淺議市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制要點

王蘇江

摘要：瀝青路面具有強度高、行車舒適、灰塵少、振動噪聲小等諸多優(yōu)點，已成為我國市政道路的主要路面形式。文章從原材料、配合比、拌合及運輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)介紹了市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制要點。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；瀝青混合料；配合比；碾壓質(zhì)量控制

中圖分類號：U416 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）19-0102-02

瀝青路面具有強度高、行車舒適、灰塵少、振動噪聲小等諸多優(yōu)點，已成為我國市政道路的主要路面形式。但如果市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制不當(dāng)，也容易出現(xiàn)路面裂縫、車轍、破損等質(zhì)量病害，影響行車質(zhì)量，所以必須加強瀝青路面的施工質(zhì)量控制。

1嚴(yán)格加強施工原材料的質(zhì)量控制

瀝青的質(zhì)量對于瀝青路面的施工質(zhì)量至關(guān)重要，應(yīng)根據(jù)道路的具體情況來選擇瀝青種類。如對于夏季氣候較高的城市中的道路，應(yīng)選擇稠度大、軟化點高、含蠟量低的瀝青，以防高溫時出現(xiàn)路面泛油的問題。選用瀝青還應(yīng)參考路面交通流量情況，對于交通流量大、車輛載重量大的道路，為保證瀝青的品質(zhì)，提高瀝青路面的質(zhì)量，應(yīng)盡量選擇標(biāo)號為AH-50或AH-70的進口優(yōu)質(zhì)瀝青。為保證瀝青路面在低溫時有較好的形變能力以及在高溫時有較低的感溫性，可選用溶-凝膠型結(jié)構(gòu)的環(huán)烷基稠油直餾瀝青。

瀝青混凝土的集料質(zhì)量和集料級配對瀝青面層的質(zhì)量影響較大。選擇集料時，應(yīng)注意選擇質(zhì)地堅硬、表面微觀粗糙度大、棱角好、形狀接近立方體的碎石，并且不得采用圓形顆粒的天然砂，應(yīng)盡量選用人工砂，細(xì)集料容易受雨水沖刷，故應(yīng)做好防雨措施。瀝青路面施工用的碎石應(yīng)經(jīng)二次破碎工藝進行碎石加工，可向無風(fēng)化片石料場定點采購，采購進場集料應(yīng)按規(guī)范進行檢驗，對于抽檢不合格的材料予以退場。粗集料的堆放場地須經(jīng)場地硬化，并且應(yīng)將不同規(guī)格的材料分開堆放，以免不同規(guī)格碎石混雜。注意粗集料的存放時間不宜過長，以免其表面產(chǎn)生一層薄薄的粉料，影響與瀝青的粘結(jié)效果。

填料也應(yīng)合理選用，市政道路瀝青路面不得使用拌和機回收粉塵作為填料，而應(yīng)選擇經(jīng)過磨細(xì)的石灰?guī)r石粉，為改善集料與碎石的粘附效果，還可摻入2%的水泥代替礦粉。

2科學(xué)確定瀝青混合料的配合比

瀝青混合料的配合比合理與否將直接影響到瀝青路面的施工質(zhì)量，所以一定要做好瀝青的配合比設(shè)計。首先應(yīng)采用水洗法來確定目標(biāo)配合比設(shè)計，計算礦料的合成級配，并以瀝青用量按0.5%間隔遞增制作幾組試件。確定目標(biāo)配合比之后，再在此基礎(chǔ)上進行生產(chǎn)配合比設(shè)計，通過馬歇爾試驗確定生產(chǎn)配合比最佳瀝青用量。在完成生產(chǎn)配合比的設(shè)計之后，還應(yīng)對其進行驗證，通常可通過試拌試驗段的鋪筑來驗證，通過對試驗數(shù)據(jù)進行整理分析，若發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量要求，則應(yīng)對生產(chǎn)配合比或有關(guān)工藝進行調(diào)整。

3做好瀝青混合料拌和、運輸?shù)馁|(zhì)量控制工作

瀝青混合料拌和時，溫度宜控制在160℃～

170℃，如果同時加入礦料和礦粉，則礦料的進料溫度應(yīng)控制在175℃～190℃，以確保拌和溫度。所用礦粉應(yīng)存放于拌和機石粉灌內(nèi)，并盡量讓礦粉保持干燥和自由流動狀態(tài)，注意拌和料不應(yīng)使用回收粉塵。對拌和物性能、集料級配和瀝青用量應(yīng)每天予以抽檢，拌和物應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團成塊現(xiàn)象，其各項指標(biāo)達標(biāo)方可進行運輸和攤鋪。

瀝青混合料的運輸應(yīng)盡量采用大噸位自卸汽車，裝料前應(yīng)將車廂內(nèi)清理干凈，為防止混合料與車廂粘結(jié)，可在車廂內(nèi)壁涂刷薄層油水混合液；運輸中應(yīng)進行覆蓋，以防止泄漏污染和防雨，注意運輸時不可將車廂裝得過滿，應(yīng)留有適量富余，以防車輛顛簸而發(fā)生混合料泄露污染路面。卸料時應(yīng)指定專人指揮車輛，防止汽車撞擊攤鋪機，下料時車輛掛空檔靠攤鋪機推動前進。

4做好瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量控制

瀝青混合料運輸?shù)轿缓?，下一步?yīng)做好瀝青混合料攤鋪工藝質(zhì)量的控制。攤鋪瀝青面層之前，應(yīng)清理其中面層，確保施工面層的干凈清潔，清理之后在其表面噴灑粘層油，噴灑時要做到準(zhǔn)確、均勻，噴油量應(yīng)合理控制，防止噴油過多而影響到上面層的油石比。此外，瀝青混凝土攤鋪前還應(yīng)對燙平板進行加熱，且施工現(xiàn)場的等候料車應(yīng)不少于5輛，以確保混合料能夠及時攤鋪。

做好準(zhǔn)備工作后，開始正式進入攤鋪階段。攤鋪過程中一定要控制好溫度，普通瀝青混合料攤鋪溫度不低于130℃～150℃，而SMA、改性瀝青等應(yīng)適當(dāng)提高10℃～20℃左右。攤鋪過程中應(yīng)注意攤鋪操作應(yīng)連續(xù)不間斷，攤鋪速度要保持穩(wěn)定，應(yīng)結(jié)合拌和機的產(chǎn)量及攤鋪層寬（厚）度來決定攤鋪速度。攤鋪機螺旋送料器在攤鋪過程中應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動，且保持其兩側(cè)有不少于送料高度的2/3的混合料；攤鋪機中途不能隨便收斗，以免出現(xiàn)混合料離析現(xiàn)象。應(yīng)采用攤鋪機整幅攤鋪，縱向接縫應(yīng)在已攤鋪部分預(yù)留一定寬度，保證5～10cm的攤鋪層重疊。機械攤鋪過程中不準(zhǔn)進行人工反復(fù)修整，攤鋪后未經(jīng)壓實前任何人不準(zhǔn)踩踏，出現(xiàn)攤鋪帶邊緣局部缺料、構(gòu)造物部位局部缺料現(xiàn)象，可由人工進行找補。

5做好瀝青混合料的碾壓質(zhì)量控制

瀝青混凝土路面的碾壓可分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。

5.1初壓

初壓應(yīng)緊跟在混合料攤鋪機后進行，初壓長度不宜過長，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。開始壓實的溫度應(yīng)根據(jù)氣溫、混合料類型、攤鋪層厚度等因素決定，但最終還應(yīng)根據(jù)試驗段的施工情況來確定。初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機靜壓，從外側(cè)向中心碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。若邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋，則碾壓應(yīng)緊靠支擋。初壓宜碾壓1～2遍，初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，出現(xiàn)偏差時予以適當(dāng)?shù)男拚?/p>

5.2復(fù)壓

復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進行，采用不同型號的壓路機組合碾壓時，應(yīng)組織一臺進行全幅碾壓作業(yè)，以消除不同壓路機造成斷面不同部位壓實不均的現(xiàn)象。壓路機碾壓段的總長度不宜超過60～80m。盡量采用重型的輪胎壓路機進行密級配瀝青混凝土的復(fù)壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。應(yīng)盡可能在高溫狀態(tài)下碾壓，以防輪胎壓路機粘帶混合料，并可采用輪胎壓路機和振動壓路機組合方式進行碾壓，將輪胎壓路機放在前面對熱混合料進行碾壓，等到其輪胎發(fā)熱不再粘帶混合料時，再將其放到振動壓路機后面做搓揉壓實。對于集料粒徑較大的瀝青混合料，復(fù)壓應(yīng)盡量采用振動壓路機，振幅宜為0.3～0.8mm，振動頻率宜為35～50Hz，層厚較大時選用較小的頻率和較大的振幅，層厚較薄則采用高頻低振幅的方法。壓實溫度不宜低于100℃，以防碾壓過程中集料過分壓碎。在坡道上碾壓時，下坡宜關(guān)閉振動碾壓。

5.3終壓

復(fù)壓后緊接著進行終壓，可采用關(guān)閉振動的振動壓路機或雙輪鋼筒式壓路機進行終壓，終壓應(yīng)保證路面無明顯輪跡，通常碾壓次數(shù)不少于2次。

6結(jié)語

總之，影響市政道路瀝青路面施工質(zhì)量的因素很多，我們一定要嚴(yán)格做好以上幾個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格從原材料這個源頭上把好質(zhì)量關(guān)，并嚴(yán)格按照規(guī)范進行操作和施工，確保瀝青路面整體施工質(zhì)量。

參考文獻

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（責(zé)任編輯：葉小堅）