不只是大一點(diǎn)

李曉非

寬敞的后部空間是我初見新一代軒逸的第一印象，不過在一天接觸之后，我發(fā)覺新一代軒逸不只是“大一點(diǎn)”那么簡單。

如今的中國車市，新車換代和發(fā)布的頻率讓我們這些媒體人都有些不知所措，這或許是作為全球第一大市場的福利吧。在這頻繁的新車發(fā)布中，想要讓自家的新車吸引住消費(fèi)者的眼球是件挺不容易的事情，所以廠家也都費(fèi)盡心思把新車做得更加符合消費(fèi)者的期待。在新一代軒逸的試駕過程中，我們就充分感受到了東風(fēng)日產(chǎn)對于中國市場的認(rèn)真琢磨。

空間優(yōu)勢再度彰顯

日產(chǎn)車型對于車內(nèi)空間的營造一直廣受好評，而中國消費(fèi)者又恰恰是最喜歡大空間的，所以這一次軒逸用超大空間來滿足中國市場的期待。說心里話坐進(jìn)去的一瞬間我確實(shí)有點(diǎn)震撼，說起來2700mm的軸距也不是那么驚人的數(shù)據(jù)了，但是新一代軒逸卻把這個數(shù)字的優(yōu)勢徹底發(fā)揮出來，坐在后排座上的感覺基本上和很多B級車相差無幾，這讓我差點(diǎn)就不愿意完成本次的試駕任務(wù)，只想坐在后排座上享受了。

在拿到數(shù)據(jù)表后才知道，新一代軒逸擁有680mm的后排超寬膝部空間，難怪可以讓我這么個胖子坐在后面都覺得舒坦。對于很多消費(fèi)者而言，大空間帶來的不只是簡單的身體舒適感，還有更多的心理滿足感。我不得不感嘆，東風(fēng)日產(chǎn)絕對是熟知中國消費(fèi)者心理的廠家啊!

配置豐富吸引眼球

外觀上的改變對于消費(fèi)者而言其實(shí)并不重要，口味日漸刁鉆的中國消費(fèi)者現(xiàn)在對于細(xì)節(jié)更為看重。這一次新一代軒逸標(biāo)配的LED日間行車燈，想必會吸引不少的消費(fèi)者，畢竟LED燈組現(xiàn)在是個流行概念啊。

這一次東風(fēng)日產(chǎn)對于內(nèi)部配置的設(shè)計讓我頗為贊嘆，一鍵式啟動系統(tǒng)、I—Key智能遙控鑰匙和雙區(qū)獨(dú)立控制恒溫空調(diào)這些出彩卻并不花費(fèi)太多成本的配置，讓整車的科技感和高級感都得到極大提升。后排空調(diào)出風(fēng)口的增加更是會讓消費(fèi)者在購買時得到全家人的支持。

嶄新動力系統(tǒng)亮相

我們在今年的新車發(fā)布中看到不少全新發(fā)動機(jī)和變速器亮相，一向在技術(shù)方面保持優(yōu)勢的日產(chǎn)自然也不會落后，新一代軒逸為我們帶來了全新1.8L發(fā)動機(jī)(MRA8DE)與全新智能XTRONIC CVT無級變速器。

這臺1.8L發(fā)動機(jī)采用了全鋁缸體，納米級低摩擦技術(shù)以及雙C—VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)，使得最大功率達(dá)到102kW／6000rpm，峰值扭矩為174Nm／3600rpm。這個數(shù)據(jù)比MR18DE的功率輸出有所增加，用來推動1.3噸左右的軒逸是游刃有余。

XTRQNIC CVT無級變速器在新天籟上已經(jīng)開始應(yīng)用，這是一款擁有副變速器的獨(dú)有結(jié)構(gòu)、憑借全球最高的變速比7/3：1提升效率，成功實(shí)現(xiàn)了小型輕量化及低油耗的小型CVT變速器。由于使用副變速器(2段變速)，在將傳動輪小型化同時，還擴(kuò)大了變速比幅度。由此既提高了車輛行駛及低速狀態(tài)中的反應(yīng)速度，還降低了車輛高速行駛時的發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，以此提升節(jié)油效果。

駕駛感覺更加輕盈

新一代軒逸在懸架設(shè)計上也有所提升，Anti—shock高穩(wěn)定懸架使用了全新改良的高性能抗震部件和超高剛性穩(wěn)定連桿，能夠在行車過程中保持車身穩(wěn)定。帶非等距彈簧的全新脈沖式減震器能大幅減低震動，令行車更加平順。新一代軒逸還采用了超高剛性穩(wěn)定連桿，進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)向時的車身抗側(cè)傾性，提高彎道行車穩(wěn)定性。不過向來不以運(yùn)動風(fēng)格取勝的軒逸，并沒有因此變得過于激進(jìn)，只是讓我們在駕駛上感覺更為輕松而已。

從實(shí)際表現(xiàn)上來看，新一代軒逸的油門反饋依舊輕盈而敏銳，但是發(fā)動機(jī)在中低速時并不是那么充滿激情，起步階段還是那么平穩(wěn)。不過方向盤的指向性較上一代大為提升，變線和拐彎的精準(zhǔn)度大大增加，頗有一些德系車的調(diào)校風(fēng)格。

對于消費(fèi)者而言，新一代軒逸增加的Eco Drive節(jié)能駕駛助手更為實(shí)用，按動方向盤左側(cè)下方的ECO按鈕，電腦會對發(fā)動機(jī)噴油以及節(jié)氣門開度做相應(yīng)調(diào)整。駕駛者通過油門幅度顯示器，可以清楚獲知最節(jié)油的油門踏板幅度建議，在保持油耗不變的情況下實(shí)現(xiàn)順暢加速。不只是大了一點(diǎn)

新一代軒逸的面市，足以讓中級車市場上再起波瀾。大空間、高舒適性和低油耗這些中國消費(fèi)者最關(guān)心的購車元素，在新一代軒逸上都有不錯的呈現(xiàn)，這些足以讓消費(fèi)者遍尋購車目標(biāo)時，在新一代軒逸面前駐足很久。

說心里話，在新一代軒逸身上還是少有刺激的運(yùn)動樂趣，但是輕盈的駕駛風(fēng)格卻會讓人在都市車流中更加輕松，這對于大部分消費(fèi)者而言更加重要。