跋山涉水我最行

阿杜

炎炎夏日已來到，對于自駕或出外出游來說，約上三五好友，或者攜帶親朋，亦是帶著女友，這個季節是再合適不過的了。如果擁有一輛SUV，就可以讓出游變得更自在更隨性，本期編輯特意選出了幾款SUV車型，以為各位購車提供參考。

FJ酷路澤

FJ酷路澤最吸引人的地方莫過于它獨特的外形?？瓷先ゾ拖褚粋€大玩具一樣。得益于它的外形設計，給人的感覺好像身材非?？啵瑢嶋H上它的車身尺寸并不夸張，軸距比漢蘭達要小100毫米。

這并不是說它僅僅是一款“樣子貨”。實際上它繼承了LC家族優秀的越野傳統。它的底盤設計和普拉多基本相同，但是去掉了一些復雜的電子設備，因此相對于普拉多來說它要更簡單更純正一些。它采用標準的分時四驅和后橋自鎖式差速器，沒有采用空氣可調懸掛。

FJ酷路澤裝備一臺和普拉多相同的4.0升V6發動機，帶有VVT-i可變氣門正時系統，這臺發動機功率較大，而且據說裝在普拉多上可靠性也不錯，可是在FJ 酷路澤上官方給出的汽油標號是97號，未免有點嬌貴了。

這款車的軸距并不算很長，因此車內空間也沒有想象中那么大，后座乘客可能并不適合長途乘坐。其實從它的后排空間和后門開啟方式就能感覺到，這款車更多的是一部供車主享樂用的車型。

陸虎發現

自第一代發現起這個車系就保持了方正平直的輪廓造型，第四代發現在外觀上融入了更多的時尚元素，亞光中網和兩側鯊魚腮式的進氣口都更有質感，LED尾燈的使用也是受潮流“所迫”，有特點的階梯狀車頂主要是為了增加后排乘員的頭部空間，提高乘坐舒適性。發現外觀審計同樣復古，但與G500相比明顯要豪華。

第四代發現為全時四驅，中央采用帶有差速器鎖的分動箱，后橋帶有可自動鎖止的多篇離合器差速機構，四輪都帶有一定程度的電子限滑輔助。路虎的電控四驅系統會適時監控扭矩輸出情況，一旦出現打滑電子系統會首先介入，如果效果不明顯電控差速鎖會開始工作，這一切都是自動的。

路虎最引以為榮的就是很智能的電控四驅系統，官方稱其為“全地形反饋系統”，系統分為包括沙地、延時在內的5種路況，駕駛員根據實際行駛的路況只需通過旋鈕選擇相應的模式即可，系統會自動調整底盤高度并調教出不同的油門相應，陡坡緩降和電子差速鎖也會隨時待命，駕駛員不用自己分析路況，這正是路虎所推崇的傻瓜式越野，不過不能否認的是“全地形反饋系統”還是比較強大和穩定的。最強勁的模式為巖石模式。

第四代發現搭載5.0L V8發動機，最大功率為276kW/6500rpm，最大扭矩510N·m/3500rpm，發動機帶有可變氣門正時技術，這臺發動機可以在8.6秒內推動發現由靜止加速到100km/h。

第四代發現在配置方面較上兩款最為豐富，中控顯示屏信息量很大，可以顯示包括四驅、GPS以及各種設置等數據，另外全景攝像頭所呈現車輛4周的景象也是通過這個顯示屏傳遞給駕駛員，科技含量和實用性都較高。

奔馳G500

從后視鏡中看到一個碩大的方盒子從遠處向你駛來，此刻你會是什么感覺。帶來如此氣場的正式奔馳家族中通過能力最強大的G-class，目前它正服役于很多國家的一線部隊中，也是很多國家重要任務的私人座駕。相信對它于大部分男人的殺傷力已經基本至極了，屬于致命級別。

奔馳G500與牧馬人相同都采用非承載式車身和整體橋前后懸掛，目的同樣是最大程度的保證車身的抗扭性。在四驅結構方面G500采用全時四驅，中央為帶差速器的分動箱，值得一提的是G500在前、中、后分別都安裝了一把機械差速器鎖，這在目前是絕乎僅有的，而且除機械鎖外每個車輪還帶有電子限滑輔助。

G500強大的通過能力得益于可靠堅實四驅系統和懸掛，但是澎湃的動力也是車輛性能的重要指標與參考，G500搭載了一臺V8自然吸氣發動機，最大功率388Ps/6000rpm，最大扭矩為530N·m/2800-4000rpm，發動機扭矩輸出平臺很寬廣并且伴隨著低沉的轟鳴；與之配合的是7擋手自一體變速箱，與牧馬人相比更加先進。

JEEP牧馬人

吉普可以說是越野車中的元老級品牌。目前這款車在中國共有兩種主要型號——撒哈拉和羅賓漢，廠商指導價從41.89萬到51.69萬。從外形來看就知道這是一款地地道道的硬派越野車。除了車頭的7孔格柵之外，很難再尋找什么款式設計的痕跡。不過恰恰是這種粗獷的外形反而體現出一種時尚的感覺。

牧馬人采用分時四驅的設計，也就是說在正常公路行駛時，它完全是依靠后輪驅動。這樣在鋪裝良好的路面上它可以獲得接近普通車輛的駕駛感受和相對低的燃油消耗。在遇到復雜路況時，通過手動控制差速器鎖止，牧馬人的越野性能可以被完全釋放出來。

從車身體型上看，牧馬人有兩門版和四門版兩種，兩門版由于軸距較短，越野性能要更強一些，而四門版在空間方面具有優勢。另外，牧馬人方正的造型使車內空間可以實現最大化的利用，如果是兩人出游的話，裝上一個星期的行李應該是沒問題的。

除了油耗較高之外，這款車還是會有其他小缺點，最主要的就是你要忍受它在公路行駛時對路面顛簸的處理方式。由于采用非獨立懸掛和非承載式車身，在高速經過路面上的溝溝坎坎時反應有些過頭，另外4擋自動變速箱對加速的線性考慮得也不是很周到。

不過不可否認的是，它可以帶你去很多其他車——包括很多SUV也不能到達的地方，欣賞別人無法看到的美景，有了這樣的“特權”，多花一點成本，犧牲一點舒適性也是值得的。

編輯點評：本文列舉了4款在越野界有著相當不錯口碑的車型，雖然售價都不菲但是在能力上都不會有絲毫的不可靠。牧馬人可以被稱為硬派越野車的鼻祖，有著很長的歷史，粗獷的風格和簡單而強悍的機械四驅結構至今依然在頂級越野車的行列中，并且能名列前茅。FJ酷路澤延續著豐田越野的神話，奔馳G500懸掛著優雅的三叉星但野性十足，在豪華品牌的襯托下名聲大揚。路虎發現則與前兩款定位不同，在優秀的電控智能四驅幫助下不僅僅只考慮通過性，駕乘舒適性也被發現所重視，是將野性和感性結合最好的一款。至于各位看官究竟如何選擇，不光要看車輛的性能，也要看看兜里的銀子了。