故產生的影響。如，死亡事故中，對不同年齡段和性別下的每10萬持照駕駛員的肇事駕駛員比例分析，能夠找到交通肇事主體人群的年齡段和性別，用于評估乘員安全系統對特定年齡群的有效性，并可以制定對于該年齡群適用的安全計劃，是建立事故、EMS和醫院記錄之間連接的決定要素［2］。

因此，筆者只研究與事故發生相關的基礎背景指標，不涉略與道路事故直接有關的現場采集數據項和關聯數據項。進而，利用車輛行駛里程、機動車保有量、人口等事故背景數據和事故絕對數據的關聯，對“億車公里傷亡率、10萬人口傷亡率”等相對指標進行統計分析。該統計方法必須依賴于全面的整體指標數據項，下面闡述道路交通事故背景因素的概念、構成和數據采集。

1.1 道路交通事故背景因素的提出

道路交通事故背景因素(以下簡稱“事故背景因素”)，是指構成我國道路交通系統的“人-車-路-系統環境”4要素的整體屬性數據中，在某區域或全國范圍內對事故的發展趨勢起著主導作用的非現場采集數據項，與交通事故本身沒有直接的因果關系，與具體某一起事故也沒有必然的聯系。

在獲取某一區域的區域人口數、經濟發展水平、交通量、氣象數據、道路通車里程、持有駕照人員數量、不同類型車輛保有量臺數等事故背景因素數據后，能宏觀把握我國道路交通事故背景因素的狀況和發展趨勢;同時將事故背景因素數據與現有的事故數據相關聯，對研究歷年交通事故發展變化趨勢、事故背景因素與交通事故之間的內在規律起著不可或缺的作用，并對我國道路交通事故成因分析、道路運輸管理體制和道路安全的規劃、決策制定起著宏觀導向作用。

1.2 道路交通事故背景因素指標的采集

通過對國內外道路交通事故采集數據進行分析，明確我國事故數據采集項目與國外相比存在的差異性和可借鑒之處。

分析思路是根據美國2006年交通安全年鑒譯編［3］、歐盟事故統計年報［4］和日本道路交通事故統計年報［5］，列出事故統計分析中涉及的所有數據項。由于事故統計分析中交叉分析較多，同一數據項被多次使用的情況比較多，另外有些數據項是屬于再生項或者說是衍生項。在進行一定分類的基礎上剔除衍生項和重復數據項，推測出上述國家用于事故統計分析的事故數據采集項，當然所推測出的數據項是至少項，因為有些數據采集項并未在事故統計分析中用到［6］。

1.2.1 國外道路交通事故數據采集項目分析

以美國事故數據采集項目的分析為例，主要依據美國公路交通安全管理局(NHTSA)出版的《2006年交通安全年鑒譯編(“TSF”)》，并參考《U.S.A Model Minimum Uniform Crash Criteria(Third Edition 2008)》，簡稱 MMUCC［7］，來分析美國事故數據采集情況。用于統計分析的現場采集數據項、衍生數據項(由事故現場采集數據項派生得到)、關聯數據項(由相關數據庫獲得的事故地點處數據項)等分別按事故基本信息、人員、車輛、道路等進行分類整理，部分結果見表1。

表1 用于統計分析的采集表項目分類Table 1 The classification of acquisition form items for statistical analysis

美國數據采集項目的特點如下。

1)事故統計分析涉及的整體指標數據項:持有駕照人員數量(注冊司機數)、人口數、注冊車輛及不同類型、汽車保有量臺數、道路通車里程。

2)存在的不足:有些數據采集項細分項不明晰，道路數據信息項統計分析少等。

1.2.2 我國事故信息采集表的項目分析

我國2007版《道路交通事故信息采集項目表》(以下簡稱《采集表》)沒有修改，一直沿用至今［8］。我國的事故采集數據項包括兩方面:與事故發生直接有關的信息;與道路事故發生相關聯的數據信息。與事故發生直接有關的信息包括事故基本信息、當事人信息、事故車輛信息、事故地點的道路信息、交通環境信息等;與道路事故發生相關聯的數據項包括道路、機動車、當事人的關聯信息。

1.2.3 我國道路交通事故背景因素指標的采集數據項

通過對國內外事故采集項目的對比分析，我國缺少道路交通安全研究非常必要的采集數據項有3方面:①與事故直接有關的事故數據項;②與事故關聯的數據項;③與事故相關的整體指標數據項。

基于上述研究思路和對比分析的結果，提出我國的道路交通事故背景因素量化指標體系，并按機動車駕駛人、機動車輛、道路、系統環境進行分類歸納，分別描述各個背景因素指標的采集數據項、屬性

值和數據項來源(部分背景因素指標見表2)［9］，與事故發生相關的背景因素指標采集項的數據來自我國現有數據庫源。

表2 機動車駕駛人背景因素指標的采集表項目分類Table 2 The classification of acquisition form items of background factors indicators in motor vehicl e driving people

2 構建道路交通事故背景因素數據庫

在整個數據庫系統的研究與開發環節中，最重要的是上游有效數據的采集和下游的數據庫應用系統［10］。有效數據主要指從數據源獲取事故背景因素指標體系的數據項，這是上游數據;在建庫以后如何應用好背景因素數據與道路交通事故數據的結合，進行宏觀與微觀分析等，這是下游數據的應用。筆者著重闡述上游數據采集和數據庫構建的思路。

2.1 事故背景因素數據庫的數據構成

事故背景因素數據庫的最終目的是，通過深入分析人、車、路、交通環境和管理等自身變化規律及其在我國道路交通事故成因中的具體作用，以提升我國道路交通事故成因分析、事故預防、事故鑒定和事故快速處理理論水平并實現轉化為實用技術。為此，本數據庫包括兩方面的信息數據:一方面是描述事故信息的“交通事故信息數據”;另一方面是與事故發生相關的基礎背景數據，即“事故背景因素信息數據”。

交通事故信息可以通過協議接口來調用、訪問事故數據，但本數據庫要在考慮這兩個子數據庫的兼容性和在此基礎上以“相對獨立和平行運行”機制的前提下，來構建“事故背景因素數據庫”(以下簡稱“本數據庫”)。在上述建立的“背景因素采集數據項體系”基礎上，明確本數據庫的系統構成、層次劃分、數據度量、數據關聯等，再構成道路交通事故背景因素數據平臺。

事故背景因素指標的采集以區域為基本單元，以省、市、縣(區)為劃分標準，全國共劃分為3 523個地區，每一個地區對應一個編碼，所有的事故背景因素都是基于地區這個基本單元進行采集的;得到各個地區的背景因素數據之后，可以通過數據庫共享和一定的統計學方法獲取更大范圍的背景因素數據，如某個市或某個省乃至全國的事故背景因素數據。

2.2 上游數據收集規程

筆者建立的背景因素信息數據是基于現有數據庫源進行開發，要求背景因素采集數據項能夠直接從11個數據庫源調用。為此，在制定事故背景因素數據體系與標準時，須遵循“繼承”、“提取”與“整合”的原則，通過協議接口將所涉及的數據庫源數據項直接鏈接至本庫，在此基礎上實現對這些條目的查詢、修改、增加和刪除，形成數據源體系及數據流向接口圖，如圖1。

圖1 數據源及其相關接口Fig.1 Data sources and their related interfaces

從道路交通安全系統構成的角度來分類，事故背景因素數據系統有5個數據子系統(圖2)，分別是駕駛員數據子系統、車輛數據子系統、公路數據子系統、城市道路數據子系統、系統環境數據子系統。其中，系統環境數據子系統包括5方面數據項目:氣象信息、地區經濟信息、交通量信息、運輸量信息、人口信息。除道路數據外，其它數據子系統都是按區域進行劃分、采集。

圖2 事故背景因素數據庫界面Fig.2 Interface of accident background factor database

3 基于背景因素數據庫的道路交通事故分析

3.1 背景因素數據庫使用的事故相對評價指標

本文數據庫采用描述統計學方法，對背景因素指標和事故信息數據進行關聯分析，事故指標、傷亡指標均選用事故率、傷亡率等相對指標進行統計分析，事故相對指標是背景指標計算方法的表述(部分見圖 3)［11］。

圖3 道路交通安全評價相對指標Fig.3 Relative index of road traffic safety evaluation

3.2 交通事故背景因素數據統計分析系統

事故背景因素數據的統計分析分為3部分:①背景因素數據量的整體發展趨勢分析;②道路交通事故的歷年發展趨勢綜合分析;③年度事故背景因素與交通事故信息的關聯分析。

由于背景因素的采集是以區域為單位，所以本數據庫的統計分析也是以“區域(市、省或全國)”為基本統計單位。在對單個區域進行統計分析后，再將分析結果進行匯總，可得到更大范圍內的分析結果，如某個市或某個省乃至全國的事故背景因素影響分析統計結果。

3.2.1 背景因素數據量的整體發展趨勢分析

該部分主要是對背景因素整體數據量及其不同屬性下的構成分析。如對“常住人口數”、“持照駕駛員數”、“注冊車輛數”、“車輛年行駛里程”、“道路通車里程”等進行構成及構成比例的統計分析。

3.2.2 歷年道路交通事故發展趨勢綜合分析

該模塊主要是對歷年的事故信息數據與事故背景因素數據進行關聯分析，進而統計每10萬持照駕駛員的肇事駕駛員比例情況、10萬人口傷亡率、年萬車傷亡率、年億車公里傷亡率、10萬常住人口傷亡率以及相應事故率等。圖4示意了我國歷年不同性別下的10萬人口死亡率統計情況，在1996—2007年期間，男性的平均10萬人口死亡率是女性的3.3倍，這充分證明男性在道路交通事故中的死亡風險遠遠高于女性。

圖4 1996—2007年不同性別10萬人口死亡率Fig.4 Death rate of different sex of hundred thousand population from 1996 to 2007

3.2.3 年度事故背景因素與事故信息的關聯分析

第3部分是交通事故信息的人、車、路、天氣等采集數據與事故背景因素的駕駛員、人口、車輛、道路、天氣等背景數據進行關聯分析(圖5、圖6)，進而統計事故率、傷亡率等相對事故指標，以找出造成事故傾向的主要背景因素。

圖5 年度其他項目與交通事故信息的關聯分析Fig.5 Annual association analysis for other projects and accident informations

圖6 年度人、車、路背景因素與交通事故信息的關聯分析Fig.6 Annual association analysis for background factors of people，vehicle，road and accident informations

交通事故背景因素數據庫在該模塊所能實現的關聯分析功能包括:①駕駛人背景因素與交通事故的關聯分析;②人口背景因素與交通事故的關聯分析;③車輛背景因素與交通事故的關聯分析;④道路背景因素與交通事故的關聯分析。分別從公路和城市道路兩個方面與交通事故信息數據進行二者的關聯分析;⑤其他項目背景因素與交通事故的關聯分析。該部分討論天氣、地區經濟背景因素與道路交通事故的關聯分析。其中，其他項目背景因素中的單位運輸量與事故的關聯分析是采用不同區域的單位客運量/貨運量“事故率”、“死亡率”，來說明客運量與事故之間的關系，計算公式如下:

4 結語

1)通過對國內外采集項目和事故統計分析的對比研究得出，由于缺少背景因素數據，目前我國事故統計年報中很少使用相對指標進行統計分析，如:億車公里傷亡率、10萬持照司機事故率等，因此沒有充分利用原始事故數據，來挖掘有用的數據信息。

2)提出事故背景因素的概念，建立了背景因素指標體系及其采集數據項，并明確采集項的數據庫來源。

3)背景因素數據統計分析系統除了分析背景因素整體數據量外，主要對交通事故信息采集數據與事故背景因素數據進行關聯分析統計事故率、傷亡率等相對事故指標。建立符合我國道路交通事故背景分析模式的背景數據分析系統，可以總結有關道路交通安全的整體發展趨勢，找出造成事故的主要背景原因，提煉安全對策，為采取科學、有效的道路交通安全措施提供依據。

［1］ 裴玉龍.道路交通安全［M］.北京:人民交通出版社，2004.

［2］Department of Infrastructure，Transport，Regional Development and Australian Government.International Road Safety Comparisons:The 2007 Report［R］.Canberra，Australian:Department of Infrastructure，Transport，Regional Development and Australian Government，2008.

［3］National Highway Traffic Safety Administration.Traffic Safety Facts 2006［R］.Washington D.C.:U.S.Department of Transportation，National Highway Traffic Safety Administration，2007:1-222

［4］The European Commission.Community Road Accident Data-Base 2007［R］.Canberra，Australian:The European Commission，2008.

［5］日本內閣府.交通安全白書［R］.東京:大藏省印刷局，2006.

Japan Cabinet Office.Traffic safety white book［R］.Tokyo:The Ministry of finance，National Printing Bureau，2006(In Japaness).

［6］ 趙海存.道路交通事故數據統計分析系統研究［D］.西安:長安大學，2005.

［7］U.S.A National Highway Traffic Safety Administration.Model Minimum Uniform Crash Criteria Third Edition(2008)［R］.Washington D.C.:U.S.A National Highway Traffic Safety Administration，2009.

［8］公安部交通管理局科學研究所.全國道路交通事故信息管理系統(2003)“道路交通事故信息采集表”使用手冊［M］.北京:公安部交通管理局科學研究所，2002.

［9］張鐵軍，唐錚錚.交通事故研究中數據采集與分析［J］.公路交通科技，2008，22(8):139-142.

Zhang Tiejun，Tang Zhengzheng.Data acquisition and analysis of traffic accident study［J］.Highway and Transportation Research，2008，22(8):139-142.

［10］張高強.公路交通安全數據庫技術研究［M］.北京:交通部公路科學研究所，2005.

［11］葉興成.道路交通安全的系統研究［D］.武漢:武漢理工大學，2005.

Collection and Analysis about Background Factors of Road Traffic Accidents Index

Deng Mingyang1，Fu Rui2，Chen Guangjiao2
(1.Department of Traffic Engineering，Nantong Shipping College，Nantong 226010，Jiangsu，China;
2.School of Automotive Engineering，Chang’an University，Xi’an 710064，Shannxi，China)

This paper proposed the concept of accident background factors，established index system of background factors and collected data.Therefore，it constructed the complete database design scheme of the background factors，as well as established the statistical analysis system of background data fitting in with our country analysis model of road traffic accidents background.In order to grasp the overall road safety situation and development trend，the main background reason which caused accidents was found out;safety countermeasures were extracted，which provided the scientific basis for adoptting scientific and effective road traffic safety measures.

traffic accident;background factors index;gathering accident data of road;statistical analysis of traffic accidents

U46

A

1674-0696(2012)04-0852-05

10.3969/j.issn.1674-0696.2012.04.28

2012-01-20;

2012-03-06

國家科技支撐計劃項目(2009BAG13A05-1)

鄧明陽(1982—)，女，黑龍江雙鴨山人，碩士研究生，主要從事車輛與道路交通安全技術及汽車電控技術研究。E-mail:dengmy@yeah.net。