來勢洶洶

東子

它進入了300km／h俱樂部，向保時捷911 GT3 RS和奧迪R8GT提出了挑戰。

捷豹推出了一款與保時捷911 GT3 RS和奧迪R8 GT相抗衡的賽道版車型，它就是來勢洶洶的賽道版XKR—S。

賽道版版XKR—S在動力方面，發動機雖仍是AJ—V8Gen ||| R汽油直噴5.0L機械增壓V8發動機，可經過重新調校，最大輸出功率由375kW提高到了405kw，峰值扭矩也由625Nm提高到了680Nm。XCKR—S從靜止加速到100km／h只用時4.4s，比標準版提升了0.4s。當然這0.4s也不是簡單地從發動機性能提升獲得，還包括了整車空氣動力學和懸架的改進。

新發動機不僅使原車動力得到了提升，主動式運動排氣系統也使發動機發出了更令人亢奮的轟鳴聲。另外，它也是同級別中惟一一款二氧化碳排放少于300g／km的車型。有理由相信，它在賽道上的表現會相當出色。

賽道版XKR—S在外觀方面的改動也不小，如前鼻翼不僅更長，開口也更大，預示著賽道版的發動機將更加“兇猛”。為了減小空氣阻力，側面剎車進氣口加裝了導流板。為了增強尾部穩定性，安裝了高聳的尾翼。在空氣動力學上，通過局部的改變減小了舉升力，增加了行駛穩定性。更大的剎車盤讓它在彎道前的制動更加靈敏。另外還取消了前燈清洗裝置等附屬配件，以使整車更加輕量化，安全性能更高，畢竟最高車速由從前的250km／h提升到了300km／h。

在內飾上，針對賽道的特性，拆除了后排座椅，前排座椅換成了帶記憶功能的16向電動調節賽車座椅，車內加裝了防滾架。

在保持XK強壯車架的同時，全鋁車身的應用也使車輛更輕，操控更靈敏，定制的懸架也使操控更加精準。相信捷豹XKR-S將帶來極限的運動體驗。