“小鳥”傳奇

有一款名為《憤怒的小鳥》的游戲，深受手機一族的喜愛，尤其贊許游戲中小鳥的強悍。殊不知，美軍裝備序列中有一款更強悍的“小鳥”，自1966年8月交付陸軍開始，迄今46年，從東南亞打到拉丁美洲，再打過非洲，又打回亞洲，可謂戰果累累，其經歷之傳奇更遠比游戲精彩。

誕生：“作弊的小鳥”

1959年12月1日，美國陸軍發出了ASR 1-60號需求書，隨后修改成了TS153號需求公告。公告提出，美國陸軍需要一種輕型觀測直升機，大致要求是采購價格低、渦軸動力、機體小、結構簡單、可靠性好、維修保養簡單、空運方便、燃油消耗量低。接著，陸軍進一步細化主要技術指標：空重182千克，總重不超過1111千克，渦軸發動機功率至少250馬力（184千瓦），巡航速度204千米/小時，續航時間3小時，在35℃地面氣溫下保證無地效懸停高度1829米。

1960年10月14日，招標正式開始，12家公司遞交了總共17份方案標書。1961年5月6日，貝爾公司和希勒公司的設計方案共同中標，然而戈登?B?羅杰斯中將主持的招標委員會卻額外宣布休斯公司入選。11月，招標委員會通知3家公司各提交5架原型機，用于最后評估。1962年12月8日，貝爾206（陸軍編號YOH-4A）第一個首飛，不過在1964年10月29日也是第一個出局。

郁悶的是，貝爾206（YOH-4A）盡管外表丑陋，卻輸得冤枉—— 其空重697千克，最大起飛重量1150千克，老老實實地按照標書內容，使用了250馬力渦軸發動機，結果發現功率不能滿足需要，可見屬于陸軍指標的問題；兩個競爭者都“開了作弊模式”—— YOH-5A空重621千克，最大起飛重量1247千克，YOH-6A空重896公斤，最大起飛重量1610千克，兩者都選用317馬力渦軸發動機，先天就占了上風。

1963年1月2 6日，希勒公司的FH-1100（陸軍編號YOH-5A）首飛。1963年2月27日休斯公司的M-369（陸軍編號YOH-6A）首飛。兩者基本都滿足軍方需要，那么接下來的競爭關鍵就在于采購單價了：不含發動機，希勒的報價是27000美元，休斯的報價是19700美元。結果不言自明，1965年5月26日，休斯公司贏得LOH招標，合同初始訂單為714架，后來增加至1300架，另有一個114架的獨立訂單。就這樣，OH-6A實際總生產數量為1420架。

落選的希勒公司深知內幕，指責休斯公司的報價低得離譜，為此提交了一份抗議書。雖然抗議無效，但抗議的內容是真的—— OH-6A于1966年8月開始緩慢交貨。由于不正常壓低中標價格，休斯公司生產1370架后，虧損額達1億美元！熬到1968年，休斯公司實在受不了了，要求重新核定OH-6A的價格。本來國防項目承包商中標后“坐地起價”不足為奇，可這次希勒公司抗議鬧出的動靜太大，美國陸軍索性選擇重新招標，昔日落選的貝爾206這次以升級版中選，那就是日后“一路順風”的OH-58。

參戰：越南叢林中的“泥鰍”

美軍一向用印第安部落給直升機命名，OH-6A最初的昵稱是“卡尤斯”（Cayuse），這是一個擅長騎馬的印第安部落，還有一種馬匹叫這個名，所以國內一度將其翻譯成“印第安小馬”。美軍士兵則根據輕型觀測直升機的英文大寫縮略語LOH，給它起了個綽號“泥鰍”。

1967年9月，首批OH- 6A抵達越南，被賦予了多項任務：運輸、聯絡、炮兵校射甚至充當“魚餌”。了解早期美國陸航歷史，就明白為何小小OH- 6A的任務這么復雜——1947年美國空軍從陸軍中獨立，很快就開始挖空心思“掏走”陸軍的飛行器。1964年空軍通過運作迫使國防部決定，所有固定翼飛機劃歸空軍，哪怕O-1輕型偵察/聯絡機也被空軍奪走了，美國陸軍一時叫苦不迭。OH-6A直升機到來后，很快頂替了O-1的位置。

OH-6A的性能也堪當大任：OH-6A比O-1更靈活，視野更好，可以低噪聲地潛伏在樹梢上，悄悄地觀測和修正炮兵彈著點；也因為身輕聲小，OH-6A可以抵近“胡志明小道”偵察，甚至被改裝后深入北越縱深，在其電線桿上安裝電話竊聽器；作為運輸機，OH-6A比O-1的運輸量更大，起降要求更低。

越戰期間OH-6A 最“精彩”的任務就是執行一個高難度的戰術—— 充當“魚餌”。具體要求是：OH-6A先行飛抵可疑地區，低空低速引誘越共武裝開火后，立即拋下煙幕彈，指示目標所在，同時艙門打開，M134加特林機槍猛烈開火壓制，OH-6A則高空高速脫離。隨后，AH-1G武裝直升機根據煙幕彈的指示，用火箭彈、機槍等打擊越共武裝。只要你看到OH-6A輕巧靈活的誘敵-脫離機動，就不得不承認：這果然是“一條滑溜的泥鰍”！

OH -6A又是“一條活潑的泥鰍”，越戰中任務準備率達72%（而1967年美國陸軍標準要求只有65%），高出勤率更促使其總共飛行超過兩百萬小時。這也得益于OH-6A良好的可靠性和簡單的維護方法，每個飛行小時只需要不到0.75小時的維護工時（相比之下，通用直升機UH-1每個飛行小時需要約7小時的維護時）。當然，“能者多勞”也是有代價的，再活潑狡猾的“泥鰍”也有倒霉的時候—— 整個越南戰爭中，OH-6受損達955架次，其中戰斗受損658架次。

倒霉的“小鳥”：失意格林納達

越戰漸入尾聲，很多美軍老裝備開始退役。自1974年起，OH-6A逐步從美國陸軍中退役，轉入國民警衛隊、邊境巡邏部門、聯邦調查局、警察部門等，經過延壽后，繼續發揮作用，接替它的就是前文提過的輕型偵察直升機OH-58。不過，OH-6系列的傳奇并未結束。

OH-6系列的體型極小，噪聲很低，因此被特種部隊看上了，“小鳥”的綽號也是其參加特種部隊后才獲得的。1980年3月，美軍第158特遣隊（營級，第160航空營的前身）接收了1架由OH-6A改裝的攻擊直升機AH-6C，5個月后，該部又接收了運輸/突擊型MH-6B，AH-6/MH-6從此開始了特種兵生涯。

1983年10月25日凌晨，美軍發動“緊急憤怒”行動，即突襲格林納達。當日上午，第158特遣隊計劃以MH-6B和UH-60A搭載“三角洲”、“游騎兵”成員攻打里奇蒙德山監獄，營救出被關押的反對派。但種種原因，本應凌晨1時出發的行動被推遲到6點半才出發，當地已經天亮了，從而喪失了特種戰很重要的隱蔽性。更要命的是，情報顯示監獄只有配備輕武器的守衛，實際上居然有2門ZSU-23-2高射炮！當直升機接近監獄時，本來毫無夜戰能力的ZSU-23-2在陽光下撿了一個大便宜，不太密集的火網很容易就擊落了1架UH-60A和1架MH-6B，美軍特種兵1死6傷。美軍搶回傷員后，試圖再次組織攻擊，無奈空中支援又不到位，只好棄。

就這樣，“小鳥”首戰即嘗敗績。

天使的“小鳥”：波斯灣護航

20世紀80年代兩伊戰爭期間，伊拉克和伊朗為打擊對方經濟潛力，互相襲擊對方貨船和油輪，到最后幾乎見船就攻擊，嚴重威脅了世界航運界的穩定。1987年，科威特這個“ 苦主兼金主”出錢，美軍租用了2座浮動式石油鉆井平臺，改裝為“ 護航警戒浮島”，上面各配置了1架M H-6、2架AH-6特戰直升機、4艘MK3高速巡邏艇以及1個“ 海豹”小隊、1個排海軍陸戰隊、1個軍械小組和1個電子偵察小組，對于兩伊襲船力量（尤其是伊朗方面）嚴陣以待。

1987年9月19日夜間，美軍發現伊朗海軍的“伊朗”號登陸艦在巴林外海有異常活動，初步判斷它可能正在布雷。很快，1架MH-6和2架AH-6直升機趕赴該水域核查，其中MH-6利用夜視儀發現了伊朗軍艦的布雷行動，2架AH-6則用機槍和火箭彈發起攻擊，打死5名伊朗水兵，俘虜26名。次日晨，美軍登臨“伊朗號，繳獲大量水雷。至此，伊朗在波斯灣航道密集處布雷可謂人證物證俱全，美軍在法理上也取得了勝利。

10月8日，首座浮島“武仙座”號改造完成，投入海上護航行動。當天，該浮島配屬的MH-6、AH-6就發現和擊毀了1艘伊朗快艇、2艘小船，俘虜4名重傷員（傷員供認他們是伊朗革命衛隊組織的，要執行一項“偉大的任務”，不言自明）。

從此，MH-6/AH-6“小鳥”憑借靈活機動、維護方便、對起降場地要求低等優勢，在浮島上很好地完成了護航任務。

驚險的“小鳥”：對抗“拆遷”

巴拿馬總統諾列加在1966年曾前往美國北卡羅來納州的布雷格堡學習心理戰，還充當過美國中央情報局在巴拿馬的高級線人，但他掌權后，積極向美國販毒，又宣布收回巴拿馬運河主權，揚言要“強拆”美國在巴拿馬運河區軍營，驅逐駐軍。雙方矛盾逐步激化，最終不可調解。

1989年12月19日，美國總統老布什發動“正義事業”行動。當夜，3.4萬美軍發動突襲，9架MH-6和11架 AH-6參戰。其中4架AH-6參與攻打巴拿馬國防部大樓，“小鳥”多次發揮輕小靈活的優勢，飛行在距離地面僅18米高度，穿梭在城市大樓之間，提供及時的火力支援。

此役，美軍共有167架直升機參戰，其中42架受傷、4架永久損失（其中包括1架英勇的AH-6—— 被敵人擊落后，2名飛行員依靠自衛武器抗擊了2個小時，逃到友軍一方，途中還俘虜了1名巴拿馬士兵；還有1架倒霉的AH-6—— 撞上高壓電線而墜毀；另有1架MH-6和1架OH-58C偵察直升機戰損）。值得注意的是，有裝甲保護的專用武裝直升機在此戰中展示了較強的生存能力，多架AH-64A帶傷凱旋，甚至1架AH-64A被打傷23處，仍成功返回機場。

出風頭的“小鳥”：盡在《黑鷹墜落》

H-6系列自從加入特種部隊后，由于保密需要，在公眾場合曝光不多，直到2001年大片《黑鷹墜落》幾乎教科書式解密了“小鳥”。

1993年10月3～4日的“艾琳”行動中，4架MH-6和4架AH-6參戰。在影片中，4架MH-6搭載“三角洲”突擊隊隊員，在街道上直接完成機山地突擊的“小鳥”降，近乎蜻蜓點水般一觸即走，體現了其優異的狹小場地高速起降能力（相比之下，笨拙的“黑鷹”直升機只能將“游騎兵”緩慢地分散索降，還導致了意外跌傷，為了快速后送傷員，突擊隊分散了本就不足的“悍馬”和“小鳥”護送，導致了更大的損失）。

“ 超級61 ”號“ 黑鷹”被RPG-7擊落后，正是“星41”號小鳥快速趕到墜機地點，降落在狹小的街道上，冒著地面火力救走幸存的2名美軍士兵。當80多名突擊隊員依托“超級61”號墜落地點建立防御圈后，索馬里武裝人員不斷發動攻擊，又是AH-6聯合MH-60趕來，提供了寶貴的空中火力支援。憤怒的“小鳥”傾瀉了大量子彈，重創了匪徒，讓被困的突擊隊員得以在缺彈缺糧缺藥的情況下堅持到救援車隊來臨。

《黑鷹墜落》如此成功（蟬聯了美國三周票房冠軍，獲得2項奧斯卡獎，全球票房1.72億美元），很多軍迷由此記住了輕小靈活的“小鳥”直升機。2002年《三角洲特種部隊：黑鷹墜落》游戲上市，玩家可以逼真地體驗到MH-6在特種作戰中的運用經驗和風險?；蛟S，電影與游戲使得“小鳥”得到更多認同，也體現了美軍高明的公關手段吧。

尾聲

2001年“9?11事件”后，特種戰得到了美軍的高度重視，“小鳥”系列直升機也繼續升級，繼續在一線冒險，追隨特種部隊殺回亞洲，在阿富汗和伊拉克終日奔波。2009年9月，美國海軍特種作戰加強大隊（即改組的“海豹”6隊）借助2架AH-6，擊斃了阿里?薩利赫?納伯汗等恐怖分子重要頭目。出于保密，“小鳥”的更多戰績并未公開，相關影像也不多見，目前可以確認其仍是第160特戰航空團（由第160航空營1990年升級）的主力機種，至少有51架。目前美軍只有對“小鳥”后續升級的計劃，并未考慮替換機種，可見，這款“老鳥”短期內還難撣征塵。