法蘭西革命

張磊

當DS系列還只是概念車的時候，就有人說：“法國的汽車設計進入了一個新的階段。”DS作為雪鐵龍旗下的一個品牌已經推出了三款量產車，包括DS3、DS4和DS5。這次通過DS5，讓我們提前感受到DS無與倫比的設計魅力。

法國是一個藝術的國家，也是一個時尚的國家，法國人有著濃厚的藝術氣息，也有著獨特的藝術品位。法國的汽車也是如此，藝術、時尚、品味獨特。所以有些法國車會讓人眼前一亮，并被其所深深吸引，也有些法國車讓人摸不著頭腦，甚至無法理解。雪鐵龍DS5絕對屬于前者，因為在看到它的第一眼，我就已經被充滿未來氣息的設計深深吸引。

設計感是DS5的首要因素

不論是在網上，還是在車展中，只要你見過雪鐵龍DS系列的任意一款車，就一定會被它不同凡響的設計感所折服。DS5作為雪鐵龍DS系列最新的量產車型，外形的設計非常時尚，修長的車身，流暢的線條，整體造型十分飽滿，它概念化地將MPV與轎跑車合二為一。DS5前臉的設計非常有時代感，全新的雙人字標設計與前進氣格棚組成了一個整體，前大燈延續了DS系列的設計風格，側面修長的延伸到了前輪眉處，霧燈和日間行車燈組成了一個“C”型，搭配下進氣恪，使得整個前臉設計的很有運動風格。而燈眉處一條鍍洛飾條直延續到A柱，視覺效果很有沖擊力，而將這一創意在量產車上實現，是需要很大勇氣的。

DS5的車身線條非常流暢，從A柱開始，一條弧線一直延續到車尾，為了讓駕駛員獲得更好的視野，A柱也分為了兩部分，組成一個“人”字形，能避免轉向時A柱過度影響視野。車尾由一整塊玻璃組成，一個尺寸并不大的尾翼布置在整個尾窗折角的地方。DS5的車身尺寸為4530／1871／1513mm，軸距2727mm，也是目前DS系列中尺寸最大，定位最高的車型。DS5的四個車輪接近車身四角，使得整車的感覺看上去很貼地，同時輪圈的造型也非常有設計感。

DS5的外形整體看上去圓潤飽滿，車身很低矮，造型很修長，線條非常流暢，這樣的設計在汽車工業設計領域來說，并不算新鮮，但雪鐵龍將這些元素很巧妙的糅合在一起，并且在細節上發揮了創意，這使得DS5的外形設計充滿了未來的氣息。而當DS5出現在人們面前的時候，更多人愿意接受這是一輛概念車，當知道這輛車上市的時候就會是這個樣子，大部分人的眼睛都會露出一絲渴望，似乎是在腦中想像自己開著或坐著DS5外出的模樣，至少在我們試駕的這兩天里，就不止一次的被路人詢問。

懾人耳目的“航空艙”內飾

DS5的內飾與其外觀—樣，設計的很前衛，在用料和做工上都讓人挑不出毛病，真皮的質感很出色，與之搭配的內飾覆蓋件不論是金屬材質還是塑料材質，在制造工藝上都屬上乘。Nappa+SemiAniline真皮方向盤很有質感，握在手里很舒服，下半部分平直的設計，很有運動感。背后的儀表盤也頗具科技感，整個儀表盤被炮筒式設計分為三部分，左側和中間分別是轉速表和時速表，最右側是—整塊液晶屏，顯示車輛的綜合信息。高配車型的座椅也采用Nappa+Semi Aniline真皮包裹，塊狀拼接的造型也體現了法國人在設計上的藝術感，同時高配車型駕駛座椅還帶有按摩功能。

中控面板被不同的材質分為兩部分，黑色塑料部分由液晶屏和音響控制按鍵所組成，由于測試車輛還沒有集成中國地區地圖，所以導骯界面只能看到代表本車的箭頭，而10揚聲器的DENON音響能帶來很出色的車內音效。鎢鋼黑色鋁質金屬面板的部分為空調控制區，雙區自動空調主要由兩個金屬旋鈕控制，旋鈕中間集成的液晶屏顯示溫度。頂部是～鍵啟動和一塊石英表，無論在視覺效果上還是操作感上，都達到了很高的水平。

除了中控面板，DS5其他的控制按鍵主要設計在了兩個區域，中控臺擋桿區域和頭頂天窗控制區。在中控臺擋桿區域，除了有車窗升降健和中控鎖，還有被命名為NFO-Dnven智能人機交互系統的控制區，這里不僅可以控制GPS導航系統，還能進進行車輛行駛相關的設定。另—部分在頭頂的中間區域，它將前排天窗—分為二，主駕駛和副駕駛位的天窗被分開后，遮陽板也獨立控制，后排一整塊天窗也是獨立控制遮陽板。由于DS5車頂采用了一整塊玻璃，因此每個天窗都不能打開。同時在這里控制的，還有駕駛員的抬頭顯示系統，這里可以調整抬頭顯示投影的角度，以便讓不同身材的人駕駛DS5都能看清抬頭顯示的內容。DS5的抬頭顯示系統并不是將顯示內容直接投影到前風擋，而是投影在儀表臺后方伸出一小塊玻璃。這塊小玻璃在車輛啟動的時候才會抬起來，在熄火后則會放平并收回儀表盤后方，很有科技感。正是由于這樣的布局，DS5將內部整體設計定義為“航空艙”式的駕駛理念。

合理的動力穩健的操控

雪鐵龍DS5搭載的是1.6T缸內直噴雙渦流渦輪增壓發動機，這款發動機是PSA集團與BMW聯合打造的，與寶馬新1系及MlNl車型所采用的1.6T發動機在主要結構上是相同的，只是會根據所搭載車型不同在細節上做出調整，并且根據車型的需求做出不同的調校。DS5上搭載的1.6T發動機最大功率120kW，最高扭矩240Nm，與之匹配的是6擋手自一體變速器。

在實際駕駛中，DS5的動力輸出并不激進，而是持續穩定的輸出，6擋手自一體變速器的表現也中規中矩，換擋很順暢，比以往的“法式”變速器進步不少。當平穩給油的時候，變速器會在2000rpm左右升擋，而大腳油門的時候，變速器也會很勤奮的降一擋甚至兩擋來協助發動機拉高轉速全力輸出。但在DS5身上，這臺1.6T發動機的調校并不激進，就算全力輸出的時候也沒有很強烈的推背感。畢竟DS5并不是以運動能力為訴求的車，雖然有著動感的外形，但實際上DS5在本質上還是一款適合一家人輕松出行的家庭坐駕。

DS5采用前麥弗遜獨立懸架，后縱臂扭轉梁非獨立懸架，這套懸架系統在PSA集團下的標致和雪鐵龍兩大品牌使用多年，已經有了很成熟的調校經驗。實際駕駛中，DS5在操控性上也是以穩健、偏向舒適為主。由于車身自重較大，在過彎的時候DS5會有些許車身側傾，但只要將車速降低，DS5就會非常穩健的駛出彎道，車身側傾也很細微。綜合來看，不論在動力還是操控方面的表現，DS5的調校都偏向舒適性，是一輛非常適合家庭使用的MPV車型。

總體來說，DS5無論從外觀和內飾，到動力和操控，都是一輛讓人滿意的家用MPV車型DS5的外形設計延續了DS系列全新的設計風格，整體造型流暢。細節部分甚至有些張揚，在經過設計師的巧妙結合后，呈現出的整體效果已經吸引了全世界的目光。DS系列在歷史上本就已經見汽車工業的一大里程碑，如今雪鐵龍將DS經典再現，不僅展現出了DS車型應有的魅力，更是向世界宣布，法蘭西將在世界汽車舞臺掀起一場設計革命。