兩個“壞小子”

虞禮文

這是兩個不太安分的“壞小子”，想要遠離，卻發現已不小心中了它的“毒”。

出現在眼前的這兩個“小家伙”，就是“MINI”家族里新進入國內市場的兩名成員：MINI ROADSTER和MINICOUPE。我們之所以這次把它們兩個召集過來，也是因為它們倆天生本是一對，形影不離。當年它們兩個就是作為MINI雙子概念車同時在車展展出的。

而這對雙子星的出現也代表了“MINI”家族的最新擴張方向。俗話說麻雀雖小五臟俱全，如今“MINI”家族，從MINI、CABRIO、CLUBMAN、COUNTRYMAN、COUPE到ROADSTER，MINI旗下已經有六款車型共20余個不同配置型號。

仔細琢磨一下如今的“MINI”族譜，會發現MINI車型已經涵蓋了眾多細分市場，大致可以這樣理解：ONE是入門級車型；COOPER則是在ONE的基礎上進行配置升級：COOPER S統一搭載是1.6T渦輪增壓發動機；而JCW則是性能改裝版；SD版是柴油發動機版本；COUPE是雙座跑車，CABRIQ是4座敞篷；而ROADSTER是2座敞篷：CLUBMAN通過加長增加了后排空間：而COUNTRYMAN則有點CROSS跨界車的感覺，并且裝配有四驅系統。

這就是“MINI”家族大致的族譜，但要說在“MINI”族譜里的這些車型當中，我最喜歡的，還是眼前的MINIROADSTER和MINI COUPE。

更像是一個玩具

這兩個“小家伙”也號稱是MINI家族里最暴力、最有性能感的兩名新成員。不過說實話，從性能上講，它們還拼不過最強悍的JCW版，但它們無疑是MINI家族的六大車型中最炫最酷，也是最具跑車范兒的。只不過這個“跑車范兒”要打點折扣，因為從嚴格意義上講，這兩款MINI的小“跑車”和我們所理解的跑車形象會有所出入。但這就是MINI，它不在意別人怎么看，就喜歡特立獨行，我行我素。它要告訴大家的也許就是這樣，快來看吧，這就是我們MINI品牌的跑車!

但我認為它們更像是一個玩具。無論是它們小巧的身材、靈動的樣貌，還是MINIROADSTER那一個純手動操作的折疊軟篷，或者是MINICOUPE那頭盔式的駕駛艙，都讓人難以抗拒想要去把玩一下的沖動。

其實，喜歡MINI車型的人，相信都有各種不同的理由。但是有一個理由應該是共同的，那就是MINI車型所代表的個性化，以及貼在MINI品牌上那張年輕時尚的標簽，而MINI ROADSTER和MINICOUPE在此之外更是把“跑車”的元素給糅合了進去。別說是愛跟潮流的年輕人，即便是一個成熟穩重的中年人，在這些兩個可愛的“玩具”面前，誰又能把持得住呢?

敞篷情調與COUPE氣質

作為基于MINI R57平臺研發的全新車型，MINI ROADSTER和MINI COUPE在車身外觀方面已經與老款的COOPER車型有了較大的區別，但依然采用MINI經典的“四輪四角”設計理念，前臉除了略微的改動之外，依舊是我們所熟悉的樣子。但既然定義為“跑車”，MINI就必然采用許多新的設計元素，如撤掉了第二排座椅，A柱傾斜的角度更大，同時降低車身重心，尤其是在車頂尾部、后風擋的上部還裝有運動型尾翼。在時速超過80km／h的時候，它就會自動升起，讓人有駕駛賽車般的感覺。而一旦速度下降到60km／h的時候，這個尾翼則自動縮回去，以實現整車最佳的空氣動力學特性。

其實，要說這兩者最大的不同，是MINI ROADSTER除了在城市里任意馳騁之外，也可以在景色秀麗的郊區野外，把黑色的軟頂篷打開，吹吹風，呼吸一下新鮮空氣，一股浪漫的敞篷情調就欣然而至，這可是MINI COUPE所不具備的。我承認我對小型軟頂敞篷車完全沒有抗拒的能力，之前的大眾甲殼蟲軟頂敞篷車如此，如今在MINI ROADSTER的面前更是如此。

不過雖然沒有MINI ROAD6TER的那股子浪漫勁兒，但MINI COUPE的那個頭盔式車頂造型、很有力量感的尾部以及車身裝飾要更凸顯其運動的本質。看似個子不大，但透露出那股兇猛氣勢，也讓人感覺至非常酷，一種迫不及待要去挑戰要去征服沖動。

機械迷們的欲望

事實上，MINI ROADSTER和MINI COUPE不僅在外形方面，彰示了MINI家族在跑車方面的設計語言，在性能的打造上，也可以看到MINI給出了更高的操控標準，如通過采用輕量化鋁質車頂以降低重心，以及比前代車型顯著加強和提高的懸架技術，來提升操控的品質。

我們試駕的MINIROADSTER和MINI COUPE這兩款車型，都是COOPER S版本，搭載1.6T渦輪增壓發動機，并標準裝備六擋手自一體變速器。

MINI對這款配備雙渦管增壓器的1.6T發動機的調校很是激進，從1600rpm-5000rpm這個超寬泛的轉速平臺上，都能獲取到240Nm的最大扭矩一使得起步后只要稍微給油，渦輪就會瞬時介入，基本不會有延遲。如果持續踩踏油門踏板，你甚至能感覺到這款發動機很暴烈的“壞脾氣”，其強悍的加速能力讓駕駛這兩款。MINI有很“戰斗般”的感覺。扎實硬朗的懸架、良好的駕駛座椅包裹和支撐、沉穩的轉向一和清晰的路感，會不斷激發你去踩油門的欲望。

作為MINI家族里的兩款出自同一平臺、動力系統又是一模一樣的高性能跑車，MINIROADSTER和MINI COUPE在操控上，兩者的差距難以用語言來表述。不過，在山路彎道的表現上，MINI COUPE的可操控性似乎要更強些。而作為Coupe車型的敞篷版，潛意識里我們其實也不想讓MINIROADSTER做激烈駕駛。

或許是我們的要求太高了，畢竟它們還只是“跑車”，還不是真正意義上的賽車。其實作為跑車，它們已經是名副其實了，帶給我們的已經是一流的操控感覺，足夠讓人癡迷了。

而同樣讓人癡迷的還有MINI一貫沿用的復古的內飾設計。中控臺上那些看起來很原始，但很機械化感覺的各種操控撥桿，既讓人懷舊，又能滿足那些機械迷們內心極度的“操控”欲望。

這就是MINI!它總善于創造1各種讓你欲罷不能的“欲望”，然后輕松地去俘獲你。

就像眼前的MINI ROADSTER和MINI COUPE，這兩個脾氣火爆，性格不太安分的“壞小子”，在它們炫酷迷人的外表面前，在它們極致體驗的操控感誘惑下，不知不覺當中，就讓你迷戀上它們，想要遠離，卻發現已不小心中了它的“毒”!

一但如果你認為這就是MINI的全部，那你就錯了。作為一個有著半個多世紀品牌歷史的廠商，MINI家族有足夠的內涵等待你去發掘，去發現MINI世界里的無窮魅力!