品味意大利

虞禮文

有人說，全世界要一百萬個(gè)詞才能形容意大利的生活：第一個(gè)是創(chuàng)造力；第二個(gè)是美麗；第三個(gè)是激情。而我發(fā)現(xiàn)這三個(gè)詞，正好完美詮釋了眼前的這些個(gè)尤物——蘭博基尼。

駕駛超級(jí)跑車，相信這是許多人夢(mèng)寐以求的。但是當(dāng)一部馬力超過550HP，不到4秒就能完成0到100km加速的蘭博基尼超級(jí)跑車就停在你面前時(shí)，你真的就能駕馭得了它嗎?

對(duì)于這種超級(jí)動(dòng)力“猛獸”，很多人其實(shí)跟我一樣，在沒有親自駕駛之前，都懷著一種既好奇又敬畏的心理，甚至在你拉開車門，跨入駕駛室，調(diào)節(jié)好座椅方向盤，并系好安全帶坐好之后，心里都還在嘀咕，我真的就可以駕駛它嗎?

答案當(dāng)然是肯定的。蘭博基尼駕駛學(xué)院的開辦，任務(wù)之一就是教授如何駕馭功率如此強(qiáng)大的超級(jí)跑車，并且讓你能夠進(jìn)行安全駕駛。蘭博基尼駕駛學(xué)院自2010年登陸中國(guó)之后，已經(jīng)先后在上海和北京舉辦過兩次，并且于2011年以及今年年初還在內(nèi)蒙古海拉爾成功舉辦了冬季駕駛學(xué)院，獲得了很多蘭博基尼愛好者的狂熱擁躉。

加油，跟上!

每次駕駛學(xué)院的舉辦，蘭博基尼都能讓你領(lǐng)略到它的不同魅力，這一次在上海國(guó)際賽車場(chǎng)再次舉力駕駛學(xué)院，亦不例外。本次駕駛學(xué)院的課程分為“理論講解與駕駛技術(shù)說明”、“操控練習(xí)”和“賽道訓(xùn)練”三大部分。在“理論講解與駕駛技術(shù)說明”這部分里，除了講解正確的駕駛姿勢(shì)外，重點(diǎn)是論述如何在賽道上駕駛蘭博基尼作出最完美最快速的彎道走線：這包括如何使用合理?yè)跷缓椭苿?dòng)力入彎，以及正確的入彎路線和出彎后的加速點(diǎn)等。

在這三部分的課程當(dāng)中，“賽道訓(xùn)練”是重頭，也是學(xué)員們最期待的，在這個(gè)項(xiàng)目里，學(xué)員們可以親自駕駛蘭博基尼來挑戰(zhàn)賽道。不過在學(xué)員們正式駕駛之前，教練會(huì)做“演示圈”，每三部蘭博基尼為一組，頭車為教練車，后兩部為學(xué)員車。在跑“演示圈”的時(shí)候，學(xué)員被安排在副駕駛上，教練一邊駕駛一邊講解車輛性能、最佳換擋時(shí)機(jī)、如何切彎，以及剎車技巧等。在進(jìn)入各彎道之前剎車點(diǎn)的位置，教練會(huì)提示一定要重重的剎車，把車速降到自己可操控的范圍，千萬不要在彎道當(dāng)中打過多的方向，也不能大力踩油門，只有過了彎心之后，隨著方向的慢慢回正，再慢慢地加速。

教練跑完“演示圈”之后，則完全由學(xué)員們自己駕駛蘭博基尼在賽道上體驗(yàn)，副駕駛席上不配備教練。只是通過隨車的手臺(tái)來提示。兩部學(xué)員車跟隨著頭車(即始終由教練駕駛的車)的路線行走，去體驗(yàn)上海F1賽道上各彎道的最佳行走路線，入彎前后的擋位切換，以及不同彎道的剎車點(diǎn)和加速點(diǎn)。

此次培訓(xùn)使用的是蘭博基尼旗下兩款經(jīng)典車型——蓋拉多LP550-2和蓋拉多LP560-4，這兩款車型當(dāng)中LP550-2是后驅(qū)車型(兩驅(qū))，LP560-4則是四驅(qū)車型。由于驅(qū)動(dòng)形式的不同，因此二者在彎道中的表現(xiàn)也不一樣，這同樣是學(xué)員們需要體驗(yàn)的內(nèi)容，要仔細(xì)體會(huì)后驅(qū)和四驅(qū)的蘭博基尼在過彎之后加速點(diǎn)出現(xiàn)的前后關(guān)系：后驅(qū)的LP550-2可以更早的讓車頭對(duì)準(zhǔn)出彎方向，提前加油，從而獲得更快的出彎速度；而四輪驅(qū)動(dòng)的LP560-4出彎后的加速點(diǎn)則顯然來得稍微晚一些。

雖然在幾圈之后，學(xué)員們已經(jīng)開始適應(yīng)，但與教練還是有很大差距，要想完全在賽道里眼上教練車，還真不是件容易的事，“后面的車空當(dāng)兒拉得有點(diǎn)大，可以跟近些”，在手臺(tái)里總會(huì)不斷傳來教練的提示。

始終看著你要去的方向

與往屆的駕駛學(xué)院相比，這一屆蘭博基尼駕駛學(xué)院的學(xué)員們應(yīng)該是最幸福的，在“賽道訓(xùn)練”科目，不僅給每一位學(xué)員都留出了很充裕的時(shí)間在賽道上去駕駛蘭博基尼，而且是完全獨(dú)立駕駛。怎么操控一部?jī)沈?qū)和一部四驅(qū)的動(dòng)力“猛獸”，全靠學(xué)員們自己去消化理解所學(xué)的課程，然后自由的發(fā)揮，去感受車輛的不同狀態(tài)。而且與以往的駕駛學(xué)院有所不同的還有，這一次的駕駛學(xué)院對(duì)課程的設(shè)計(jì)也更加的全面。除了“賽道訓(xùn)練”之外，也另外開辟了兩處訓(xùn)練場(chǎng)地，用來做“轉(zhuǎn)向過度”和“鐘擺式”操控練習(xí)。

我們知道，轉(zhuǎn)向過度是由于離心力導(dǎo)致的車輛后軸超負(fù)荷或者后輪抓地力減弱而引起的。訓(xùn)練使用的是后輪驅(qū)動(dòng)的LP550-2，由于中置發(fā)動(dòng)機(jī)的LP550-2有很平衡的前后車身重量比，重心在車輛中部，因此在“轉(zhuǎn)向過度”和“鐘擺式”操控練習(xí)時(shí)，車身對(duì)方向的突然轉(zhuǎn)動(dòng)很敏感，車輛很容易圍繞車身的中心點(diǎn)為軸來發(fā)生旋轉(zhuǎn)，即轉(zhuǎn)向過度。在這兩個(gè)項(xiàng)目中，全程都有教練在副駕駛上來講解并指示在緊急情況下如何控制車身，以及車輛遇到轉(zhuǎn)向過度的時(shí)候如何作出正確反應(yīng)。這兩個(gè)看似簡(jiǎn)單，但卻頗有難度的項(xiàng)目，很考驗(yàn)學(xué)員們的領(lǐng)悟能力。尤其是“鐘擺式”操控練習(xí)，與“轉(zhuǎn)向過度”的練習(xí)場(chǎng)地不同，“鐘擺式”操控練習(xí)的場(chǎng)地是連續(xù)的兩個(gè)彎，先是左彎，緊接著是右彎，想要完美的操控車輛，除了對(duì)車身姿態(tài)要有準(zhǔn)確的感知，還需要駕駛者的眼睛要始終看著前面要去的方向。

有一種生活方式，叫意大利

為期一天的蘭博基尼駕駛學(xué)院培訓(xùn)讓學(xué)員們意猶未盡，這確實(shí)是一個(gè)無與倫比的體驗(yàn)。除了極富激情的賽車操控和賽道狂飆，駕駛學(xué)院還為學(xué)員們展示了蘭博基尼充滿創(chuàng)造力的品牌歷史和超跑文化，而休閑區(qū)里美味的意大利美食和火辣辣的車模秀則讓人仿似置身于那美麗的亞平寧半島上。蘭博基尼駕駛學(xué)院，或許真正想要告訴我們的是，這個(gè)世界上有一種生活方式，叫意大利。