彎中爭霸

王興宇

在全新升級的360環(huán)形智驅(qū)賽道上，首次加盟的君威GS以及英朗XT和眾多競速好手一起，不斷刷新最快圈速，以澎湃動力將速度與精彩推向極限。

6月9日至11日，2012別克S彎挑戰(zhàn)賽北京站在北京嘉年華汽車廣場火熱舉行。在全新升級的“360環(huán)形智驅(qū)賽道”上，來自媒體以及報(bào)名參賽的各路好手駕駛君威GS和英朗XT 1.6T展開了激烈對抗。

別克S彎挑戰(zhàn)賽的一大特色是與國際流行趨勢同步、兼具較強(qiáng)專業(yè)性的賽道設(shè)計(jì)。前兩年效仿ROC世界王中王爭霸賽的魔力環(huán)形立體賽道曾備受好評，而今年的360環(huán)形智驅(qū)賽道的設(shè)計(jì)源于DTM德國房車大師賽慕尼黑賽道。該賽道的最大看點(diǎn)是選手兩兩上演捉對廝殺，從起點(diǎn)開始相向而行，全程共有5次目光對決和12次驚險(xiǎn)過彎，比賽氣氛空前緊張刺激。在賽道設(shè)計(jì)方面，部分彎道為斜坡區(qū)域，極為考驗(yàn)車手的駕駛技術(shù)；360°旋轉(zhuǎn)門則是通過設(shè)置動態(tài)的障礙物，不但考驗(yàn)車輛的瞬間提速能力，也考驗(yàn)選手的反應(yīng)速度和預(yù)判能力。

賽事指定車型君威GS和英朗XT在比賽中充分展現(xiàn)了其優(yōu)秀的動力和操控性。君威GS具備FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，整合了CDC全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速器換擋邏輯控制、油門踏板邏輯控制等尖端科技，能夠識別11種不同行駛工況，精準(zhǔn)調(diào)控懸掛，達(dá)到最理想的行駛狀態(tài)。不僅如此，君威GS還裝備了引以為傲的2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，功率和扭矩分別高達(dá)162kW和350Nm，性能表現(xiàn)十分強(qiáng)悍。英朗XT是另一款人氣極高的時尚轎跑，其“獨(dú)門秘笈”是Superboost超推進(jìn)技術(shù)，讓1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)瞬間爆發(fā)，配合英朗XT獨(dú)有瓦特連桿帶來的犀利精確的操控特性，實(shí)現(xiàn)靈活入彎和迅猛出彎，幫助參賽選手完成每一次爭分奪秒。

最終，君威GS組的冠軍肖英明和英朗XT組的冠軍張晨曦從416人中脫穎而出，晉升到極具新意的南北對抗賽中，爭奪前往美國邦杜蘭特賽車學(xué)校深造的難得機(jī)會。作為目前國內(nèi)最大規(guī)模的場地汽車賽事之一，別克S彎挑戰(zhàn)賽今年已是第四次舉辦，以較強(qiáng)的競技水平和全民參與的特點(diǎn)而著稱。2012年度的活動將分兩個賽季展開，分別從3月23日至6月17日、8月17日至10月28日，范圍遍及國內(nèi)56座城市。

專訪：別克S彎挑戰(zhàn)賽北京站君威GS組冠軍肖英明

AS：您是如何練就這樣高超的駕駛技術(shù)的?

肖英明：我平時就非常喜愛賽車運(yùn)動，參加過不少試車活動，尤其是此次別克S彎挑戰(zhàn)賽，通過教練的詳細(xì)講授令我受益匪淺。AS：在這條賽道的取勝要點(diǎn)是什么?

肖英明：一定要控制好汽車的節(jié)奏，在入彎前控制好速度，不能一味踩油門。“慢進(jìn)快出”是取勝訣竅。

AS：請簡單評價(jià)一下您今天的坐駕。

肖英明：別克GS是我非常喜歡的一款車，性價(jià)比非常高，正是由于我對它非常關(guān)注才報(bào)名參加了比賽。通過今天的活動更令我增加了對它的好感，無論是懸掛還是動力在比賽中都表現(xiàn)得游刃有余，令我非常滿意。