火爆開場

孫燕初

“瓦屋山·鴻鑫電纜”杯CSR溧陽站

如果不是賽事組委會規定了報名上限，參加溧陽站比賽的車手人數肯會突破100。

2012年“瓦屋山·鴻鑫電纜”杯全國汽車短道拉力錦標賽(CSR)在江蘇溧陽揭開新賽季的大幕。作為一項很基礎的拉力賽事，短道賽一向很受車迷的喜愛，很多初級車手都把短道賽當成提升車技和進軍全國汽車拉力錦標賽(CRC)的臺階。這次溧陽站賽事出現空前的火爆場景。賽事組委會為了保障比賽運作順暢和賽車使用狀態良好，只允許90名車手參賽。這苦了很多臨時趕到溧陽報名的車手，“以前，短道賽在現場報名都可以，沒想到這次這么火爆，一個名額也沒有了。下一站可要早下比賽分為A組(專業車手組)和B組(業余車手組)。別看A組的17名車手大多是拉力賽的高手，但有73業余車手參加的B組才是短道拉力賽的傳統重頭戲。

開賽第一天就遭遇了壞天氣，小雨不停地下，水泥路面的賽道非常濕滑，再加上賽道以長直道和急彎為主，比賽中不時有車手沖出賽道。最驚險的一幕發生在A組第二輪時，駕駛橙色斯巴魯翼豹賽車的沈有江在發車幾秒后的大直路末端就發生嚴重的事故，一頭撞上了停在賽道外的救援工程車，幸好賽車經過專業的安全改裝，車手身體毫發無損。但現場的觀眾無不驚出一身冷汗。賽后沈有江說：“當時由于車速過快，賽道濕滑，以至于無法進入直角的一號彎，如果車子沖出賽道，我擔心會對黃線以外的觀眾造成傷害，所以寧愿選擇撞上鏟車。”經過該車隊初步估算，修復賽車至少需要花費5萬元。

B組車手都使用賽事組委會提供的POLO賽車，為保證公平，每位車手通過抽簽確定使用的賽車，這些賽車也都采用相同的改裝標準。B組車手均為賽車初學者，他們來自全國各地，大多數都是初次接觸賽車運動，有不少還是剛剛參加完培訓，就趕來參賽。B組共有73名車手報名，其規模之大在往屆賽中首屈一指。濕滑的賽道給這些業余車手帶來了更大的挑戰，加上技術并不成熟，B組車手的成績普遍要比專業的A組車手要慢上許多。

比賽期間的復雜天氣使參賽車手全面體驗了濕地、半濕地以及全干地三種路況。決賽當天，天空放晴，賽道路面完全干燥，賽車輪胎的抓地力大大增強，車手們也不斷地刷新最快成績。在高手云集的A組中，越野名將鹿丙龍再度展現出強大實力，他在決賽中對戰奇兵孫銘，后者在半決賽中一度跑出A組最快成績。不過，面對全干賽道，鹿丙龍顯然能夠更深度地挖掘賽車潛質，發車后他很快就取得優勢，并最終以3秒的優勢沖過終點線，毫無爭議地奪得冠軍。在杜文彬與雷海林的第三、四名的爭奪中，前者跑出2分27秒52的好成績，領先對手4秒奪得季軍，有趣的是，他的圈速比亞軍孫銘還要快。在A組車隊積分榜上，重慶力帆拉力車隊以33分獲得車隊冠軍，瓦屋山鴻鑫電纜車隊位列第二，義烏拉力車隊排到第三名。

一直在B組領跑的龔歡以2分30秒26奪得冠軍，來自義烏拉力車隊的童喜君與金志勇分列二、三位，在B組隊賽中，義烏拉力車隊以3臺賽車46分的絕對優勢拿到隊賽冠軍，瓦屋山鴻鑫電纜車隊與龍一天祿車隊分別拿到亞軍與季軍。