低碳城市樣本

李少卿

世界上一半以上的人口居住在城市，這還是人類歷史上的第一次。全球范圍內因而產生了對可持續城市發展的強烈需求。很明顯，傳統的發展模式無法滿足這個需求。溫室氣體排放帶來的負面影響和為提供高生活質量而大量消耗自然資源，正是需要改變發展模式的證明。為了實現可持續發展，明天的城市必須完全不同于今天城市的發展模式。

——《低碳城市發展指標之哥本哈根宣言》

馬斯達爾：油層上的零碳烏托邦

阿布扎比是個被眷顧的地方，憑借著地下埋藏的將近1000億桶原油和至少1萬億美元的海外投資，它的居民幾乎是世界上最富有的人，按照當下的油價平均計算，阿布扎比的42萬居民每人都擁有1700萬美元。然而就是這個全世界最不擔心石油匱乏的城市，正在計劃建設世界上第一座的可持續城市——這座名為“馬斯達爾”的城市將不使用一滴石油，完全依靠以太陽能為主的可再生能源運轉。

“馬斯達爾”在阿拉伯語中的意思為“來源”。為了追尋一個未知的“來源”，阿布扎比在未來將投入220億美元。負責規劃執行的阿布扎比未來能源公司執行長艾哈邁德?阿爾賈柏（Sultan Ahmed Al Jaber）說：“很多人問我們，為何阿布扎比要做這事？我的問答很簡單，因為我們能做，也必須去做。我們能，因為我們長期以來就是能源供應的領導者。但能源總有一天會枯竭，阿布扎比必須找到新的經濟增長驅動力。這里將是未來人類的居住目標，我們要讓所有人都明白，未來他們都應該住在這樣的城市里。”

能源之都的華麗轉身

說起阿聯酋，很多人會不由自主地想到奢華的迪拜而非首都阿布扎比。

在漫長的歷史中，阿布扎比都是地球上最不適合人類居住的地方之一，夏季，烈日使溫度上升到50攝氏度，沒有淡水、沒有土壤、也沒有動物，幾英里外就是一片被污染的海洋。它也是阿聯酋七個酋長國中最富庶的一個，坐擁世界石油儲量8%、阿聯酋石油儲量80%以上的阿布扎比可以說是名符其實的石油之都。然而，對于未雨綢繆的阿布扎比人來說，曾經帶給他們無限財富的石油已經是一種“過去的能源”，總有一天將會枯竭。2100年之后，將是可再生能源或者說“未來能源”的天下。

在馬斯達爾的建設計劃中，最核心的理念就是讓這座誕生在石油之都的城市不使用一滴石油，不使用汽車，而采用可再生能源，尤其是太陽能實現自給自足。

“這是一個極其雄心勃勃的項目，”擔任該項目總設計師的的英國設計師諾曼?福斯特（Norman Foster）說，“我們受邀來設計一座零碳城市，在這個荒蕪的地方，我們需要回顧歷史看看古代的村落是如何適應環境的。”這些建筑將聚集在一起，形成一座阿拉伯城堡，風塔收集沙漠的微風并吹走熱空氣為城堡降溫。這里所有的建筑都不超過5層樓；整個城市采用東北-西南走向，使日照和陰影達到最佳平衡。

初看這一城市的眾多設計，你會有種時光倒流的感覺，這座城市感覺更接近馬拉車時代修建的許多城市。大多數道路將只有3米寬、70米長，以形成一個小氣候并保持空氣流通；屋頂可以透過空氣，并在夏季反射陽光。每個建筑的200米之內都有公共交通工具，而街道都對著有柱廊的廣場和噴泉。“在馬斯達爾，一年中只有3個月氣候非常熱，在其他時候則比較濕潤。我們絕對沒有采用標準國際建筑式樣，我們的目的是找到光和熱之間的平衡。”福斯特的助手杰拉德?埃文登（Gerard Evenden）說，“建設一座新的城市是每個建筑師的夢想，但我們白手起家，也許我們將要實現的在很多人眼中只是‘烏托邦。”

在電力全由替代或再生能源來供應的情況下，馬斯達爾在水資源方面也有創新的設計。城市要做到用水量降到相同規模城市的1/2，每天只需約8000立方公尺的水量，遠低于傳統每天2萬立方公尺的用水量。這將要如何做到呢？馬斯達爾的居民用水多來自于廢水循環利用和經過除鹽處理的海水。當人們將地下水抽到地面上后，整個除鹽過程則是用太陽能發電的除鹽設備進行處理。經過太陽能提供能量的脫鹽系統之后，成千上萬噸的淡水將被送進千家萬戶。另一方面，一些用過的廢水則被用于城市中的工業用水，清洗建筑和街道并用于制冷。在這里儲水和用水將會更有效率，包括在所有的居民住房中安裝節水龍頭、洗衣機、兩段式沖水馬桶等。馬斯達爾創新與投資部部長薩德（Ziad Tassabehji）表示：“我們要做到零廢棄物的目標就是改變人的生活方式，上廁所不一定要沖水洗凈，洗澡也不一定要用水，這些都會改變現有的生活習慣，有全新的挑戰。”

在馬斯達爾城市巷道內將來也不允許汽車及機動車行駛，為達到干凈又便利的運輸效果，馬斯達爾已成立一個2.5億美元的干凈科技基金，投資電動自行車賽格威（Segway）等公司與西門子（SIEMENS）等研發個人電動車。設計師們也在計劃一些高科技的小玩意以替代傳統的一些交通運輸方式，他們計劃將5萬居民和所有在那里工作的人都放到三個高度的某一個高度上前行。一條輕軌將飛馳而過，把人們從馬斯達爾帶到阿布扎比城的鋼筋水泥森林。第二個高度專供步行者之用，而第三個則專為“私人捷運倉”所用，埃文登把后者描述為“在道路中的輪軌或磁軌上行駛的小型交通工具，像無人駕駛的私人出租車一樣”。所有的服務都將實現數字化控制。如果你走累了，可以到街道下一層乘坐個人快速運輸系統和個人軌道車。這些全智能無人駕駛的交通工具由磁感應器指引，太陽能供電，碰到障礙物會自動停下。按設計，他們會帶你到任何想去的地方。埃文登補充說：“這是一項可靠的技術。它們在荷蘭已成為產品，在鹿特丹港通常被用于搬運集裝箱。”這些聽起來更像是科幻電影里所描述的未來城市的場景，在馬斯達爾也都將會變成現實。

從技術消費者到技術創造者

要讓一座海市蜃樓變為現實，單純依靠現有的替代能源解決方案顯然是不夠的，更重要的是對于未知領域的探索和全新理念的開發。與世界其他發達國家相比，除了在物質財富上能夠相提并論外，僅有159萬人的阿布扎比在技術研發和技術人才的儲備方面就相差甚遠了。

阿布扎比人也明白，引進人才和提升科技研發實力將是尋找“來源”的第一步。于是，與全球頂級的麻省理工學院進行合作，設立了世界上第一所專注研究可替換能源的高等院校馬斯達爾科技大學（MIST，Masdar Institute of Science and Technology），這也是馬斯達爾城市七階段開發計劃中的首要工程。

在這里，無論教授或學生，錢都不是問題。教授除了薪資，還會得到類似中國人才引進計劃提供的安家費；學生不用交納學費，每個月還有一定的補助。學生們還有機會到世界其他機構深造，學費由馬斯達爾計劃承擔，回來或者不回來，基本看學生本人的愿望。在人才引進和培養方面，馬斯達爾研究院就如同中國政府前幾年提出的引進吸收再消化政策一樣，一開始將所有的焦點都放在了對新技術、新材料的集合、吸收和消化上。

來自中國臺灣的助理教授蔡怡民說：“的確，目前的研究院還沒有多少自己的技術，但馬斯達爾城是世界上所有最先進的新能源技術的集合地。集成本身就是一種創新。我們很快會有自己的專有技術。”

除了自建研究院增強自身的技術研發實力，馬斯達爾還建立了一個龐大的研究網絡，與包括美國哥倫比亞大學、英國帝國大學、日本東京科技研究院在內的世界其他優秀大學與研究機構進行交流合作，以求在更短的時間內在能源科技方面能夠取得突破。“即使是明知不可能，未來也有很多變量。但透過政府及專家學者的投入，能源的創新將是21世紀最重要的一件事，也是全人類都需要共同關注與合作的一件事。”哈佛大學創業中心資深研究員歐雷（William K?Aulet）表示。

從一個技術消費者到技術創造者的道路也許并不平坦，但是，有良好的制度和資金保障，有創新的激情，有馬斯達爾城這個巨大的實驗室，事情應該會變得容易許多。而技術，就將成為這座城市可持續發展的基石。正如地球之友(FoE)的主管托尼?朱尼珀（Tony Juniper）所說：“對位于海灣地區這塊世界化石燃料開采的心臟地帶的其他國家來說，馬斯達爾也許不過是一塊遮羞布而已。但是，馬斯達爾對于太陽能和可再生能源的實驗意義將是十分巨大的。未來，必將是新能源的一場革命，而我們沒有時間再等待下去了，必須從現在開始。”

托特尼斯：遠方有個小鎮叫變革鎮

變革鎮的創始人羅伯?霍普金斯是英國農業永續發展倡導者，他在2003年初次接觸到“石油峰值”一詞，意識到石油終有一天會枯竭，人類亟需減少對石油的依賴。當時他在給愛爾蘭肯賽爾繼續教育進修學院的學生們上課，教授了可持續的生活方式，還與學生們合作創立了一個“能源下降行動計劃”。他的幾名學生將此計劃命名為“變革鎮”，并遞交給肯塞爾鎮議會，當地議員則將此計劃作為政策采納，這便是變革鎮的雛形。

2006年，霍普金斯在完成博士學位后，回到自己的家鄉英國德文郡的托特尼斯鎮，開始將變革鎮的想法變成現實。在征得300多名小鎮居民的同意后，托特尼斯鎮政府出面為居民提供職業培訓，發展水果蔬菜種植、面包烘焙技術及紡織業等，使食品生產、能源利用、交通運輸及經濟發展，徹底實現“本土化”，不用長途運輸，減少對石油的依賴。

發行“托特尼斯鎊”

據英國《獨立報》2008年5月1日報道說，為了使金融的發展也不依賴石油，托特尼斯鎮負責研究經濟問題的“變革鎮”小組，還發行了新的貨幣“托特尼斯鎊”。這種貨幣只在自己的小鎮流通，每鎊相當于1英鎊，在法律上相當于官方貨幣的同等物，目的是讓錢在本地的商業體系流通，真正實現本土化。

根據預想，如果人們用這種貨幣買本城鎮生產的商品，那就無需從千里之外的地方買進貨物，可節省運輸的油耗，減少交通對氣候的不利影響，還能加強社區內部的聯系，一舉兩得。而實際上，“托特尼斯鎊”一出現迅即得到小鎮居民的青睞，很快在全鎮70多家商店流通。霍普金斯認為，“托特尼斯鎊”的發行使“變革鎮”的行動，迥異于其他環保組織的活動。

從1到300

由于托特尼斯鎮石第一個變革鎮，創建過程無前人經驗可循，改革的各方面都需要小鎮居民共同協商。為了便于溝通和協調，霍普金斯和小鎮的居民們開通了變革鎮的官方網站“變革網絡”。他們通過網站向世界展示了該鎮成功轉型的12步指導方針，即：創建一個籌劃委員會以指導項目的進行；提升社區民眾意識；打好基礎；加深社區責任感；建立主題小組；舉行公開會議；開展可見的實踐性活動；組織培訓；和當地政府建立聯系；聽取長者意見；任其自然發展；創立獨特的能源行動計劃。

隨著托特尼斯鎮變革之路的不斷成熟，其他社區的人也開始學習這種新型的生活方式，而變革鎮，也從一個大學課堂給學生留的作業，發展成現實中的國際性行動。截至2010年5月，已經有超過300個社區被各國政府確立為變革鎮。

變革鎮行動雖然在全球范圍內引起了很大反響，但也有人對變革行動提出質疑，認為這是一場反文化運動，也有人認為該行動無法在大城市難以運行。但創始人霍普金斯則指出，變革行動不僅是一場環境運動，還是一場文化運動，開展變革行動的意義并非建立一個與世隔絕、讓人逃避現實的環境，而是構建一個反思人類生活方式、創建理想生活的實踐社區。他說：“我的信念是，我們集體的智慧能讓我們超越能源危機。”

菲律賓：回歸天然的環保之城

1L陽光

在菲律賓大馬尼拉市的貧民窟中，低矮的住宅彼此緊依，根本不可能有什么“采光”，即使外面艷陽高照，屋內也仍然會是昏暗無光。因此，居住在這里的赤貧家庭不得不長時間開燈，電費可達每月800到1000比索（約合120-150人民幣），這對于他們的收入來說是份不小的負擔。

針對這種情況，菲律賓展開了一項名為“一升陽光”的公益計劃。即將水瓶安插在屋頂上，通過水瓶里的水將陽光反射進屋子，成為“燈光”。目前，已經有一萬多個水瓶安放完畢，正在為貧民窟的家庭提供免費的照明，這些家庭就可以省下用來開燈的電費，把錢花在更加需要的地方。

水瓶并沒有什么太大的奧妙，這些容量大約一升的水瓶半截露在屋頂，用鐵板覆蓋密封住就算完成了安裝，而瓶子內部則是水，和大約四勺的漂白粉。單單將直射的陽光變成散射的“燈光”只需要水就夠了，漂白粉的作用是阻止藻類的產生，以讓這些水瓶的使用壽命延長到整整5年。

貧民窟的居民對于如此簡單的發明帶來的明亮燈光而感嘆不已。在一年中超過10個月的時間里，水瓶能夠媲美55-60瓦的電燈，節省下的電費可用來購買生活必需品等，提高居民的生活質量。

雞毛復合板

菲律賓Los Baqos大學曼南德羅?雅科達教授發明一種建筑新材料“雞毛復合板”，這種雞毛板用壓縮黏合膠和雞毛混合而成，可以替代建筑業目前廣泛采用的木制復合板，經進一步研究后有望廣泛應用于建筑和裝修。

這種雞毛復合板能夠抵御白蟻等昆蟲侵襲，因為蟲子不吃雞毛，與傳統木制復合板相比，它也沒那么易燃。經過進一步研究后，這種雞毛復合板可用作門窗用嵌板和用于吊頂等，但不能用于墻或柱子等承重部分。

菲律賓是家禽飼養業較為發達的國家，每年產出大約2400萬噸廢棄羽毛，將這些羽毛用來制作板材，能夠減輕處理羽毛造成的污染。

竹子出租車

菲律賓盛產竹子，竹子與人們的生活息息相關。竹家具制造、竹手工制品、工藝品、樂器、竹制建筑等均已形成了商業開發的規模，竹板材、竹家具等新產品不斷涌現，而日前研制出的高科技竹制出租車更是令人以耳目一新。

在汽車的整個生命周期中，有很大一部分能源用于制造和驅動各式各樣的汽車零部件。而在竹制出租車的制作過程中，則節省了這部分能源，出租車由可再生材料制造。車身是完全由竹子制造的，足夠強韌、重量輕。竹制出租車的燃油也是可再生的。眾所周知，菲律賓大量種植椰子，椰子油便為竹制出租車提供動力。

縱觀菲律賓的這些環保手段，其實核心都是“節約”。水瓶燈為窮苦人家節約了電費，雞毛板節約了木材，竹制出租車節約了制造零部件的能源。現在，能源日益緊張，我們在減少使用礦石燃料，積極開發新能源的同時，還必須意識到要利用第三種“能源”，那就是“節約”。