司機:避讓、保護兒童是重點

張良 周繼紅

小月月事件使全國人民在關注道德缺失的同時，也注意到少年兒童交通傷害的嚴重性問題。目前，道路交通傷害是我國城市兒童的首位意外死因！每年我國有1.85萬名兒童（14歲以下）死于道路交通事故，相當于600多架波音737墜毀導致的死亡人數！我國不僅兒童相關道路交通事故多，而且我國兒童交通事故的死亡率是歐美的2.5倍。

少年兒童體形嬌小，易被忽視，易被其他人或物遮擋，易因處于車輛的死角而被忽視，加之少年兒童天性活潑，危險感知能力低，喜歡冒險，身體嫩弱，因而就自然而然成為交通事故中的弱者和受害者。雖然很多少年兒童道路交通事故與兒童自身因素和家長的監管不力有關，但更主要的原因多與司機有關。預防少兒事故的主動性更多地掌握在司機手里，因此，所有駕駛員應該多學習和掌握對少年兒童交通事故預防的知識。

少兒道路交通事故有哪些特點，司機又應該注意些什么問題呢？

少兒最大的特點之一是行動具有突然性、不確定性和快捷性。國外資料表明，當司機沒有避讓兒童的意識時，兒童發生嚴重交通傷的危險性要增加25.2倍。因此，司機的警惕性和預見性尤為重要。司機在嚴格遵守交通法規的基礎上，要特別關注道路兩旁的少兒，切忌超速行駛及在紅綠燈及人行橫線處搶行，要在人行橫線前禮讓行人先行；在超越路旁停止或慢行的車輛時，要警惕少年兒童突然出現。在有少兒在路旁行走和玩耍時，一定要提前采取措施，以防他們突然進入車道和橫穿公路時，出現無法及時采取措施或即使采取措施也無法避免傷害的情況發生。

在學校附近、小區、鄉村等特殊地區，應特別注意。

在有學校、幼兒園等小孩較多的地方應小心、減速駕駛。我國沒有對校車安全做出專門的法律規定，但在發達國家，當有校車停車上下學生時，校車前后兩個方向的車輛都要求停車等待，當校車啟動行駛后，其他車輛才能繼續行駛。當前方有校車時，應加倍謹慎小心，注意可能出現過馬路及嬉鬧的孩童。在這些路段超車時，應防止前方大客車等阻擋視線，不能提前看到橫穿馬路的兒童。早晚等光線不好的時候更應該謹慎駕駛。雖然山西沁源貨車撞死21名晨練學生特大事故后，不再允許學校組織學生集體在馬路上鍛煉，但司機仍應注意避免與上學或鍛煉的學生發生交通意外。

在小區道路上，駕駛者也不要疏忽大意。

我國小區大多沒有獨立的活動區域，不少小孩在小區道路附近玩耍，車速過快容易給孩童造成危險。另外，由于兒童身材較小，蹲下玩耍時不易被發現，而且這時兒童頭、胸等重要部位與車輛前后杠高度相仿，即使低速碰撞，也會帶來嚴重傷害，所以車輛在起步、倒車前，要仔細觀察，防止撞到少兒。

車內少兒傷害易被忽視

隨著我國經濟的快速發展，轎車逐漸大量進入家庭，家長帶著子女駕車出行也日趨常見，車內少兒傷害比例也越來越高。因此，家長一定要注意少兒乘車的安全。

首先，司機家長要學會保障少童采取安全的乘坐方式，如正確使用兒童安全座椅，使用兒童門鎖，避免小孩坐于前排副駕駛位置，避免抱著小孩坐車，正確使用安全帶等。

兒童安全座椅依照兒童的年齡或體重分為五類，選用與小孩年齡和體重相適應的合格安全座椅，是預防乘車兒童交通傷的最有效和重要的方法。千萬不要抱著小孩乘車。因為當汽車就是以50km/h的速度發生碰撞或急剎車時，僅10kg的兒童就會產生近400kg的沖擊力，任何人都是抱不住小孩的，此時小孩首先會飛出去被嚴重撞傷，隨后又被繼而壓上來的成人擠壓，導致非常嚴重的傷害。汽車上的安全帶是按成人標準來設計的，僅適于36kg、140cm以上的成人使用。如給兒童使用，安全帶剛好卡在小孩的脖子等重要部位，發生事故時會產生更為嚴重的后果。前排副駕駛位置不僅前方缺少保護，而且安全氣囊打開時，會擊中兒童頭部等重要部位，反而導致更為嚴重的損傷，甚至產生致死性損害。而不使用兒童車鎖，一旦小孩好奇，在車輛行駛中無意打開車門，會造成嚴重的事故隱患。另外，由于疏忽將睡著的孩子忘在車中的案例也時常有報道。將小孩單獨鎖于車內是一種極為危險的行為，如在夏天天氣炎熱時會造成小孩中暑死亡，因小孩的誤動使車輛滑行導到嚴重后果等。

兒童是我們的未來和希望，兒童交通傷害將給家庭、社會帶來沉重的感情、經濟負擔，是全社會都應該重視的問題。讓我們一起更多地關注兒童道路交通傷害預防，為少年兒童的健康成長提供良好的環境。