消費視點你會防爆嗎?

胡俊峰

2月5日，福建泉州高速發生的一場車禍引起了輿論的高度關注：一輛滿載的SUV因爆胎失控沖向護欄，隨后發生猛烈撞擊，車上6人中5人身亡，1人重傷。

而僅三天之后，海南省海口往三亞方向瓊海十八坡出口處，發生一起由爆胎引起的5車連環相撞的交通事故，所幸無人傷亡。

據不完全統計，高速公路42%的交通事故是爆胎造成的，160km/h以上時速發生爆胎的死亡率近100%。爆胎，已經成為高速公路名副其實的“頭號殺手”。

編輯部隨堂考

為了解大家對輪胎知識的了解程度，首先對本刊編輯部進行一次隨堂考。看看大家的回答如何。

答案揭曉：輪胎的速度等級：速度等級表明輪胎在規定條件下承載規定負荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從4.8km/h到300km/h的認證速度等級。常用的速度等級有：

高速度等級的輪胎必須達到超高性能要求，雖然Q、S或無速度等級的輪胎也達到或超過了DOT（美國運輸部）的要求，但是它們一般沒有超高性能速度等級輪胎所使用的高級昂貴的結構。

輪胎牽引力等級：代表的是輪胎在潮濕直線試驗路面上的停車能力。例如：AA級的輪胎在潮濕的直線路面上停車比C級的輪胎快。牽引力等級有AA、A、B、C，其中AA級最高。

溫度等級：代表保養得當的輪胎散熱能力，而且是在控制下的室內試驗車輪條件下。

高寬比：就是輪胎的截面高度與寬度之百分比。高寬比越低，胎壁越矮，絕大多數情況下表示轉向反應更快。

專家說爆胎

輪胎技術已成熟

目前我國家庭轎車全部使用無內胎的“子午胎”，比有內胎的傳統車胎更安全，技術上更先進。這種輪胎即使被釘子、尖石扎破，也不會馬上爆胎，只會“慢撒氣”，通常還能跑上幾十公里。如果這種輪胎的散熱設計不合理，或者存在生產工藝、質量管理等問題，例如輪胎內部絲線排列過稀、接頭接得不好等，就有可能出現爆胎問題。

夏天是爆胎高發期

宋健教授告訴記者，實際上，路況、輪胎氣壓、輪胎使用狀況以及輪胎外傷等都可能導致爆胎，而溫度更是誘發“爆胎”的“元兇”。因此，每年的5－10月是“爆胎”的高發期。

在輪胎磨損情況正常的情況下高速行駛，胎壓過低最容易積聚熱量使輪胎溫度上升。宋健分析說：“高速路爆胎的原因主要是由于高速行駛產生能量損耗，進而轉化為熱量，散熱不足輪胎就會爆炸，尤其是輪胎胎壓不夠的時候，輪胎與路面接觸面積增加，加上胎壁彎曲變形，于是更加迅速地積聚熱量，輪胎溫度升高后橡膠還會變軟，接觸面積變得更大，惡性循環以后就會導致爆胎。”

預防爆胎很簡單

另外，宋健還告訴記者，除了輪胎本身的質量，電子系統的應用也能夠預防爆胎現象，而且除了用傳感器測量胎壓的直接胎壓監測系統，間接胎壓監測也非常有效，而且成本低廉。宋健說：“比如ABS輪速監測系統，如果一側輪胎胎壓不足，肯定輪胎直徑就會變小，那么直線行駛的情況下轉速就會更快，這時輪速監測系統就會報警，駕駛員稍微檢查就會發現輪胎缺氣。而且ABS不需要添加任何硬件，只要在電子系統中加入一個程序就可了以了。”

怎樣保養輪胎

了解最佳充氣壓力

首先，檢查汽車上的告示牌。汽車制造廠商已經明確標識您的汽車在正常操作條件下的最佳充氣壓力，氣壓絕對不能低于告示牌上標明的最低壓力，也不能高于輪胎側面標示的最高充氣壓力。

學會輪胎換位

如果您開的是一輛前驅型汽車，前胎就會在負載、加速、駕駛、轉向、制動中承受絕大部分作用力，這些都會導致輪胎磨損。前驅型汽車前輪與后輪的磨損比可達2：1。為保證前后胎使用壽命相對一致，正常情況下，每行駛8000到1萬公里就可以輪胎換位一次。

換輪胎要換同規格

如果要更換輪胎，盡可能選用與規定的原直徑相近的輪胎，可以保證您的車載電腦系統功能正常，從而高效地控制防抱死鎖緊制動系統、牽引控制系統、燃料管理系統、電子控制自動變速箱和電子操縱穩定系統等。

那些預防爆胎的技術

最普遍的技術

汽車輪胎氣壓監視系統，簡稱TPMS。基本原理是：在輪胎的輪轂或氣嘴上安裝一個傳感器。傳感器中包括感應氣壓的電子裝置，它將氣壓信號轉換為電信號，通過無線發射裝置將信號發射出來。并在監視器上顯示每個輪胎的氣壓值以及溫度值。當輪胎的氣壓及溫度有異于設定的標準值時，監視器將自動報警。很多電子科技企業都能生產TPMS，車主也可以自行加裝，價格在800到3000元不等。

最全面的技術

BMBS系統全稱為（Blow-out Monitoringand Brake System）爆胎監測與安全控制系統，是吉利汽車的專利，可以實現胎壓監測功能和自救功能。胎壓監測可以對輪胎氣壓和輪胎溫度進行實時監控和提示，同時在輪胎溫度過高時提示駕駛者。此外還提供了低電壓報警和無信號報警，這兩項功能可以使駕駛者隨時了解到BMBS系統的運作情況。

在遇到爆胎事故時，且車速在80km/h或以上，BMBS的安全控制啟動，BMBS系統會在0.2-0.5秒的時間內，實施自動制動，增加輪胎附著力，將車速降至40km/h，同時“雙閃”開啟，完成安全制動控制的全過程。

該系統為吉利全系車型的選配裝置，價格在15000元左右。

最簡單的“技術”

給輪胎充氮氣。首先，氮氣是惰性氣體，在橡膠內的滲透率低。因此，輪胎氣壓下降速率大幅度降低，維持正常胎壓時間增長。同時，氮氣在溫度變化時體積膨脹遠比含有水分的空氣低，因此降低了爆胎幾率。其次，氮氣充填輪胎可延緩橡膠老化。充氮氣的輪胎比充空氣的輪胎多跑26％的里程。另外，由于不含水分，氮氣還能保護輪圈內部不受氧化。第三，充氮輪胎，可以按設計的胎壓進行充氣達到汽車設計時的油耗指標，充氮輪胎比充空氣輪胎節油2％-10％。許多汽車美容店即可提供輪胎充氮服務，每輛車收費100元以內。