微言

油價破八：國家發改委決定，于3月20日零時起，上調汽柴油零售價600元/噸，汽油約0.44元/升，柴油約0.51元/升。本次油價上漲以后，價格突破8元大關。本次油價調整距2月8日油價上漲僅過去42天。發改委表示，如按國際油價漲幅，此次調價幅度應在每噸700元左右。但考慮到社會承受能力，降低了調價幅度。

許小年（經濟學家）：爭論的問題應該是成品油的定價機制，而不是具體價格的高低；應該是價格管制的合理及合法與否，而不是政府所定價格的合適與否。

張志勇（汽車行業專家）：油價大幅上漲對今年的車市可謂雪上加霜。此次油價上調對多數車主的影響并不大。但對新車銷售會有很大影響，特別是對一些中低收入消費者。從車型的角度看，對A級車影響最大。

江德斌（時評作家）：從穩定經濟發展和原油供應角度來看，打破石化行業的壟斷格局，鼓勵民企進入已迫在眉睫。另一方面，要取消對三桶油的財政補貼，減免部分稅費，營造公平競爭的環境，讓石化企業由做大轉向做強，提高對市場風險的應對能力。

葉檀（財經評論人）：此次油價上調雖不會對CPI產生直接的巨大的沖擊，但因原材料成本上升，企業的日子會很難過。這么下去的話，汽油很快就八、九塊，要開不起車了。

林伯強（能源經濟學家）：不反對油價補貼，但是不能是無目標的補貼，而是應該在遵循成品油定價機制的基礎上，政府有目標地補貼。

張國慶（中國社會科學院國際問題專家）：隨著油價破8，人們對繼續破10已經覺得沒太大懸念。這將迫使越來越多的人改乘公共交通工具，而深圳已準備推4元燃油附加費，京滬出租車提價也不久已。

鄧郁松（國務院發展研究中心市場經濟研究所副主任）：此次大幅上調成品油價格再一次從側面反映了縮短調價周期的必要性。定價機制的完善應兼顧短期和長期，向市場傳遞準確長期明確的價格信號，促進節能和替代能源。

王震（中國石油大學工商管理學院院長）：國家發改委此次上調油價已經距22個工作日之后又推遲多日，在此期間尚看不到國際油價下調的趨勢，再拖延不利于農作物等行業，故現在上調油價是符合預期，同時也是必要的。