車來車往下一站不該是天堂

截至2012年6月底，全國汽車總保有量達1.14億輛，汽車駕駛人1.86億，是僅次于美國的世界第二大汽車保有國。中國已正式邁入汽車社會，但許多駕駛人似乎并沒有準備好如何去迎接它。

一個人言談舉止所表現出的品質，被稱為人品；一個人駕車時體現出的素質，被稱為車德。在一些人看來，車德好壞或許不是什么大不了的事情，其實不然，嚴重后果正潛伏在這些細節中。據資料顯示，中國每年車禍死亡人數超過10萬人，高居全球首位，交通事故研究專家認為，中國90%以上的車禍不是因為路上車太多，也不是因為質量或駕駛技術問題，而是因為司機沒有車德。數據看似冷冰冰，卻說明了一個道理——無德行為與車禍近在咫尺。

車德不僅是單純的道德呼喚，更是法律的要求。超速行駛，闖燈越線等違反交通法規自不必說，胡亂鳴笛、強占非機動車道和人行道等也為法規所不許。機動車避讓行人、經人行橫道時應當減速行駛等既是大家熟悉的道德常識，更是交通法規中的明文規定。車德不良的下一步，甚至同時，就是違法——違反交通法規。

強化車德意識，迎接健康、文明、和諧的汽車社會，已經刻不容緩！

一位昔日父親的泣血回憶

2012年8月底，小朋友們即將開學，家住江蘇省無錫市的常亮，腦子里總是縈繞著一首傷感的歌——《天堂里有沒有車來車往》。兩年前，他不到三歲的女兒被一場交通事故奪走了生命，而“兇手”就是他自己。

1983年，常亮出生于無錫郊區。他父親常林曾做過建筑包工頭，所以他從小衣食無憂。他10歲那年，父親在無錫市區買了一棟別墅，還買了一輛路虎越野車，一家人搬進了城里。

小時候，父親經常給常亮買汽車玩具，漸漸地，他成了車迷。每次和家人乘車外出，常亮都搶著坐在副駕駛的位置上。久而久之，父親開車的技巧和風格在他心里留下了烙印。常林根本沒有車德意識，比如邊開車邊抽煙、打電話，有時甚至穿著拖鞋就開車上路。這些陋習在年少的常亮眼中，都成了父親駕駛技術高超的體現。

常亮對駕駛的渴望十分迫切，他剛滿18歲就去考了駕照。從此，他經常纏著父親要練車。一個周末，剛下過一場雨，他開著父親的路虎車去兜風。常亮嘴上叼著煙，開著車窗，左手伸出窗外感受疾駛帶來的涼風，十分愜意。就在這時，前方路面上出現了一個大坑，坑內滿是積水。常亮想到電影里駕車疾駛的鏡頭分外激動，于是毫不猶豫地踩著油門沖了過去。不料，常亮的路虎車將污水濺進了右邊一輛慢速行駛的小車內，車主原本開著窗享受著雨后的清爽，卻被人濺了滿臉污水，氣憤地大罵。常亮不敢停車道歉，繼續向前疾駛，沒想到被濺了一身污水的車主，追上來后利用嫻熟的車技把他逼向路邊，常亮一慌，車子撞上了路邊的護欄，而逼他的車主卻揚長而去。

事故發生后，常亮在修理廠花了七千多元才把車修好。開著剛修好的車，常亮不去反思自己的過失，反而覺得是技術不過硬才被人欺負了。此后，他便刻意地在馬路上找些膽小的車主練手，要么在別人的車后猛閃大燈，要么故意超到別人車前猛打方向，仗著路虎車身大，提速快，常亮覺得自己開車越來越牛了。

2006年，大學畢業后，常亮在南京一家貿易公司上班，他以工作需要為由，讓父親幫他買了輛20萬元的車。有了自己的新車，他開起來更加肆無忌憚了。

2008年，常亮與女友小莉結婚，隨后有了可愛的女兒妞妞。但初為人父的常亮依然不改開車莽撞的習慣。一次，他們參加自駕游活動，車隊里有個開越野車的小伙子很張揚，一路上不是闖紅燈，就是左右穿梭。“拽什么拽？”常亮耿耿于懷，瞅準機會猛踩油門，一溜煙把那輛越野車甩得老遠，然后便沾沾自喜。返回途中，大家都急著回家，一個個你追我趕，被別人超車后，常亮不甘示弱，結果在搶道時跟別的車友發生了碰擦。處理事故時，妻子小莉責備他：“你真的該改一改了，咱有了小孩，開車更要穩重啊！”

2010年12月31日晚，常亮一家三口開車前往上海，準備去妞妞的外婆家過元旦。深夜進入上海嘉定區后，由于車速過快，常亮忘了關遠光燈，結果與一輛迎面開來的工程車相撞。這場車禍中，妻子受了重傷，年僅兩歲的妞妞被送到醫院后不治身亡。

抱著女兒的遺像，常亮整整三天不吃不喝。車毀人亡的事故為他的駕駛生涯劃上了一個凄慘的句號，事后的很長一段時間，他變得很消沉。2012年，他開始重新工作，但發誓今后不再開車，“像我這樣的人，不配開車……”他含淚說道。

《天下男人》呼吁：生活中，這樣的悲劇并不少見。近年來，飆車、開快車、搶道超車等已成為最危險的車德問題。一位有著數十年駕齡的老司機曾說過，拿到駕駛證后，所有駕車人都會經歷三個階段：在第一個階段，新手往往會因為駕駛技術不熟練而處處謹小慎微，在行車過程中往往猶豫不決，這個階段最容易造成小的碰擦事故；第二個階段，開了一段時間的駕駛人，會覺得已經熟練地掌握了駕駛技能，從而在駕車過程中盲目自大，這個階段發生惡性交通事故的可能性最大，尤其是缺乏文明行車意識的司機；第三個階段，駕車人經過較長時間的道路駕駛后，不同程度地接觸到一些事故現場，并產生畏懼心理，以至于自己開車上路時倍加謹慎，遇到險情時也能正確處理，這個階段的駕車人才算真正成熟。

我們呼吁所有車主，尤其是那些正處在第二個階段的駕車人，開車如做人，安全第一，品德第一，望“車神”們深思！

一位高速交警的真誠忠告

我叫高健，是一名高速公路的交通警察。我從事這行已經12年了，工作中我遇到過形形色色的司機朋友，處理過各種交通事故，見過五花八門的車禍現場，一些生死離別更讓我痛心難忘。我個人覺得，一個司機有沒有車德，在高速公路上最容易看出來，而且我認為，車德應是一種人品與車技、駕駛知識結合起來的綜合素質。

目前，我國高速公路總里程已達8.5萬公里，位居世界第二。因此，高速公路上的車德問題至關重要，也會涉及到越來越多的老百姓及其家庭。那么，在高速公路上行駛時，需要注意哪些車德呢？

首先，不要亂停車。眾所周知，車子一上高速，都在高速運轉，一旦停車，最易出事。但有些車主可能平時養成了陋習，或者懷著僥幸的心理等，在高速路上亂停車，比如停在路肩、緊急停車道方便、休息、看風景等。

其次，不要把高速公路當F1賽車場。120km/h是我國法定的最高車速，但實際上，很多車主在高速公路上都超過了這個速度。假設一輛時速100km的小車、車主身高170cm，從車主眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，整個過程大約需要1.7秒，而這時車輛已經前行了近五十米的距離，這段危險的距離將會發生什么樣的嚴重后果，大家可想而知。我曾在限速70km/h的路段查超速，有輛小車竟然跑了203km/h。面對這樣的駕駛員，我們常常無能為力，因為超速的車輛大多是豪車、名車，拍照、罰款等根本治不了他們。但我想說的是，“十禍九快”。許多人迷信豪車，以為車好，性能就好，但據國外資料，如果時速超過160km的小車發生爆胎，不管什么車，司乘人員的死亡率是百分之百！

第三，遇事要心平氣和。我們經常接到這樣的事故報警：雙方發生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎么在電話里勸，雙方當事人就是不肯將車移到路邊，反而斤斤計較甚至大打出手！他們一定要我們到現場調解后才肯動車，可由于路途遠，我們最快也要半個小時才能趕到，期間兩輛車橫在路中間阻塞通行，致使堵路往往達十余公里。

當然，上面指的是簡單的財損事故。如果發生大的財產損失事故甚至傷亡，千萬不能動現場（搶救傷員除外），但一定要設置警告標志、電話報警、將人員轉移到路外。不管事故大小，車主最重要的是和氣，等待交警處理，如果因為爭吵或打斗造成二次事故，就不值得了。

另外，不要亂吐痰、丟棄廢物。2011年，我們處理過一個案件，有輛小車在低速行駛時，副駕駛乘客用力往外吐了一口濃痰，不料剛好吐到右邊一輛快速通過的小車駕駛員位置的窗戶玻璃上，那名駕駛員恰恰又脾氣暴躁，將那輛小車逼停后，又把那名吐痰者暴打了一頓。丟棄廢物危害也大，一是砸到別的車可能惹來報復，二是會影響別的司機注意力。我們曾處理過一個小車撞護欄的事故，原因是右前方一輛車上有人扔出來一袋垃圾后，隨著風力直接砸在這輛小車的擋風玻璃上，司機視線受阻后發生了車禍。所以，不要因為一時方便而禍害別人，車德不僅只是駕駛員，更是全車人都應該具備的素質。

《天下男人》呼吁：我們相信，絕大部分司機都是善良的，他們很多時候不是故意為之，而是由于疏忽、惰性、車技較差、駕駛知識的缺乏等，給別人帶來不好的影響，從而被人認為沒有車德。因此，培養車德，更多的是要養成良好的駕駛習慣，熟練車技，牢記交通常識。一輛車好比一個家庭，司機作為戶主，除了做好自己外，還應該管理好車內人的行為，而乘客也要主動學習，掌握有關知識，只有全車人都做到了文明行駛，才能稱得上這輛車有車德。但這還不夠，最重要的是車與車之間要相互友善、寬容。如果大家都能像鄰里之間一樣，開車時各行其道，遇事和和氣氣解決，社會豈不是一片祥和？

點點滴滴，都能提升車德

多等幾秒，告別路怒癥

（廖玉祥，江蘇省警官學院副教授）

美國交通管理學家詹姆斯在經過長達10年的研究后發現，人一旦開車，就會不自覺地產生五種幼稚心態：

1.哪怕完全沒必要，也會給自己設時間，讓自己在最短的時間內達到目的地。

2.開車超過別人時就產生一種莫名的愉悅感，反之被別人超過就會很懊惱。

3.如果旁邊的汽車想變換車道，第一反應就是不讓。

4.在行車過程中看到別人錯誤或不規范的動作，盡管一點都沒有妨礙自己，但嫌惡的情緒還是會立刻產生。

5.如果被別人在行車過程中超車，一定要再反超過去。

這五種心態，會對駕車人的心理造成扭曲，嚴重的可能會產生心理疾病——路怒癥！

2008年4月28日晚7時，江蘇省宿遷市的宿邳公路，一輛黑色轎車撞死一個男童并造成一個成人重傷后，瘋狂逃竄。開車的男子馬某某被抓后，在自責速度過快造成悲劇的同時，竟責怪家長沒有管好孩子，聲稱是“給橫穿馬路的人提個醒”。開車男子缺乏基本理智的現象，正是路怒癥的極端表現。

研究表明，很多交通事故并不是因為司機技術欠佳所致，而是因為司機在駕駛過程中產生了惱怒、暴躁等各種負面情緒，進而直接干擾了駕駛。所以，經常開車的人要注意控制自己的情緒，遇到不滿的行為，不要急于發表意見，等待幾秒后再做反應；遇到不文明的行為，不要惡性競爭，不妨換位思考，多體諒對方，為對方找“借口”。如果情緒不好，最好別開車。

五條舉措，提升車德水平

（段里仁，中國道路交通安全協會副理事長）

1. 嚴格執行法律法規。無規矩不成方圓，交警部門作為執法者，必須“零容忍”，尤其是對那種明知故犯、屢教不改的司機，要嚴格懲罰。

2. 駕校嚴格培養個人車德。如今每年機動車駕駛人數量增長迅速，駕齡不滿一年的新駕駛人占總量的10.93%。但由于許多駕校教學不嚴，導致部分司機一開始就缺失道德自律。因此，學員不僅要學好駕駛技術，還必須樹立良好的駕駛道德，可以設法將其納入駕考科目中。

3. 普及車德教育與宣傳。學校可以從中小學就開始開展相關活動，交管部門也可以走進校園，對未來交通參與者進行提早教育。同時，鼓勵一些社會團體、民間組織走進社區宣講。

4. 車主應自覺提升車德意識。雖然車子越來越多，道路日益擁擠，但開車不是就業、賺錢，沒必要你爭我搶，搞得交通亂七八糟甚至車禍連連，對誰都沒有好處。

5. 建立良好的駕車環境。汽車道德不僅是個人問題，更是貫穿到了汽車制造、使用、維修、報廢等各個環節。制造商、銷售商、使用者和維修者等，都應該受到道德的約束和規范。

車德關乎人命，在此，呼吁全社會都來重視車德問題。這是一個長期而艱巨的任務，需要大力營造“講車德文明，失車德可恥”的社會氛圍，逐步建立健康、文明、和諧的汽車社會。

新聞鏈接：

《莫愁》走進社區宣傳文明駕車

為響應江蘇省婦聯開展“與愛同行”巾幗志愿服務活動的號召，2012年5月26日上午，《莫愁》巾幗志愿服務隊來到南京市建鄴區虹苑社區，在該社區“和睦鄰里，宜居社區”車友會成立儀式上，進行志愿服務。《莫愁》的志愿者們向車友會成員和現場群眾發放了拒絕酒駕、省油小貼士等宣傳單，并與車友們就酒駕的危害等話題進行了熱烈交流。車友們紛紛表示，一定要健康出行，絕不酒后駕車。

虹苑車友會由虹苑社區牽頭組織，社區有車的居民自愿組成。虹苑社區主任安桂云對《莫愁》巾幗志愿服務隊的參與表示感謝。今后，《莫愁》將繼續與該社區合作，積極宣傳“綠色健康出行，共建環保家園”理念，為環保公益活動盡一份力量。（家英宏）

中國十大最沒有車德的駕車行為

1.晚上會車開遠燈

2.慢車開在超車道上

3.小路進大路不讓行

4.隨意往車外丟垃圾

5.放行車道被占

6.隨意按喇叭

7.隨意或強行變線或并線

8.壓線開車

9.隨意亂停車

10.經過積水不減速

（據《珠江時報》）