驅動系統彈性架懸對機車動力學性能影響機理

姚遠　張開林　羅世輝　張紅軍

為了闡明機車驅動系統彈性架懸對改善機車的橫向動力學性能的機理，建立具有10自由度的驅動系統彈性架懸的機車單轉向架橫向動力學模型，比較不同的驅動系統懸掛形式和參數，對機車橫向穩定性和輪對輪軸橫向力的影響，并從動力吸振角度解釋這一現象。結果表明：驅動系統相對構架橫向及搖頭振動轉移了構架的振動能量，減小了構架的蛇行運動幅值，從而提高了機車橫向穩定性并減小輪軸橫向力；當驅動系統橫向懸掛頻率接近于輪對蛇行運動頻率時，機車橫向動力學性能最佳；驅動系統較小的橫向懸掛阻尼，有利于提高機車的橫向穩定性和減小輪軌動作用力，當阻尼比為02～03時，彈性架懸顯著減小了輪軸橫向力。最后利用反共振理論給出了驅動系統橫向懸掛剛度的選取原則和規律。