意料之中的抉擇

2012年1月底，印度空軍正式宣布了多用途作戰(zhàn)飛機(jī)（MRCA）項(xiàng)目的勝利者——法國“陣風(fēng)”最終擊敗群雄，贏得巨額訂單。印度空軍這個(gè)選擇應(yīng)該在外界的意料之中，畢竟其自上世紀(jì)80年代就形成了蘇/俄制與法制作戰(zhàn)飛機(jī)并存的空軍裝備體系，也符合其武器來源多元化的思想。

根據(jù)MRCA項(xiàng)目規(guī)劃，印度空軍將采購126架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，其中前18架由法國達(dá)索公司生產(chǎn)，預(yù)計(jì)分三年交付，后108架則是達(dá)索提供組件，由印度斯坦航空公司（HAL）組裝。作為一款三代半戰(zhàn)斗機(jī)，“陣風(fēng)”具備優(yōu)秀的對(duì)空對(duì)地性能指標(biāo)，如順利加盟印度空軍，將有效提升其裝備水平和戰(zhàn)斗力。

回顧MRCA

20世紀(jì)90年代，印度空軍擁有900多架作戰(zhàn)飛機(jī)，組成了45個(gè)中隊(duì)，但其中只有少數(shù)幻影2000、米格-29等三代戰(zhàn)斗機(jī)，大部分仍是米格-21、米格-23等技術(shù)相對(duì)陳舊的早期蘇制戰(zhàn)斗機(jī)，隨著時(shí)間推移，日益老化，雖然印度空軍對(duì)部分進(jìn)行了升級(jí)，但機(jī)體壽命已經(jīng)接近極限，裝備完好率不容樂觀。為此，印度90年代中期開始與俄羅斯商討引進(jìn)蘇-30MKI重型戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)堅(jiān)持研制LCA輕型戰(zhàn)斗機(jī)。但前者價(jià)格昂貴，很難全軍換裝，且性能長(zhǎng)期不太可靠；后者則受制于印度航空工業(yè)的薄弱水平，至今未能擔(dān)當(dāng)大任。“兩面夾擊”之下，印度空軍的可用戰(zhàn)機(jī)數(shù)量直線下降，據(jù)媒體介紹，印度空軍作戰(zhàn)中隊(duì)降低到34個(gè)，且隨著老舊戰(zhàn)機(jī)退役，將繼續(xù)減少。而印度空軍假想與中國、巴基斯坦同時(shí)進(jìn)行兩線作戰(zhàn)，至少需要40個(gè)作戰(zhàn)中隊(duì)才能保持最低限度的戰(zhàn)斗力。同時(shí)，印度空軍逐步確立攻勢(shì)戰(zhàn)略，也感覺到LCA的性能指標(biāo)不足以與蘇-30MKI配合進(jìn)行遠(yuǎn)程作戰(zhàn)，由此提出需要一種能與蘇-30MKI進(jìn)行“高低搭配”的先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)，這就是MRCA項(xiàng)目的由來。

不過在MRCA項(xiàng)目提出后，印度發(fā)現(xiàn)中巴兩國空軍的裝備現(xiàn)代化建設(shè)明顯加快：中國空軍的殲-10、殲-11等先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)開始批量生產(chǎn)，大型空中預(yù)警機(jī)也列裝部隊(duì)，形成了嚴(yán)密的空中聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)系統(tǒng)；巴基斯坦也從美國、中國等引進(jìn)了F-16C/D Block52、JF-17（即中國FC-1“梟龍”）戰(zhàn)斗機(jī)，兩者都具備發(fā)射主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈（AIM-120C5、SD-10）的能力，接著又裝備了瑞典薩伯-2000、中國ZDK-03這兩款預(yù)警機(jī)，曾經(jīng)沉重的國土防空壓力開始減輕。

這樣一來，印度空軍越發(fā)擔(dān)憂僅憑蘇-30MKI能否贏得空中攻勢(shì)作戰(zhàn)，為此特意提高了MRCA項(xiàng)目的技術(shù)“門檻”——必須配備機(jī)載有源相控陣（AESA）雷達(dá)，取消了原來“最大起飛重量為20噸”的限制條件，由此使戰(zhàn)機(jī)具備更強(qiáng)的全天候?qū)諏?duì)地打擊能力。付出的代價(jià)則是，項(xiàng)目采購費(fèi)用不可避免地“水漲船高”，盡管目前印度空軍對(duì)此的初步預(yù)算是120億美元，但外界普遍認(rèn)為將進(jìn)一步調(diào)高。

最初參加MRCA項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)的有4家：法國幻影2000-5 MK2、俄羅斯米格-29OVT、美國F-16C/D和瑞典JAS-39“鷹獅”。由于印度空軍已經(jīng)裝備有幻影2000H，且該機(jī)在90年代末的印巴沖突期間表現(xiàn)尚佳，所以一度傳出印度空軍傾向于采用幻影2000-5 MK2的消息。但是當(dāng)時(shí)幻影2000系列已經(jīng)停產(chǎn)，如果選擇該機(jī)的話，要重開生產(chǎn)線，導(dǎo)致生產(chǎn)成本不可避免地大幅上升，而且相應(yīng)零備件的供應(yīng)也會(huì)越來越困難，所以印度空軍在提高對(duì)MRCA項(xiàng)目的指標(biāo)要求后，法國達(dá)索公司表示愿意用最新的“陣風(fēng)”參加競(jìng)爭(zhēng)。而MRCA最大起飛重量的限制被取消，也讓其他兩款先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)參加競(jìng)標(biāo)，即歐洲“臺(tái)風(fēng)”和美國F/A-18E/F。

分析印度空軍的要求，MRCA項(xiàng)目實(shí)際上是要選擇一款與蘇-30MKI配合的具備遠(yuǎn)程空中優(yōu)勢(shì)/空地打擊能力的中型戰(zhàn)斗機(jī)，于是JAS-39“鷹獅”輕型戰(zhàn)斗機(jī)很快因“體格”被淘汰，由米格-29OVT發(fā)展而來的米格-35受制于動(dòng)力和空對(duì)地武器，不出意料地?cái)∠玛噥恚現(xiàn)-16系列的空戰(zhàn)能力也不被印度看好。至于F/A-18E/F雖然基本可以滿足印度空軍的要求，但其畢竟是一款艦載戰(zhàn)斗機(jī)，相比陸基戰(zhàn)斗機(jī)難免有“浪費(fèi)”之處，加之印度雄心勃勃的軍備擴(kuò)張戰(zhàn)略并未得到美國不遺余力地支持（印度一些國產(chǎn)海空軍裝備就因?yàn)槊绹鴮?duì)核心部件禁運(yùn)，而被拖延），所以在技術(shù)和政治的雙重考慮下，F(xiàn)/A-18E/F還是被印度空軍拒絕。進(jìn)入“決賽”的是兩種歐洲戰(zhàn)斗機(jī)——“臺(tái)風(fēng)”和“陣風(fēng)”，最終“陣風(fēng)”勝出。

勝利者的魅力

總結(jié)“陣風(fēng)”勝利的原因，從技術(shù)方面來講，20世紀(jì)80年代印度空軍采購了幻影2000H，為此建立了比較完善的法制戰(zhàn)機(jī)的后勤維護(hù)與訓(xùn)練體系，特別是新世紀(jì)以來印度空軍著手對(duì)幻影2000進(jìn)行升級(jí)，采用了一些衍生自“陣風(fēng)”的技術(shù)設(shè)備，如多功能數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)（MDPU）、“米卡”導(dǎo)彈等，變相降低了印度空軍對(duì)“陣風(fēng)”的使用成本。

從政治方面來講，法國達(dá)索與印度斯坦航空公司合作密切，印度LCA項(xiàng)目就是達(dá)索幫助設(shè)計(jì)的，法國施奈克瑪公司也正在幫助印度改進(jìn)“卡弗里”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，故印度不必?fù)?dān)心所謂政治障礙。而且出于武器來源多元化的考慮，為避免受制于某一方，印度空軍保持從俄羅斯采購戰(zhàn)機(jī)的同時(shí)，更多選擇從國際政治立場(chǎng)相對(duì)獨(dú)立的法國引進(jìn)，而不是與本國未來戰(zhàn)略有潛在沖突的美國，至于英國也因長(zhǎng)期跟美國“亦步亦趨”，一定程度上促使印度空軍最終放棄“臺(tái)風(fēng)”。

此外，“臺(tái)風(fēng)”尚未衍生出實(shí)用的艦載型，其機(jī)腹進(jìn)氣布局也加大了改裝為艦載型的困難，而“陣風(fēng)”M艦載戰(zhàn)斗機(jī)已服役多時(shí)。印度海軍目前正在推進(jìn)航母項(xiàng)目，不排除必要時(shí)配備“陣風(fēng)”艦載型而實(shí)現(xiàn)海空通用化的可能性。畢竟那樣可以降低采購和后勤的負(fù)擔(dān)，在現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)耗費(fèi)日益高昂的今天，是一個(gè)不可忽視的優(yōu)勢(shì)。

目前服役于法國的“陣風(fēng)”已經(jīng)發(fā)展到F3標(biāo)準(zhǔn)，具備了較完善的對(duì)空對(duì)地作戰(zhàn)能力，不過印度空軍的要求更高——必須配備AESA雷達(dá)，所以筆者認(rèn)為最終進(jìn)入印度空軍的“陣風(fēng)”可能會(huì)提升到F3+標(biāo)準(zhǔn)，配備RBE2-AA機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)。

泰利斯公司已經(jīng)在2011年完成了“陣風(fēng)”與RBE2-AA的兼容工作，相應(yīng)型號(hào)將于2013年交付法國空軍。根據(jù)相關(guān)資料，RBE2-AA擁有1200個(gè)T/R模塊，以每個(gè)模塊峰值10w、效率30%、工作比10%計(jì)算，其峰值達(dá)3.6kw，平均功率也可達(dá)1kw。考慮到RBE2-AA天線口徑在700毫米左右，與美國的AN/APG-80雷達(dá)相近，估計(jì)性能也相差不多，即對(duì)于雷達(dá)反射截面為1平方米的準(zhǔn)隱形目標(biāo)，可以提供約100公里的探測(cè)距離，將使改進(jìn)后的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)獲得多項(xiàng)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)——擴(kuò)大未來裝備的“流星”遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的攔射范圍，增強(qiáng)雷達(dá)波形的靈活性，提高雷達(dá)的抗干擾能力，尤其能獲得高精度的合成孔徑對(duì)地成像，明顯提高了對(duì)于攻擊地面目標(biāo)的支持能力。

此外，“陣風(fēng)”F3標(biāo)準(zhǔn)可以裝備新一代“達(dá)摩克利斯”綜合吊艙，內(nèi)有第三代前視紅外器件等，性能領(lǐng)先于印度現(xiàn)役蘇-30MKI配備的以色列“利特寧”吊艙，加上法國開發(fā)的精確制導(dǎo)對(duì)地攻擊武器（如衛(wèi)星制導(dǎo)炸彈、激光制導(dǎo)炸彈、“風(fēng)暴陰影”隱形防區(qū)外攻擊系統(tǒng)等），如果印度空軍相應(yīng)配套齊全，那么將大大提升其對(duì)地打擊能力。

性能比拼

目前印度空軍的主要假想敵——中國和巴基斯坦空軍的戰(zhàn)機(jī)都已裝備主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，空戰(zhàn)性能可謂伯仲之間，雖然印度空軍的蘇-30MKI配備了相控陣火控雷達(dá)，但采用的是無源相控陣模式，饋電環(huán)節(jié)過多，功率損耗大，相對(duì)于中巴戰(zhàn)機(jī)的成熟機(jī)械掃描雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)并沒有想象中的那樣大。相比之下，印度版“陣風(fēng)”采用有源相控陣?yán)走_(dá)，T/R模塊能實(shí)現(xiàn)低損耗直接輻射，作用距離更大，屆時(shí)配合“流星”遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，相比中巴兩國截止2011年裝備的戰(zhàn)機(jī)，將擁有一定的空中感知和打擊距離優(yōu)勢(shì)。

“陣風(fēng)”憑借鴨式布局的大升力和低翼載特性，瞬盤性能突出（據(jù)稱其最大瞬時(shí)盤旋角度超過30度），配合先進(jìn)的頭盔瞄準(zhǔn)具和紅外成像“米卡”格斗彈，在格斗空戰(zhàn)方面將勝過動(dòng)力不足的蘇-30MKI，對(duì)比周邊國家戰(zhàn)斗機(jī)也不落下風(fēng)。

不過對(duì)于印度空軍來說，要充分發(fā)揮“陣風(fēng)”的作戰(zhàn)能力，還有許多不足之處需要著力改善。首先就是與現(xiàn)有指揮控制體系兼容的問題——法國空軍現(xiàn)采用北約標(biāo)準(zhǔn)16號(hào)數(shù)據(jù)鏈，“陣風(fēng)”配備了MIDS-LVT終端，而印度空軍目前通用的是俄羅斯數(shù)據(jù)鏈TKS-2-27，未來可能會(huì)采用與16號(hào)數(shù)據(jù)鏈性能相近的AT-2E，那么“陣風(fēng)”的航電系統(tǒng)如何與AT-2E數(shù)據(jù)鏈終端實(shí)現(xiàn)無縫融合就成為關(guān)鍵所在。其次，“陣風(fēng)”很難使用印度空軍已批量采購的俄羅斯精確制導(dǎo)航空彈藥（這涉及到武器系統(tǒng)源代碼等核心機(jī)密，俄法肯定不會(huì)互相開放），那么印度空軍就要“另起爐灶”，采購法國配套彈藥，僅經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)就會(huì)構(gòu)成不小的挑戰(zhàn)。第三，印度沒有自主的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，也不能分享美國GPS軍碼，歐洲“伽利略”系統(tǒng)完善則尚需時(shí)日，這就限制了印度版“陣風(fēng)”使用日益普及的廉價(jià)衛(wèi)星制導(dǎo)武器。此外，“陣風(fēng)”還有“心臟”隱憂——現(xiàn)用的法制M88-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)推力75千牛，兩臺(tái)共同推動(dòng)“陣風(fēng)”，而目前“陣風(fēng)”空重超過9噸，其標(biāo)準(zhǔn)的格斗空戰(zhàn)掛載狀態(tài)（半油加紅外格斗彈）的總重也不低于13噸，此時(shí)空戰(zhàn)推重比也僅1.15，略低于F-16、蘇-27S等典型三代戰(zhàn)斗機(jī)，因此在爬升、加速等方面可能要處于劣勢(shì)，再考慮到新一代航電設(shè)備的耗電量增加，印度版“陣風(fēng)”多半需要將動(dòng)力提升到M88-3的標(biāo)準(zhǔn)，也就是單臺(tái)推力達(dá)到90千牛，而這又意味著綜合成本上升。

更重要的是，在近年中國航空工業(yè)飛速發(fā)展的背景下，“陣風(fēng)”雖然性能優(yōu)秀，卻難以取得MRCA項(xiàng)目初始要求的顯著優(yōu)勢(shì)。例如中國機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)也已研制成功，其T/R模塊性能指標(biāo)與國外產(chǎn)品相當(dāng)，用于殲-10B等的AESA在峰值、平均功率等指標(biāo)上不次于RBE2-AA，而用于殲-11改進(jìn)型的AESA由于雷達(dá)孔徑較大，在這些指標(biāo)方面可能更勝一籌。當(dāng)然，或許中國戰(zhàn)機(jī)的信號(hào)數(shù)據(jù)處理軟件對(duì)比歐美最頂級(jí)水平還有差距，但顯然不再有本質(zhì)差別。而在空對(duì)空武器方面，中國新一代采用沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈正在研制之中，新型紅外成空空導(dǎo)彈成功在即。這一切都使中國三代改進(jìn)型戰(zhàn)斗機(jī)具備了“平等”對(duì)抗印度版“陣風(fēng)”的能力，估計(jì)還會(huì)衍生出相應(yīng)的出口技術(shù)，幫助巴基斯坦JF-17、FC-20等戰(zhàn)機(jī)提升性能，進(jìn)一步抵消印度版“陣風(fēng)”帶來的優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語

印度采購“陣風(fēng)”固然提高了本國空軍的戰(zhàn)斗力，也對(duì)鄰國防空造成新的壓力，但由于本國航空工業(yè)進(jìn)展緩慢和官僚主義的干擾，MRCA項(xiàng)目已經(jīng)嚴(yán)重拖延，據(jù)悉印度自主組裝“陣風(fēng)”很難早于2017年開始，而隨著鄰國戰(zhàn)斗機(jī)性能乃至航空工業(yè)進(jìn)步，印度空軍一度享有的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)實(shí)際上正被逆轉(zhuǎn)。為了抗衡中國正在研發(fā)的第四代隱形戰(zhàn)斗機(jī)，印度參與俄羅斯研發(fā)的重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，同時(shí)有引進(jìn)美國F-35技術(shù)的跡象（其實(shí)最早是想“保持優(yōu)勢(shì)”，只不過隨著時(shí)間拖延，態(tài)勢(shì)對(duì)比逐漸難料），這樣片面依賴外援，實(shí)際對(duì)于本國航空工業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展造成了損害，對(duì)于立志“做有聲有色大國”的印度來說，恐怕并非明智之選。