公路路基建設(shè)技術(shù)要點(diǎn)探究

許志杰

摘 要：路基施工在整個(gè)公路建設(shè)中起著舉足輕重的作用，路基的好壞直接影響著公路的安全性、穩(wěn)固性及其使用壽命，因而公路路基的施工技術(shù)值得重視和探討。本文對(duì)公路路基施工的主要技術(shù)要點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路施工；路基；技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）10（c）-0020-01

路基在公路建設(shè)中有基礎(chǔ)性的地位，其質(zhì)量的優(yōu)劣，直接關(guān)系到整個(gè)公路的施工質(zhì)量。路面直接承受行車的外力作用，而路基的堅(jiān)固與否直接關(guān)系到路面的堅(jiān)固程度，沒(méi)有穩(wěn)固的路基，路面將會(huì)十分脆弱，公路的使用壽命將大大降低。因此，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定程度，是保證公路健康持久工作的基礎(chǔ)。所以，施工人員必須高度重視路基建設(shè)中壓實(shí)、排水、防護(hù)等技術(shù)要點(diǎn)。本人根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)及調(diào)查研究，現(xiàn)就公路路基施工中的重要技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行探討。

1 路基填土與壓實(shí)

路基填料和壓實(shí)過(guò)程中的操作和技術(shù)掌握對(duì)公路路基的安全性、穩(wěn)固性、持久性有著重要作用。公路路基具有蔓延性，與土地、與空氣接觸時(shí)間長(zhǎng)，接觸面廣，常年經(jīng)受氣候、水文、車輛行人等外力作用影響，這些是人力無(wú)法改變的。要想提高路基堅(jiān)實(shí)度，還要從技術(shù)層面入手。首先要強(qiáng)調(diào)的，就是路基的填料強(qiáng)度與壓實(shí)程度。

1.1 路基填料

高速公路和一級(jí)公路的路面層以下0～30 cm路床的填料不應(yīng)低于8，等級(jí)相對(duì)較低的公路，施工單位也應(yīng)盡力按照以上標(biāo)準(zhǔn)。如果高速公路和一級(jí)公路無(wú)法達(dá)到上面提出的標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)通過(guò)其他方法解決。主要有以下技術(shù)手段：（1）可通過(guò)添加石灰來(lái)穩(wěn)定路基土。石灰有改善土質(zhì)的作用，如果當(dāng)?shù)氐穆坊镣临|(zhì)不佳或含水量較高，則可以添加石灰的方法解決。（2）可摻進(jìn)粒料。如果施工現(xiàn)場(chǎng)碰到地下水位較高的情況，則可以摻進(jìn)粗質(zhì)的沙礫、爐渣、碎石土等粒料，因?yàn)樗鼈兊拿芏葘?duì)含水量的變化不敏感。

填料時(shí)布土方案也十分重要。施工人員應(yīng)該根據(jù)土場(chǎng)位置和地理形態(tài)制定合理科學(xué)又經(jīng)濟(jì)適用的運(yùn)土路線。布土應(yīng)有規(guī)則進(jìn)行，從取土場(chǎng)把土運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，放土應(yīng)從一段開(kāi)始，左右相對(duì)堆放，前后規(guī)則地排成行，土堆之間距離應(yīng)平均。這樣精細(xì)地規(guī)劃布土位置，可以有效提高鋪土效率，有利于對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行把握。

1.2 路基壓實(shí)

路基路面施工質(zhì)量檢測(cè)的指標(biāo)中，路基壓實(shí)度是重要的指數(shù)。路基壓實(shí)度是指土體被壓實(shí)工具碾壓之后的密度。壓實(shí)度高，則密度就相對(duì)較大，這樣路基的質(zhì)量就越高。要想使路基壓實(shí)工作達(dá)到最佳，首先，要重視壓實(shí)工具的選擇。一般，重型壓實(shí)機(jī)能夠幫助我們很好的逐層鋪筑和壓實(shí)。相對(duì)于輕型壓實(shí)機(jī)，重型壓實(shí)機(jī)的壓施工更大，更易達(dá)到最大干密度，同時(shí)更有助于使含水量達(dá)到最小。通過(guò)最佳壓實(shí)次數(shù)和最佳壓實(shí)功的雙重保障，有利于保證路基壓實(shí)很好的完成。其次，土體的含水量也要按照相關(guān)要求，嚴(yán)格控制。土的含水量對(duì)壓實(shí)效果的影響很大，土體含水量要嚴(yán)格控制在最佳含水量的±2%的范圍內(nèi)。在這一狀態(tài)下，土粒間引力較小，水膜可以產(chǎn)生一定厚度，可以起到潤(rùn)滑作用，一旦外部施力，就容易產(chǎn)生土粒之間的運(yùn)動(dòng)。土粒經(jīng)過(guò)充分的摩擦運(yùn)動(dòng)，可以最大程度地達(dá)到土粒位置的最緊密、最合適狀態(tài)，這樣壓實(shí)效果就相對(duì)較好，土體的穩(wěn)固性就強(qiáng)。

壓實(shí)過(guò)程中，土體應(yīng)達(dá)到最佳含水量，尋找土體的硬塑狀態(tài)。如果含水量過(guò)大，應(yīng)采取晾曬風(fēng)干等措施進(jìn)行風(fēng)干，待土體中的水分充分蒸發(fā)，致合適的含水度時(shí)再進(jìn)行碾壓。當(dāng)出現(xiàn)過(guò)大含水量時(shí)，為了能達(dá)到最佳含水量．可以采取晾曬風(fēng)干等措施，然后再進(jìn)行碾壓。

2 路基排水技術(shù)

基排水要從地面排水和地下排水兩方面入手，路基排水旨在針對(duì)不同的水源設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，把影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的水排到路基范圍以外，將土的濕度保持在一定范圍內(nèi)，只有這樣才能為路基提供一個(gè)干燥的環(huán)境，才能保證路基和路面在常年的自然與人為外力作用下保持較好的穩(wěn)定性和承重能力。

2.1 地面排水

通過(guò)設(shè)置邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、倒虹吸、渡水槽等設(shè)施，可以將路面的降水迅速排除，可以有效減少雨水滲透和沖刷。路面排水要做好集中排水和分散排水兩項(xiàng)工作。集中排水是在公路外側(cè)設(shè)置攔水袋，每20～50 m設(shè)置一個(gè)泄水口進(jìn)行排水。這種攔水袋以水泥混凝土和現(xiàn)澆瀝青混凝土原料為宜。路線縱坡小于0.3%的長(zhǎng)路段則適宜分散排水。同時(shí)，也要做好排水設(shè)施的防護(hù)工作，定期清理路邊雜草和垃圾，避免路邊生物過(guò)度生長(zhǎng)，影響排水功能。

2.2 地下排水

影響路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性的出了看得見(jiàn)的地面水，還有看不見(jiàn)的地下水。要保證路基的地下水被正常排出，可以通過(guò)設(shè)置盲井、滲井等設(shè)施來(lái)對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)。盲溝可以有效防止層間水流向路基，防止路基邊坡坍塌和毛細(xì)水上升。滲溝可以使地下水滲透到溝內(nèi)，然后把匯聚的水排到滲溝外。近年來(lái)新的排水材料不斷出現(xiàn)，其中軟式透水管已經(jīng)被許多施工單位運(yùn)用，并取得了良好效果。

3 路基的防護(hù)技術(shù)

3.1 植物防護(hù)

在國(guó)家綠化、環(huán)保工作大力發(fā)展的大形勢(shì)下，植物防護(hù)應(yīng)得到高度重視。利用植被穩(wěn)定邊坡可以在防護(hù)路基的同時(shí)改善生態(tài)環(huán)境，這種方法就是生態(tài)學(xué)上所說(shuō)的邊坡生態(tài)防護(hù)法，這種方法在坡度較緩或風(fēng)化較嚴(yán)重的巖質(zhì)邊坡效果明顯。植物防護(hù)與傳統(tǒng)的坡面工程防護(hù)措施相互配合，可以對(duì)邊坡坡面進(jìn)行長(zhǎng)期性的防護(hù)，保證坡面的穩(wěn)定，同時(shí)，也可以有效地減少人工工作量，降低維護(hù)成本。

植物防護(hù)，包括植草、植樹(shù)等。在邊坡坡度低于1∶1.25，容許地表水流速0.4～0.6 m/s，坡度在6.0 m一下，適宜植草，植草時(shí)將草籽加土攪拌，均勻地播種在表土適當(dāng)松軟的坡面上，必要時(shí)，可以人工鋪墊適當(dāng)厚度的土層，一般以5～10 cm為宜。早熟禾、兩耳草等草類根系發(fā)達(dá)，非常適宜坡面防護(hù)。在坡度較大的坡面上，或巖層風(fēng)化較嚴(yán)重的地區(qū)，則最好通過(guò)鋪草皮來(lái)養(yǎng)護(hù)。

3.2 工程防護(hù)

路基防護(hù)工程施工采用大型機(jī)械化施工，從環(huán)保和環(huán)境要求出發(fā)，首先應(yīng)做坡面形狀的處理，避免出現(xiàn)刀削似的痕跡，挖方邊坡的坡面與地面的結(jié)合部位應(yīng)采用變化的坡率并盡可能作成弧形。邊坡如果較高，最好通過(guò)砌方形、菱形、打仗型、M型的框格石坡，并種上植被加以防護(hù)。

在不適宜生長(zhǎng)植被的陡坡面上，植物防護(hù)無(wú)法奏效，工程防護(hù)則可以起到強(qiáng)大的保護(hù)作用。工程防護(hù)的主要技術(shù)手段就是建筑坡面護(hù)墻、灌漿、勾縫等措施。其中勾縫應(yīng)保證采用1∶2的水泥漿或1∶0.5∶3的水泥石砂漿。

4 結(jié)語(yǔ)

路基施工關(guān)鍵技術(shù)對(duì)于整個(gè)公路的承受力、穩(wěn)定性、使用壽命有著重要作用，為了保證公路工程的質(zhì)量，必須高度重視路基建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)和核心技術(shù)及方法。近年，我國(guó)的公路路基工程取得了驕人的成績(jī)，但同時(shí)也有很多技術(shù)難題有待解決，這需要相關(guān)工作人員在工作中更加注意總結(jié)和研究，從而為提高公路工程質(zhì)量提供更加堅(jiān)實(shí)的保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 韓冰.淺談公路路基施工[J].青年文學(xué)家，2010.