順豐跨欄便利店

王小諾

劉曉鳴在最近一次便利店購物過程中意外地發現，自己小區的一家便利店內竟然可以提供自寄自取快遞、文印處理、掃描傳真等一系列“莫名其妙”的服務，更好玩的是，如果購物超過十元，還可免費送貨上門。

劉所在的小區位于深圳下梅林金梅花園，他并不清楚這家順豐速運開的便利店其實早在去年7月就已悄然開張。

如果只在門外張望，你或許看不出順豐便利店有何“玄機”。順豐店的布局大致分為零售區和快遞區兩大部分，零售區域的擺設與一般便利店無異，主要銷售零食和居民日用品；快遞區的設立才是最大的亮點——這里擺放著快遞包裹，身穿順豐工作服的店長或許正在埋頭處理訂單，區域內的快遞員也時不時將轄區范圍內的包裹送到店內。

如此低調的跨界之舉，卻還是引起了業內人士的廣泛關注，原因就在于順豐的標簽一直是“快遞”。

無論從業態還是企業文化，快遞業與零售業都有很大差別。這也是中國連鎖經營協會秘書長裴亮坦言“并不看好”的原因，“如今便利店的運行成本偏高，順豐把終端看得過于簡單。”

其實，快遞行業進入商業零售，國際上并非沒有先例。2001年，快遞巨頭UPS通過并購特許經營公司Mail Boxes etc.后開始向零售業進軍；2004年，另一家巨頭FedEx動用24億美元收購了金考公司。這兩家被收購的公司都有一個共通之處：連鎖經營模式，擁有數千家終端，營業范圍包括印刷、復印、沖洗照片等業務。

不同的是，順豐進軍零售并未通過大規模并購實現快速擴張，而是悄悄地采取了直營模式。

據順豐便利店店員介紹，“店內所有商品都由集團統一采購，門店也不允許加盟”。而順豐內部人士也透露：現在深圳順豐的每個分部覆蓋轄區內幾乎都開了這樣的實驗店。

隨著深圳便利店的陸續開張，順豐現正在店內推廣一種名為“順豐卡”的會員卡，持有此卡可在店內享受會員優惠和累計積分，并可充值。購買店內商品可以積分，會員如果到店里自寄自取快件，快遞費金額也可獲得積分獎勵。

對順豐來說，利用會員卡打通便利店零售業務與快遞業務，使兩個不關聯業務能融合起來，可謂是獨有的嘗試。順豐卡在推廣的同時，順豐能通過兩個人群的購買記錄，搜集到相應的信息，比起以往只具備的收發件數據庫，無疑擁有更大價值。

其實，低調而謹慎的順豐也并非一下便進入自行開店的陌生領域，而是先選擇合作的方式。在此之前，順豐早已嘗試過“掛靠”模式，即在7-11、百里匯等便利店內掛上順豐的標志，居民可以在就近的店面里寄件取件。在這些合作的便利店中，市民寄送快件甚至可以享受到一定程度的優惠價格。

國內最大的民營快遞企業、過百億元的營業額、10萬名員工、2000多家營業網點，雖然順豐應該具有“跨界”的理由與資本，但零售新業務的嘗試仍是如履薄冰。順豐便利店的試點已運行半年，但就具體的經營規劃和營收情況，公司內部的人士仍然三緘其口。

中國連鎖經營協會秘書長裴亮認為，快遞公司希望拓展網點的嘗試，更該借鑒UPS早年收購Mail Boxes etc 6000家快印店后的案例。在收購完成后，具體的運營還是交由原公司完成，快遞公司并不直接介入連鎖店的管理。 “尋求異業間的合作較為合理”，這樣大家都能專注在各自的業務領域上。

而順豐的這次業務多元化的嘗試能否為快遞行業擺脫困境提供一個全新的范本，尚未可知。唯一可以肯定的是，無論是到門店收發快件，還是持卡消費這些行為，光是培養用戶習慣起碼就需要3到5年。

編 輯 任忠君

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