降低建筑物定位誤差的方法

楊寶泉，葛悉佑，彭樂樂

(天津市勘察院，天津300191)

0 引言

施工放線是從建筑物定位開始，一直到主體工程封頂都離不開施工放線。建筑物定位在工程建設中起著十分重要的作用，其放線的精度必須符合規范和設計要求，嚴格按設計圖紙進行。建筑工程現場放線的點位在繁忙的施工場地幾乎是幾小時甚至是立即要求被使用。放線一旦有誤，出現偏移和差錯，就會使工程質量受到影響，并造成建設工期的延誤，經濟上也會蒙受損失。所以工程質量要求測量放樣點位的正確率必須達到百分之百。下面就作業過程中對于建筑物定位產生誤差影響的方面進行分析。

1 全站儀極坐標法定位對放線精度的影響

1.1 放樣平面點位的確定

全站儀極坐標放樣平面點位見圖1。

圖1 全站儀極坐標放樣平面點位示意圖

1.2 全站儀極坐標放樣平面點位的步驟

1)在已知控制點A上安置全站儀，整平對中儀器，后視已知控制點B，撥角α確定方向線AP＇。

2)在AP＇方向上放樣長度S，確定出要放樣的點P的位置。

放樣點P的點位誤差m由測角誤差mα引起的橫向誤差mu和測距誤差ms引起的縱向誤差mt以及P點標定誤差、已知點A的點位誤差共同構成。

其中，測角α誤差mα包含了儀器整平對中誤差、目標偏心誤差、照準誤差、儀器本身的測量誤差以及外界影響產生的誤差等。

由此可以看出，放樣點時，測距誤差對放樣點位誤差影響較小，測角誤差對放樣點位誤差影響較大。因此，放樣測量中應時時注意提高測角精度。另外儀器在后視方向y方向的對中誤差越大對其精度的影響也隨之增大，因為y方向的對中誤差影響后視方向的變化。因此在放樣工作中后視要遠一點，且特別注意y方向的對中。

2 建筑定位前的準備工作

2.1 設計圖紙的審核

在建筑定位之前要對設計圖紙上的尺寸進行全面的校核，主要有以下4個方面:

1)總平面圖中標注的所有交點坐標為建筑外墻完成面的交點坐標，還是建筑物的軸線交點坐標。

2)總平面圖中標注的所有尺寸是否均為建筑物首層滿外尺寸，并核對其標注距離的正確性。

3)檢查總平面圖和首層總平面圖的建筑尺寸是否相符合。

4)核對擬建建筑物與用地紅線，規劃路中線之間距離的正確性。

總平面圖經核對有不滿足的地方，需告知設計單位變更圖紙。并對圖紙再次進行驗證，確認無誤后作為施工放樣的依據。

2.2 建筑定位數據的計算和準備

從總平面圖上提取建筑外墻完成面的交點坐標，并對其編輯，見圖2。并將設計圖紙的擬建建筑物的外輪廓線和規劃審批的間距標注疊加在一起，形成一張放線間距圖，放線草圖見圖3。在放線過程中利用此圖定出一個點后，可以根據其間距和方向大致定出其下一放線點的點位，從而加快放線的速度。

圖2 從總平面圖上提取的交點坐標

圖3 放線間距平面圖

3 提高建筑定位的精度，降低誤差對其精度的影響

具體方法為6個:

1)放樣前，應對已知控制點的點位及資料進行檢查，檢測已知點間距離和角度，并與坐標反算值比較。

2)儀器必須精確整平對中，整平誤差以長水準管氣泡偏離不超過1格為限。

3)后視點、放樣點樹立棱鏡要使用三腳架或棱鏡桿，利用其上水準器強制整平對中，照準目標測角定向時，瞄準目標下部。

4)在放線的過程中通常情況下要求在測放一個方向時，采用正倒鏡定點，而后在現場取兩個方向的中點作為最后的方向值，從而減小系統誤差對測量成果的影響。

5)另外儀器在后視方向y方向的對中誤差越大對其精度的影響也隨之增大，因為y方向的對中誤差影響后視方向的變化。因此在放樣工作中后視要遠一點，且特別注意y方向的對中。

6)在放線之后現場檢驗，包括:①使用全站儀擺在所放樓房樁點上，按照放線草圖對建筑物四邊相鄰距離的檢查，檢查其與實際圖總長度是否一直。②在已放樣好的點位逐一進行量取并將其余反算邊長進行對比，看結果是否符合規范和設計要求(即復測樁點坐標與理論值之間的誤差≤10 mm，實地丈量各個樁點間的距離與理論值之間的誤差≤14 mm)。

在工程放線過程中，建筑定位的成果通常是即刻交付使用，這就要求在作業的過程中處處有檢核條件，以便及時發現錯誤，及時糾正。根據此圖可以現場丈量相鄰輪廓點的間距，并與理論值對比，以便發現粗差，以此來檢驗其放線精度是否符合要求。

4 結語

實踐證明，全站儀坐標放樣的精度主要來自于測距，測角的誤差影響。消除或改正測角的誤差是保證全站儀坐標放樣精度的重要手段。利用前文所述方法進行樁位點的檢查不僅可以提高基礎樁位點檢查速度、簡化程序、減少投入、節約成本，同時也大大提高了工程建設的質量。

［1］ 聶讓.全站儀與高等級公路測量［M］.北京:人民交通出版社，1995:22－23.

［2］ 劉培文.公路施工測量技術［M］.北京:人民交通出版社，2003:35.

［3］ 王金山，周園.測量學基礎［M］.北京:教育科學出版社，2003: 148－150.