身大力不虧 固鉑DISCOVERER AT3

莽超

如果不做輪胎測(cè)試，我肯定想不到一款A(yù)／T輪胎會(huì)這么沉。俗話(huà)說(shuō)，身大力不虧，固鉑DISCOVERER AT3真的沒(méi)有枉費(fèi)它那魁梧的身姿嗎?

作為“全球越野輪胎大師”，固鉑在越野車(chē)迷中的地位遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)其他知名輪胎品牌。這種口碑的建立，絕不是靠廣告便可以搞定的，它需要足夠豐富、足夠?qū)嵲诘漠a(chǎn)品來(lái)征服苛刻的消費(fèi)者。實(shí)際也確實(shí)如此，當(dāng)我們把固鉑DISCOVERER AT3初裝上車(chē)之后，它便為測(cè)試車(chē)帶來(lái)了立竿見(jiàn)影的改變。這一期，我們將把它的各項(xiàng)指標(biāo)加以量化，看看這個(gè)大家伙到底功力幾何。

不知你是否有這樣的感覺(jué)，一款輪胎裝在車(chē)上，很難讓人對(duì)其實(shí)際大小產(chǎn)生正確認(rèn)識(shí)。即便是普通轎車(chē)的205／55 R16輪胎，裝在車(chē)上覺(jué)得很小，但拆下來(lái)卻顯得好大。我們測(cè)試的AT3達(dá)到265／65 R17，官方給出的理論直徑為776mm。這樣一款“魁梧”的輪胎，“體重”輕松達(dá)到21.49kg，大致相當(dāng)于兩條普通轎車(chē)輪胎的重量。

既然是雙倍的體重，自然就要干轎車(chē)輪胎完不成的任務(wù)。從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，用料十足的AT3使用了更高強(qiáng)度的簾布線和鋼絲層，綜合抗穿刺能力比同級(jí)競(jìng)品高58％。再加上與輪圈密封結(jié)合部分獨(dú)有的3層子口(轎車(chē)輪胎為1層)，降低了越野低壓行駛脫圈的可能性。與此同時(shí)，高達(dá)120／117R的承載系數(shù)(承載級(jí)別為E)，可以確保單胎安全承載超過(guò)自身65倍的重量，也就是1.4噸，托起一款家用轎車(chē)都綽綽有余，自身體重重點(diǎn)也就顯得微不足道了。

對(duì)于4條AT3而言，托起整備質(zhì)量2噸出頭的測(cè)試車(chē)簡(jiǎn)直小菜一碟。即便是遇到強(qiáng)烈沖擊，10層級(jí)的抗沖擊性也足以抵御絕大多數(shù)情況。兩個(gè)月里，我們遇到了不少坎坷，有些干脆就是刻意的“捉弄”，但AT3都表示毫無(wú)壓力。A／T輪胎怎樣才叫好?那就是讓你既忽略了坎坷，又感覺(jué)不到它的存在，一切都是那么自然而然。身大力不虧的AT3，絕不是啥外強(qiáng)中干的粗漢。