為夢想而生 復刻蘭博基尼Diablo

呂思達

隨著時間的流逝，人們心中Dream car的角色也在不斷變化，那些曾被人認為一代經典無法超越的車型，依然還是會被超越，但最初的夢想還是容易讓人感動。

相信國內大多數年輕車邊，對蘭博基尼Diablo都會有深刻的印象，它也是讓我認識超級跑車的啟蒙車型，法拉利可能都不及其影響力。雖說在那個年代，法拉利的傳奇車型也是層出不窮，但對于汽車的懵懂，也許更關注的是炫目的外觀。Diablo低矮的車身和一個霸氣的名字，以及前所未有的剪刀式車門，都給人們留下了深刻的印象，讓人們記住了有這么一款超級跑車叫做蘭博基尼。

以Diablo之名

回想起90年代初期Diablo誕生的年代，我當時認為，它已經將跑車做到了極致，無法再被超越，且深深地迷戀上了這臺車，無法自拔，這可能也算得上我心中的第一輛Dream car。但隨著時間的流逝，Dream car的角色也在不斷變化，那些被人認為一代經典無法超越的車型，依然還是會被超越。但最初的夢想仍然最容易讓人感動。雖然我們無法將它收入囊中，但是還有別的方法可以向它致敬，表達出對它的向往，有一個同樣有超跑夢的團隊為夢想付諸行動，將其復活。這個團隊和這臺復刻版Diablo也正是此文的主角。

打造屬于自己的Dream car

每個人都有屬于自己的夢想，但最終將夢想變為現實的卻是少數。此團隊歷時一年時間打造出了一臺與蘭博基尼Diablo原型車相似度很高的復刻車型，團隊中兩位主創人員都是海外留學歸來。在國外留學期間他們接觸到了這種復刻車文化，并且將這種文化帶到了國內，從復刻車開始勵志做屬于自己的超級跑車品牌。

下面我們就來介紹此次的主角，打眼一看就是一臺Diablo，但從細節之處也看出了些問題，據與團隊主創人員交流我們了解到，此臺車是他們最初的一臺作品，而不是在今年的北京車展上展出的那輛已經完整度很高的Diablo。他們通過摸索已經制定出了對于自制車型的質量標準，這輛車之所以運回來就是準備把所有細節做到最完美狀態。

要從無到有造一輛汽車，不是一件簡單的事，首先要解決的就是車架問題，其他部分才能繼續向下進行。此臺復刻Diablo運用的是空間管陣的車架，這種車架也常見于一些量產的超級跑車上，優點在于剛性強，抗變形能力好，質量輕等，但缺點就在于施工難度較高，產量低。車架設計的最終方案是團隊參考了多種車架結構而得出的最理想方案，其實在車架的整體質量以及各方面數據參數上已經超越了當年的Diablo。因為Diablo是90年代初的產物，現今的冶煉技術、材料、制作工藝，以及電腦仿真模擬分析的能力都遠遠高于當年的技術水平。因為是自制車架，所以懸架結構的選擇也可隨心所欲，前后懸架均采用雙叉臂結構，這是公認的操控性最出色的結構。雙叉臂結構上下兩只A字臂擁有類似三角形的穩定結構，不僅擁有足夠的抗扭強度，而且雙叉臂懸架對橫向力都有很好的導向作用，當雙叉臂懸架運用到性能跑車上時能很好的抑制車身側傾。因此可以稱得上是超級跑車的最佳搭檔。后懸架采用雙避振器的形式分別位于懸架的兩側，這樣能更好地保持兩側懸架的對稱受力均勻。

發動機為來自豐田的1UZ－FE 4.0LV8引擎，雖然沒有用上與原廠Diablo同樣的V12引擎，但這臺4.0L V8引擎在綜合因素考慮上是比較不錯的選擇。因為其有較低的維護使用成本，而且考慮到ECU調校的問題，過新的引擎ECU電腦程序控制以及調校起來會較為復雜，對于這臺車來說也沒有這種必要。而這臺4.0L V8引擎也是經過了再次的強化改造，達到最大功率360hp／6400rpm，最大扭矩455Nm／3500～5800rpm，最高車速310km／h、0～100km／h 4.8秒。雖然在動力方面沒有超越Diablo原型車，但對于1UZ－FE而言也算是不錯的動力表現。主創人員表示，換上更大排量更大功率的引擎在技術上沒有任何問題。原版Diablo的四驅系統也未在此臺復刻版本上見到，但可以看到在底盤部分已經預留出了傳動軸的位置，如果有需求就完全可以實現。

車架底盤以及動力和傳動系統全部解決之后，復刻一輛Diablo最關鍵的部分就是外觀造型的重塑。據與主創人員了解，想擁有與原版Diablo一樣的外觀并不難，但在精細和完整程度上就需要下些功夫了。得到Diablo的車身外觀件有多種方法，從美國的零配件市場當中想找到一些Diablo的車身部件并不是什么難事。所以一部分車身覆蓋件來自于美國，但并非原廠產品，因為此車已停產多年，原廠配件也不再提供，其余一些找不到的部分是來自于一輛Diablo原型車，利用原型車的外觀覆蓋件作為模具來實現。內飾部分也同樣拒絕山寨，盡力還原到與原型車一致的效果。儀表臺整個采用倒模澆注的方式制作，并且針對蘭博基尼的通病，解決了后部視線的問題，很人性化地加裝了倒車影像裝置。至此，從里到外的大塊問題都已解決，但是如果作為一輛完美的復刻車型會是比這要求更高的，對細節的要求一定要和原車完全一致才算得上是極品。團隊主創人員表示，無論外觀還是動力系統都將進一步完善。

夢想不再遙遠

經過一年的努力造車，努力最終沒有白費，在今年的北京國際車展上，最完美的一臺作品得以展出，并得到了不錯的評價。他們正在向夢想一步步靠近。團隊主創人員表示，他們想通過這種復刻超級跑車的方式來創造屬于自己的超級跑車品牌。他們現階段已經在這幾臺Diablo的制造過程中獲得了很多寶貴的經驗，并且制定出了一些造車的質量標準，能讓今后的產品有更好的質量控制。在Diablo之后還會有福特GT40等經典車型的復刻，并且還可以接受任何車型的訂單制造。有夢想只要付諸行動，在不斷前行中摸索經驗，夢想就會越來越近，并總有一天將會實現。

Tips

空間管陣車架

空間管陣式車架，多采用高拉力鋼管作為材料，結構形式也千變萬化，沒有固定的模式。是目前眾多規模化生產的車架形式中，整體剛性最好的一種。這種車架的隨意性很大，所以開發者可以根據自己需求有著重點的去設計車架，既可以通過設計上的不斷優化令整車剛性大幅提升，也可以將整體重量降到最低，即使體積巨大的超級跑車，也比相同尺寸的房車要輕上許多。所以這種車架結構也是部分方程式賽車和眾多超級跑車慣用的車架結構形式。