國際時空大穿越

顧玉龍

在穿越劇風(fēng)靡神州的時候，龍眼也學(xué)會了幾招穿越。君不見，在伊朗頻頻表示可能會封鎖霍爾木茲海峽的時候，美軍航空母艦竟然連連穿越；君不見，在歐盟27國天天嚷著要收航空碳排放稅的時候，由中俄等29國組成的對抗陣營依然我行我素地在國際的天空自由穿越；君不見，時時有槍炮聲從敘利亞傳來，卻依然有一批戰(zhàn)地記者穿越在生死線上，向世界報道動亂的真相。

穿越霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽，不但是世界上最繁忙的運輸線，而且是目前世界上最具火藥味的咽喉要地。2011年12月，一直駐扎在波斯灣的美國“約翰·斯滕尼斯”號航母戰(zhàn)斗群駛出霍爾木茲海峽。伊朗武裝部隊總司令薩利希隨即警告美方航母不要返回海灣。軍事觀察家注意到，伊朗當(dāng)時正在進行射程為200公里左右的導(dǎo)彈試射演習(xí)，使用這種導(dǎo)彈來封鎖窄窄的霍爾木茲海峽易如反掌。更值得注意的是，波斯灣寬56～338公里，長約990公里，東側(cè)海岸完全暴露在伊朗的面前，伊朗在岸上的移動導(dǎo)彈可以打到波斯灣的任何一個角落。也就是說，一旦真的發(fā)生戰(zhàn)爭，美國就不可能像發(fā)動伊拉克戰(zhàn)爭那樣，真正放開手腳。何況，龐大的航母戰(zhàn)斗群到了波斯灣，在伊朗的導(dǎo)彈面前，無所遁形，波斯灣成了一個大甕，體積龐大、行動遲緩的航空母艦就成了甕中之鱉。所以，伊朗軍方的警告確實帶有某些威懾性。好在美伊兩國比較理性和克制，波斯灣局勢沒有繼續(xù)惡化。今年1月下旬，以“林肯”號航母為中心的第九航母戰(zhàn)斗群進入波斯灣，并在2月14日西方情人節(jié)那天，小心翼翼地再次穿越霍爾木茲海峽離開海灣水域。在整個穿越海峽途中，始終看到不遠處海面上有伊朗的海軍艦船“陪伴”左右。

就在美國航母戰(zhàn)斗群忙著穿越的時候，伊朗海軍也沒有閑著。伊朗的兩艘戰(zhàn)艦也在穿越蘇伊士運河，來往于波斯灣和敘利亞港口之間，此舉引起了以色列的憤怒。塔爾圖斯港離以色列只有數(shù)百公里距離。伊朗軍艦進入地中海后，以海軍立即進入戒備狀態(tài)。以色列外交部長回應(yīng)稱，伊朗軍艦的舉動純屬“挑釁”。

對伊朗來說，不會忘記當(dāng)年鄰國伊拉克是如何被美軍占領(lǐng)和征服的，也不會忘記巴基斯坦當(dāng)年如何在小布什的威脅下就范的。小布什曾警告當(dāng)年的穆沙拉夫總統(tǒng)：如果巴基斯坦在反恐戰(zhàn)爭中不和美國站在一起，美國將把巴基斯坦炸回到石器時代。為了防止“被穿越”回石器時代，伊朗只有奮發(fā)自強。

不過，以色列離伊朗至少有1400公里，如果以色列要搞襲擊，必須穿越土耳其或者多個阿拉伯國家，這似乎是一種不可能完成的穿越。

穿越天空

就在中東上演海上穿越好戲的時候，一臺場面更加恢弘的天空穿越大戲也正在上演。這次穿越戲的主角，一方是德法英歐盟27國，另一方則是中俄共同擔(dān)綱的29國。

2008年11月，歐盟單方面頒布一項指令：將國際航空業(yè)納入歐盟的碳排放交易體系,并宣布于2012年1月1日起實施。根據(jù)該指令,所有在歐盟境內(nèi)穿越和起降的國際航班都要為碳排放繳納費用。包括中國公司在內(nèi)的全球2000多家航空公司都被列入了該體系。

盡管打著減排幌子，歐盟的此項舉措一經(jīng)公布，就遭到國際上的強烈抵制，并被指責(zé)為變相收取“買路錢”。按照規(guī)定，凡是最終飛往歐盟的飛機，都要收取全程費用。例如，澳大利亞、美國、巴西或中國的航班飛往歐盟，大部分空域都不在歐盟境內(nèi)，減排費用卻都要交給歐盟。業(yè)內(nèi)人士估計，這項稅收到2020年可為歐盟帶來260億美元收入。考慮到其他國家為減少碳排放量會購買新型的歐洲飛機，歐盟增加的收入將遠遠超過這一數(shù)目。此外，因壟斷了碳排放交易體系，隨著歐盟外國家對碳排放配額需求的增加，歐盟自然又會趁機抬價攬錢。全球有43個國家公開反對歐盟這一計劃，代表世界93%航空公司的國際航空協(xié)會將歐盟稱作“稅收強盜”。

中國、印度、巴西和南非，2月14日在印度新德里舉行的“基礎(chǔ)四國”第10次部長會議上共同反對歐盟強征航空碳排放稅。2月22日，航空碳排放問題國際會議又在莫斯科閉幕,來自全球33個國家的代表參加了為期兩天的會議。其中29個國家的代表在聯(lián)合宣言上簽字,針對歐盟單方面向他國航空公司征收碳排放稅提出反制措施。從地球的版圖上可以看出，反對歐盟碳稅的國家和地區(qū)連成一大片，歐盟27國則成了一片孤島。

世界輿論都在分析，直接“收稅”還只是歐盟利益的一個小頭。歐盟真正想要的，是強行把世界推上急速減少碳排放的軌道，而歐盟攥著該領(lǐng)域最先進的核心技術(shù)，這方面，別說新興國家，連美國、日本等發(fā)達國家都矮一截。使用低碳技術(shù)和裝備的人類將重新圍著“老歐洲”團團轉(zhuǎn)，這利益“錢”途可觀吶！重要的是，歐盟不但每年能“搶來”一大筆錢，且不用當(dāng)強盜，而是靠宣揚人類“共同價值”，站在道德高地就能把錢賺門。這應(yīng)該是歐盟在面臨重重經(jīng)濟危機的窘?jīng)r下，掙得最有面子的一筆錢。日本的《周刊新聞》說，歐盟越來越想走捷徑擺脫自身的債務(wù)危機，如設(shè)立航空碳稅來賺錢，給世界經(jīng)濟設(shè)立新的游戲規(guī)則。不過，這種過去輝煌時代的作風(fēng)，放在當(dāng)今世界，即使是前英國殖民地的印度也會拒絕接受這樣的指令。

國際航空界與歐盟的博弈還將繼續(xù)下去，目前，各國的航班還繼續(xù)在天空中自由穿越。“老歐洲”看來是無法穿越回從前，重現(xiàn)輝煌了。

穿越生死線

科爾文和奧奇力克等記者身處的、位于敘利亞霍姆斯市的臨時媒體中心樓房2月22日被10余枚火箭彈擊中，造成多人受傷。科爾文和奧奇力克在試圖穿越火線逃走的時候再次被炮火擊中，兩人當(dāng)場遇難。由于轟炸還在持續(xù)，無人能在第一時間接近被炸爛的屋子去救人或收尸。

霍姆斯是敘利亞政府軍和反政府武裝交戰(zhàn)最激烈的地區(qū)。該市幾乎所有的建筑物都沒有地下室，發(fā)生長時間轟炸襲擊時，居民和記者只能在樓梯間避身。

美國著名戰(zhàn)地女記者科爾文和法國年輕的攝影師奧奇力克的死，引起了國際社會的震驚。

科爾文現(xiàn)年55歲，出生于紐約。她是英國《星期天泰晤士報》的資深記者，已在該報社供職26年。2001年科爾文采訪斯里蘭卡內(nèi)戰(zhàn)時，被手榴彈碎片擊中失去一眼，從此佩戴“獨眼龍”眼罩成了她的標記。在1999年的科索沃戰(zhàn)爭中，龍眼曾在戰(zhàn)地與科爾文有過晤面，但沒想到科爾文竟然就此遠去了。與科爾文一同殉職的法籍?dāng)z影記者奧奇力克年僅28歲，8年前輟學(xué)開始戰(zhàn)地攝影記者生涯。去年他在利比亞拍得的照片，贏得了世界新聞攝影展荷賽的一般新聞類別一等獎。

作為曾經(jīng)的戰(zhàn)地記者，龍眼深知這份工作的危險與光榮。戰(zhàn)亂中，記者遇害往往是隨機性事件，因為他們往往身處敵對雙方交戰(zhàn)的戰(zhàn)火中。

圍繞著戰(zhàn)地記者之死，西方與敘利亞當(dāng)局展開了口水戰(zhàn)。敘利亞政府指出這兩名記者的采訪并沒有獲得政府的采訪許可，并指責(zé)這是反對派所為。英法等國則堅稱這是敘利亞政府的“政治陰謀”，并稱巴沙爾政府已到了馬上下臺的時刻了。也正是戰(zhàn)地記者之死，由西方和阿拉伯國家聯(lián)盟主導(dǎo)的“敘利亞之友”會議成了控訴敘利亞“強暴政權(quán)”的講壇。不過這次會議并沒有把討論的焦點集中到采取軍事手段來干涉或者向敘利亞反對派提供資金和武器支持等問題上來。東道主突尼斯總統(tǒng)馬祖吉表示，拒絕選擇軍事手段來解決敘利亞危機，“利比亞模式”并不適用于敘利亞，突尼斯建議借鑒“也門模式”，促使政權(quán)和平交接。

敘利亞新憲法公投最終以接近九成的支持率獲得通過，不管這令西方如何齒冷，但多少可以看出敘利亞民心向背。用和平的方式解決敘利亞危局，或許可以使廣大的敘利亞民眾穿越“也門模式”這扇大門，獲得生命的保障，讓國家渡過難關(guān)。