中國古船往事

倪方六

大冀船——春秋時的

戰列艦吳國已出現

完整“戰艦編隊”

現代海上強國標志之一，是擁有航空母艦、戰列艦、巡洋艦這類超大排水量的海上巨型艦船，在古代，也是這樣。

春秋戰國時期，東臨大海的吳國，便擁有了當時世界上最整齊、形式類似于今航母作戰群的戰艦編隊。據《越絕書》記載，當時吳國的“海軍總司令”是伍子胥，有一次，他向吳王闔閭匯報戰艦系列和時稱水軍的水上作戰部隊的訓練情況時稱，吳國戰船有“大翼”、“小翼”、“突冒”、“樓船”、“橋舡”等，水軍訓練辦法參考陸軍步兵（陵軍）的“車戰法”。對比分析，發現大冀船如陸軍的重車，相當于現代海軍的主力戰列艦；小冀船則如陸軍的輕車，航速很快，相當于現代驅逐艦；突冒船如陸軍攻城的沖車，漢代叫“蒙沖”，相當于現代攻擊艦；樓船船身高大，方便觀察敵情，如陸軍的樓車，相當于現代的指揮旗艦；橋舡如陸軍的騎兵，是一種輕型戰船，相當于現代沖鋒舟、登陸艇。吳國還有一種叫“艅蝗”的重型戰船，比大冀般還大，到秦代時此種戰船被稱為巨舸。這些不同功能的戰船，組成了吳國龐大的戰艦編隊。

樓船——漢代的巡洋艦

漢武帝曾七乘樓船巡海尋仙

先秦時代的樓船，到漢武帝時，已發展為巨型主力戰船。顧名思義，船大到可以在上面建高樓才叫“樓船”。據《史記·平準書》記載，樓船高十余丈，相當于今二十幾米；樓分3層，分別叫“廬”、“飛廬”、“雀室”，其中雀室是瞭望指揮平臺，方便觀察水上敵情。此外，還把城墻的防御設計理念帶到樓船上。各樓層建筑起高約3尺的“女墻”，作為士兵的軍事掩體，同時在墻體上開設相當于今機槍眼的“箭孔”，方便攻守。為了防止船體被擊穿，在沒有現代軍艦專用鋼板的情況下，工程師在樓船的周邊用堅硬的木板做出“戰格”，關鍵部分再蒙上皮革，加強船身防護。

東漢時，戰船種類和分工更多，作為主力戰艦除樓船外，還有“斗艦”等；用于攻擊，且具有防護性能的有“蒙沖”、“露橈”；用于前鋒突擊的有“先登”；偵察哨兵行動時，則乘坐“斥候”。元狩三年（公元前120年），漢武帝曾下令在當時的首都長安（今西安）城西南挖出方圓40里的昆明池，建造樓船，訓練漢代水師，并以“樓船”命名了這支特種部隊。如果要比喻的話，樓船便是漢代的航空母艦，至少也是一艘巡洋艦，是當時世界上最大的戰船。除了作戰還可當豪華渡輪使用，與首航便沉沒的英國“泰坦尼克號”有一拼。漢武帝便曾以海上尋仙為名，七次乘坐樓船巡海。

木蘭舟——宋代的航母

“中積一年糧，豢豕釀酒其中”

到唐代，中國海上“絲綢之路”已完全開辟。阿拉伯商人蘇萊曼于公元851年東游印度、中國等國，后其在《東游記》中記述，唐代的海船特別巨大，波斯灣風高浪險，只有中國的海船能航行無阻，阿拉伯的貨物都是裝載在中國海船上進行遠洋貿易。

真正全面體現古代中國海上實力的，當是宋代。宋代設多處專門用來建造航海用船的大型船廠，比唐船型體更大的海船出現。1974年夏天在福建東南泉州灣后渚港出土了一艘宋代海船，全船總長達35米，排水量至少在400噸，載重200噸以上；1987年在廣東陽江海域發現的“南海一號”宋代海船，排水量可達600噸，載重近800噸。最后考證，這些沉船均是宋代進行海外貿易的遠洋貨輪。從記載來看，考古發現的沉船還不是最大，還有更大的。

宋人周去非撰《嶺外代答》中“木蘭舟”條記載，木蘭舟是一種當年遠航南海的遠洋貨輪，“舟如巨室，帆若垂天之云，柂長數丈。”這條船一次可以載幾百人，船上儲存一年的糧食。為了解決副食品供應，還在船上養豬釀酒，即所謂“一舟數百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中”一說。

這樣的巨型航船，簡直是一座浮動的海上小島，除了武器裝備和動力不同外，和今天的航空母艦能有什么區別？

大寶船——明代航母編隊用船

鄭和船隊編制比今最大航母多四五倍

到了元明以后，中國的海上強國形象達到了頂峰，其中元代是古代中國海上擴張最厲害時期。元政府利用南宋強大的海上力量，建立起了自己的海軍（水軍）部隊。先后東征日本、進軍占城、安南（今越南）、南擊爪哇（今印尼爪哇島）。其中東征日本時兩次渡洋打到日本本島，后因元世祖忽必烈病逝，元政府才放棄三征日本、將日本收歸中國版圖的計劃。

至于明代的海上實力，一般讀者都知道的，鄭和“七下西洋”，為當時世界航海的一大壯舉，比西方哥倫布航海要早87年，至今仍是一項世界紀錄。鄭和所率船隊比今美國航母戰斗群還龐大，有一次所率的大船便達62艘，船隊人員總編制為27800人。目前世界上最大航空母艦是美國的尼米茲級核動力航母，其全員編制在6000人左右，僅為鄭和船隊的四分之一。

鄭和下西洋用船叫“大寶船”。據《明史·鄭和傳》記載，大船長達四十四丈，明代一丈相當于現在3.2米，也就是說當時鄭和的大船約長達140.8米，堪稱“明代航母”。當時沒有一個國家能造出這么大的船，同時代哥倫布去美州乘的是3條排水量近百噸帆船，在當時的歐洲已是大船了，但與大寶船相比，只能算是小小船。

【責任編輯】蒲暉