消費狂城

李少卿

西部的二三線城市，患上一線城市癥候；城里的人們用當地的收入，進行一線的消費。

購物狂熱一旦引發，連商家都覺得生意來得有些莫名其妙。

2011年，在采訪不同消費型企業時，二三線城市消費潛力是最常被提及的話題。最激進的一位實踐者是瑞卡租車CEO，原7天連鎖酒店高級副總裁黃驥。7天門店在重慶、貴陽等西部城市的營業額近幾年來時常超過北京，這令他不禁感嘆二三線城市的消費能力超乎想象，更令他興奮的是這些城市消費群體有著一種在一線城市逐漸消失的消費狂熱。有感于此，在轉型進入租車行業后，他一反行業常態，把西部二三線城市作為其拓展首選。

貴州省的省會貴陽，就是一個令黃驥們迷惑又血脈賁張的城市。

城里的“月光”

從消費的角度來說，在內陸不發達省份往往會形成一套新的劃分規則，出現“1個一線城市+多個五線城市”的城市群。在廣東省，你很難說廣州與中山、佛山、珠海在消費上到底存在多大的差異。而在貴州省，除了省會貴陽之外，你很難找到另外一個城市在消費力和城市發展上與之匹配。

很多本地人都將貴陽戲稱為“非洲的收入，歐洲的消費”。在貴陽，除了公務員、國企員工和商人之外，工薪階層每個月工資能超過5000元的鳳毛麟角。大部分在當地企業工作的人，每個月的收入不到3000元。然而，由于在當地工作的基本都是本地人，沒有衣食住行的后顧之憂，加上大部分人是獨生子女，父母和家庭的積蓄也都投在了兒女一個人身上。在貴陽，工作不到5年的年輕人基本都有房有車，然而很多人卻沒有存款。大部分貴陽的年輕人都敢于用今天的錢，做明天的消費。

在當地一家證券公司工作不到兩年的周棣文今年已經換了第二輛車，開車路過通用4S店時，他一眼就看中了通用科魯茲，當天就回家取錢付了首期。

周棣文的第一輛車是剛工作時買的。父母為了他上班方便，出錢給他買了一輛奇瑞QQ。但是，如今在貴陽的街道上，奇瑞QQ已經成了“跑黑車”的代名詞，周棣文身邊的朋友已經沒人再開這個檔次的汽車。每次和朋友出去玩，周棣文都只敢把車停在附近的停車場，自己再走路去，免得讓別人覺得自己“混得差”。換車的想法他早就有了，但由于工作業績不理想，一直攢不夠錢。去年，周棣文把換車的想法告訴了父母，他解釋說，開QQ跑業務，會讓客戶輕視，換輛檔次更高一點的車將有利于自己提升業績。

需要品牌標簽的，不只是周棣文。徐琳玲在本地一家電腦公司做文員，每個月的工資不到4000元，但她手上提著的GUCCI女包卻格外扎眼。見到記者疑惑，她第一句話就是：“這可不是仿的，是專賣店里買的行貨?！睘榱速I這個包，她整整兩個月沒敢和朋友上街吃飯，每次就騙朋友說，“外婆身體不好，自己要多陪陪老人家”。徐琳玲告訴記者，由于貴陽的工作壓力不大，生活節奏也慢，朋友見面就在討論哪個品牌的商品更好。就連剛畢業進入他們公司工作的女孩，提著的都是LV的包。這極大刺激了徐琳玲的神經?！安贿^，大家就比這些也沒辦法。”

在貴陽最大的奢侈品賣場荔星名店工作的徐禎告訴記者，長期購買奢侈品的，除了周邊縣市的礦老板之外，就以30歲以下的年輕人居多。有個20歲出頭的女孩，每個月都會到她們商店消費，少則八九千元，多則上萬。有時，提著GUCCI的包還要來買新款，連她自己也疑惑這些年輕人哪來的這么錢。

2010年GUCCI在貴陽開業的第一天，銷售額就高達400多萬元，就連GUCCI集團亞太區總部都頗為震驚。目前，已經進駐貴陽的幾大奢侈品店，銷售總額均排在全國15位之前，有些甚至已經排進了全國前五。而這個城市的GDP在2010年僅排在全國第101位。

貴州“北上廣”

相對于周邊縣市，貴陽人有著獨特的自我優越感。他們不太會留意貴陽的GDP排名，在他們看來，自己生活的城市就是貴州省的“北京”，也渴望在消費時感受到與北京同等的待遇。于是，在品牌之外，就連一些北京上海的生活方式，也讓這兒的人們趨之若鶩。

2005年，吳安從深圳回到貴陽。學習室內設計的他對咖啡館情有獨鐘，回來后他發現整個貴陽市當時就沒有幾家咖啡館，他決定把咖啡館開在當地最好的高校貴州大學里。按照他的深圳生活經驗，高校學生往往對泡咖啡館這種生活方式有著巨大的熱情。吳安在裝修和咖啡品質上，狠下了一番功夫。

然而，現實卻給信心滿滿的吳安澆了一盆冷水。開業第一個月的時間里，他的咖啡館人流稀少，咖啡銷量很低，但作為附屬產品的奶茶銷量卻還不錯。為了吸引顧客，吳安在自己的門店外獨辟了一個角落用來做中式快餐。那段時間，吳安幾乎每晚都會喝得酩酊大醉，不斷地詢問朋友：“難道貴陽只需要快餐店，不需要咖啡館?”朋友告訴他，貴州沒有大量的商務群體。

讓吳安意想不到的是2008年，咖啡館的生意有所好轉，咖啡的銷量也史無前例地超過了奶茶的銷量。次年，他抱著試一試的心態在貴陽市區開設了第二家門店。咖啡館開張第一天，僅咖啡就賣出接近100杯，人均消費在100元以上。

黃園是吳安咖啡館的?？停刻於紩竭@里來坐坐。她告訴記者，自己去大城市，最喜歡的就是去星巴克。但是貴陽一直沒有星巴克，吳安的這家咖啡館是她覺得與大城市的咖啡館環境最接近的一家。而她現在最頭疼的，是經常在黃金時間找不到位置。

由于客流的急速上升，2011年，吳安又在貴陽的中心路段開設了第三家分店。同時，吳安取消了生意一直不錯但利潤不高的快餐業務。在最新的價目表中，其咖啡的價格也從以往不到25元漲到了接近30元。如今消費趨勢的變化給了他足夠的信心，他已經把自己的目標設定在成為貴陽的“雕刻時光”。

在貴陽，只要有大品牌入住，不論是零售商、渠道商，還是品牌商，消費者總是趨之若鶩。在沃爾瑪2004年人駐貴陽前，貴陽人流最旺的是一家名為“大昌隆”的本地超市。但是，從沃爾瑪開業的第一天起，大昌隆的客流就開始急劇下降，很多人就算坐上一個小時的公交車都要到沃爾瑪購物。即便此后大昌隆為了吸引客流，將很多商品的價格降到沃爾瑪之下，也未能重新回攏顧客，最終被迫關張停業了較長一段時間。很多人就表示，沃爾瑪是世界大品牌，北京、上海早有了。以前貴陽窮它不愿意來，現在終于有了，就算不買東西去轉轉也值。被動升級

2010年，貴陽的汽車、金銀珠寶、化妝品的零售額分別比2005年增長了2倍、4.4倍和6.9倍，年均增速分別為51.3％、39.9％和24.7％。貴陽的消費升級，有點忽如一夜春風來的氣息。從政府到傳統商販，皆有應接不暇者。

換車后周棣文遇到了新的麻煩。他居住的小區車位原本只租不賣，大家也是找到位置就停。但是，由于今年小區里的車實在停不下，開發商開始要求大家買車位，不買的只能停到小區的幾個角落里，出了問題也不負責。如此一來，接近7萬元的車位費開始讓周棣文發愁。由于未曾料想汽車增速會如此之快，貴陽很多開發商在開發樓盤時都沒有配備足夠的車位。在汽車消費引爆后，由此亦引發不少業主糾紛。

汽車引起的另一個麻煩是不遜于京城的堵車。

貴陽地處山城，道路修建成本很高，長期以來進出貴陽城區只有3條道路。隨著機動車數量的快速上升，這3條道路的負荷嚴重超標。直到2009年底，貴陽的環城高速才全面通車。2010年底，貴陽的城市軌道交通計劃也才經國務院批準開建。這個城區面積還不到北京城區面積1／3的城市，高峰期時不到20公里的路程，要耗費3個小時的時間。無力負荷的道路交通狀況最終催生了國內第二個汽車限購城市。去年7月，貴陽頒布了《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》，成為了繼北京之后全國第二個汽車限購的城市。

孟建平一個人孤零零地坐在貴陽汽車城的一家4S店里，他告訴記者，2011年貴陽的汽車生意越來越難做。就在兩三年前，孟建平一個月可以輕輕松松賣出30輛車。而旁邊比亞迪銷售店里的銷售員，最好時一個月可以賣出接近100輛車，更是讓他們看得眼紅。如今，一個月能賣出兩三輛就不錯了。旁邊的比亞迪銷售店已經被一家修車廠接手，而自己的門店過完元宵節后的幾個月估計也將改成汽車修理廠。