神秘的關東軍要塞

車霽虹

1945年二戰結束后，蘇軍在清理東北戰場時對遍布在中蘇、中蒙邊境地帶的日軍要塞進行了破壞，只留下了軍事工程遺跡。戰后這里又成為我國邊防部隊的軍事禁區。多年來，浩大的日軍軍事要塞深埋地下被荒草淹沒，其歷史真相鮮為人知。因此戰后很長一段時間，對于要塞人們只是傳聞，充滿著神秘，很少有人了解要塞的情況。

修建要塞的緣由

1931年“九一八”事變后，日軍不僅武裝侵占了中國東北，建立了所謂的“滿洲國”，而且覬覦北部蘇聯遠東地區。為使東北成為進攻蘇聯的戰略基地，日軍在沿東北中蘇、中朝、中蒙邊境戰略要地修筑了17處龐大的秘密筑壘地域——地下軍事要塞。從吉林琿春、黑龍江東寧一帶開始，沿綏芬河市、雞西虎頭鎮，再到富錦市、孫吳縣、黑河市，又到海拉爾、阿爾山地區，綿延5000余千米。

日本關東軍在東北邊境修筑軍事要塞是日本實施大陸政策和與沙俄政府推行遠東政策戰略對抗的繼續。日本武力占領東北后，軍事進攻直逼“滿”蘇邊境，積極制訂侵蘇作戰計劃，擴張備戰，劍拔弩張，引起蘇聯的警覺。1931年11月，蘇聯方面增加了貝加爾湖以東的特別遠東軍的實力。翌年4月在邊境若干地區加強了防衛，構建筑壘陣地，在海參崴重建已廢棄多年的海軍基地。1933年10月，日軍參謀本部作戰課長鈴木率道大佐視察國境地帶后，決定配合“北進”計劃沿邊境地區修筑軍事要塞。經過一系列考察后，1934年5月12日，關東軍司令部下達“關作命第589號”命令，當時稱為“筑城計劃”，要求：“一，我軍將在國境地帶之必要地點修筑陣地；二，第三師團長在東寧、綏芬河及平陽鎮附近，第十六師團長在海拉爾附近，分別根據陣地修筑實施計劃盡快施工?！?/p>

要塞的修筑是在極其保密的情況下進行的。從1934年至1945年8月共分3期進行。1934年到1940年是日本關東軍修筑要塞的第一階段。經過策劃和施工，東部正面的東寧、綏芬河、半截河、虎頭，北部正面的霍爾莫津（勝山）、璦琿、黑河，西部正面的海拉爾等8處要塞在1937年以前已修筑完成。1938年2月14日，關東軍編成第1～8國境守備隊配置。1939年到1940年，關東軍在東部正面的五家子（琿春）、鹿鳴臺、觀月臺、廟嶺，北部正面黑河上游的法別拉等5處修筑軍事要塞，并配置第9～13國境守備隊。

從1940年開始，日本關東軍修筑要塞除將重點放在已建成的國境陣地的擴充上、并在各要塞防線之間“填補”作業外，又在東北部正面修筑富錦和鳳翔（今蘿北）要塞，組建第14國境守備隊，在西部正面大興安嶺烏諾爾開始修筑新的要塞工程。前兩期修筑的要塞主要用于對蘇進行攻勢作戰和機動掩護。日軍在太平洋戰爭失利后，東北邊境日軍要塞的修筑進入第三階段，開始轉入防御。隨著國際形勢的變化，日本關東軍被大量抽調南方。1945年日軍作戰方針采用抵抗的戰略，東北要塞的修筑轉向守勢，主要采取防御措施，修筑大面積的地面陣地。

軍事輔助設施

在東北邊境地區，與修筑要塞相配套的還有軍事輔助設施，如儲存各種物資和軍事器械的倉庫，駐屯軍隊的兵營、醫院、兵工廠等，以及邊境地帶的鐵路、公路交通運輸網、火車站、飛機場等。1934年，滿鐵（南滿洲鐵道株式會社）為滿足關東軍國境軍運需要，實施“滿蒙鐵路網計劃”，加快鐵路的修筑，在通向東部和北部的國境地帶修筑了7條戰備鐵路。在“北邊振興計劃”實施期間、增設邊境地帶重要鐵路的同時，修筑京濱線等干線鐵路的復線工程。北安—黑河、牡丹江—虎林、敦化—圖們等線路使要塞所在地與偽滿重要城市聯系起來，特別是林口到虎頭的鐵路線直達烏蘇里江邊人煙稀少的沼澤地帶——虎頭要塞，便于日軍的迅速調動和各種軍用物資輸送到要塞。鐵路建設的同時也形成了要塞與其他地區聯系的公路網。“北邊振興計劃”實施期間，新建公路7000千米，改建公路5800千米。“關特演”（關東軍特種演習）期間，在海拉爾、黑河、佳木斯、牡丹江地區緊急修筑公路1000千米。

在東北邊境日軍要塞中，東部正面的東寧、虎頭、綏芬河、琿春、鹿鳴臺、觀月臺、半截河、廟嶺8處要塞是日本關東軍準備發起主攻的重要地區，是對蘇進攻的橋頭堡。東部要塞的分布占整個要塞防線的47%，侵華日軍在東北邊境要塞駐守相當多的兵力。關東軍認為東北邊境日軍要塞防線“遠勝于德法在萊茵河國境的齊格菲防線和馬其諾防線”。

虎頭要塞

虎頭要塞的軍事工程大體由猛虎山、虎東山、虎北山、虎西山、虎嘯山等5個大型軍事陣地組成，其中以猛虎山為主陣地。要塞設施完備，地下要塞依托山體在底部和中部挖掘，頂部澆灌水泥混凝土，厚度達20～50厘米。要塞分數層，各要塞陣地通過在山中的地下坑道相互連接，地下有指揮所、發電所、水站、醫療所、休息室等，地面上有觀測所、換氣孔、射擊口。因虎頭所處地理位置東瀕烏蘇里江，與蘇聯軍事要沖伊曼城隔江相望，山嶺起伏，西伯利亞鐵路和伊曼河上的鐵橋清晰可見，日軍為此專門設置了一個重炮陣地，配備了當時日本陸軍唯一一尊最大口徑41厘米的榴彈炮和其他口徑的榴彈炮，目的是炮擊西伯利亞鐵路，切斷蘇軍的軍需物資和增援部隊。要塞由日軍第四國境守備隊駐守。

東寧要塞

東與俄羅斯接壤的東寧要塞是東北邊境日軍17個要塞中規模最大的要塞，主要由勛山、勝哄山、朝日山、麻達山、409高地、三角山等軍事工事構成。永久性陣地7處，用鋼筋混凝土構筑重要部位的野戰陣地達45處，一般性野戰陣地3處。各陣地修筑了堅固的地下要塞和地面永備工事，在面向邊境的山坡上每個要塞均配備了大口徑火炮，共配備240毫米火炮10門、300毫米火炮8門，形成交叉火力網。陣地前沿設有防坦克壕，陣地之間的交通壕縱橫交錯四通八達。堅固的地下工事中有士兵宿舍、炊事室、指揮所、被服庫等。東寧要塞駐扎著日軍第一國境守備隊。駐軍最多時有3個師團、1個旅團守備隊、兩個國境守備聯隊，兵力達13萬之多。

海拉爾要塞

位于內蒙古自治區呼倫貝爾草原依托海拉爾周圍高地而建的海拉爾要塞，主要包括敖包山陣地、北山陣地、南松山陣地、東南山陣地和東山陣地在內的5個主陣地和4個輔助陣地，占地21平方千米。各主陣地修筑了許多鋼筋混凝土碉堡、指揮所及觀察所、火炮陣地。陣地利用地形障礙，設有鐵絲網和數道塹壕，還修建了寬5米多、深6米多的防坦克壕。除東山陣地外，其他4個主陣地都構筑了地下工事，內有休息室、醫務室、倉庫、彈藥庫、伙房、指揮所、通氣孔等，地下坑道呈拱形，高有2米，寬1.7米。坑道兩邊排列有房間。洞內所存物資可供1萬多人在洞內生存半年之久。因其規模龐大，建筑復雜，有人稱海拉爾要塞為“地下城市”。

中國勞工與要塞的修建

東北邊境日軍要塞工程浩大，要塞的修筑是由數百萬中國勞工艱苦勞作完成的，它凝聚著中國勞工的生命和血肉。“七七”事變前，中國勞工主要來自偽滿各地以及通過偽滿在華北的勞動統制機構，如“大東公司”等，用強征和招騙的手段將大量中國勞工送往軍事要塞?！捌咂摺笔伦兒螅扇娬髡序_抓“浮浪”外，大量中國抗日軍隊戰俘作為“特殊工人”被送往東北邊境軍事要塞。因此，修筑東北邊境日軍要塞的中國勞工主要有4種類型：一是由偽滿“行政供出”和“國兵漏”組成的“勤勞奉公隊”，半年至一年輪換一次，多是在距邊境要塞有一定距離的公路、鐵路等外圍勞作；二是當地勞工，一般做雜役，難以接近要塞核心區域，僅做趕車、運貨等勞役；三是招騙大量華北勞工和街道上抓來的“浮浪”，多在要塞區域或邊緣勞作；四是作為戰俘的“特殊工人”，多從事危險機密要塞的勞作。

以“招工”名義騙來的或被強制抓來的勞工被運送到要塞后，如同進入了人間地獄，他們衣不蔽體、食不果腹，每天干十幾個小時的重體力勞動，累死、病死和被打死的勞工數不勝數。據有關資料統計，修筑東寧要塞的勞工達17萬人之多。

由于要塞的修筑屬于高度機密，工程結束時，日軍為了保密，將勞工分期分批集體槍殺?！罢押褪四辏?943年）某日，由于要塞設施大體完成，俘虜勞工被集中在猛虎谷的洼地里，舉行完工酒宴……突然重機槍噴出了火舌，剎那間，宴會場變成了血腥的屠場，到處是刺鼻的血腥味和堆積如山的尸體……日軍守備隊立刻將洼地填平了。”在日軍要塞遺址以及要塞附近還有掩埋著死難勞工尸骨的“萬人坑”、“勞工墳”。

日本關東軍修筑的要塞防線不同于歐洲法國的馬其諾防線和德國的齊格菲防線那種單純的軍事工程，它是集政治（軍事一體化）、經濟（開發掠奪資源）、軍事（國防設施建設）、殖民（大規模移民）為一體的綜合性國境軍事基地建設。為此，日軍在東北邊境地區部署建立了三線大型軍事區。一線為防衛區，即建筑一系列軍事要塞，用于進攻蘇聯時掩護和支援關東軍大部隊的戰略基地，并防御蘇軍的進攻；二線為后方軍事基地，用于策劃軍事行動，進行兵力集結與分散；三線為移民開拓區，日本開拓民強占中國土地居住耕種，便于補充兵源、安置退役軍人。

1941年6月，德國發動侵蘇戰爭。日軍尋機進攻蘇聯，積極在東北邊境地區舉行“關特演”，國境駐軍也由30萬迅速擴編為75萬。然而，歐洲戰況并沒有出現日軍期望的有利時機。1945年8月，蘇軍搗毀關東軍要塞，要塞并非固若金湯，也沒有真正發揮其阻擋蘇軍進攻的作用。

【責任編輯】王凱