產(chǎn)業(yè)物流信息化的興起與熱潮

黃征宇

2012中國物流與采購信息化大會暨物流企業(yè)CIO峰會上推出的產(chǎn)業(yè)物流信息化案例來看，產(chǎn)業(yè)物流的信息化（冷鏈、快遞、農(nóng)產(chǎn)品、化工、醫(yī)藥、家電、煤炭、連鎖超市、汽車等）的成功案例數(shù)量呈增長的趨勢，反映了當(dāng)前時代發(fā)展的一種特征或趨勢。目前，參與產(chǎn)業(yè)物流信息化的不僅僅是物流企業(yè)，還有越來越多的制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)，值得注意的是不少IT企業(yè)正在深入到專業(yè)領(lǐng)域，把服務(wù)深化到客戶的業(yè)務(wù)流程中去，他們已經(jīng)成為一股新一代專業(yè)物流的引導(dǎo)力量。

產(chǎn)業(yè)物流轉(zhuǎn)型高端化

中國物流學(xué)會副會長戴定一分析，目前國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在傳統(tǒng)物流行業(yè)運(yùn)行模式的基礎(chǔ)上，在信息化技術(shù)的浪潮之下，正處于轉(zhuǎn)型階段。所謂轉(zhuǎn)型，不僅僅是指傳統(tǒng)運(yùn)營方式的轉(zhuǎn)變，更多的是指現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化帶給傳統(tǒng)行業(yè)從業(yè)者在信息、資源方面的獲取方式，產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)一體化帶來的便利。

從制造業(yè)來看，目前實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流發(fā)展的精細(xì)化和專業(yè)化；需要加快物流技術(shù)在制造業(yè)物流發(fā)展中的應(yīng)用，特別要加快提高物流信息化水平，通過物流信息化來提高制造業(yè)企業(yè)信息化的整體水平。我國的制造業(yè)物流已初具規(guī)模，但相應(yīng)的制造業(yè)物流的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展滯后，阻礙了物流信息化的發(fā)展，因此我國制造業(yè)物流應(yīng)在包裝、運(yùn)輸和裝卸等一些環(huán)節(jié)，建立健全行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在制造業(yè)產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸、倉儲以及裝卸搬運(yùn)等流通環(huán)節(jié)，在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，才能不斷提升物流信息化水平。這是今后制造業(yè)物流信息化繼續(xù)改進(jìn)的趨勢之一。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付表示，當(dāng)前改造傳統(tǒng)制造業(yè)供應(yīng)鏈管理，也是推動制造業(yè)物流信息化發(fā)展的重要方面。由于我國制造業(yè)物流水平存在地區(qū)差異和行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)差異，要同時在所有省市和行業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈改造不可行，也沒有必要。發(fā)展制造業(yè)物流，要按照循序漸進(jìn)。

戴定一表示，逐步接軌的原則制定我國制造業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，引進(jìn)國外先進(jìn)的物流運(yùn)作模式，結(jié)合企業(yè)與工業(yè)城市具體現(xiàn)實(shí)，選擇一部分企業(yè)與工業(yè)城市進(jìn)行供應(yīng)鏈改造試點(diǎn)，為我國制造業(yè)物流與國際接軌提供示范，是推動當(dāng)前制造業(yè)物流信息化發(fā)展一個可行路徑。

此外，工業(yè)超市能提供傳統(tǒng)物流所具有的快捷、完善的信息資源及信息反饋共享和金融服務(wù)，還通過PTP網(wǎng)絡(luò)、媒體宣傳網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)網(wǎng)站對企業(yè)信息進(jìn)行實(shí)時發(fā)布和宣傳，使銷售網(wǎng)絡(luò)直接輻射到每個城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的每一個企業(yè)。

制造業(yè)物流信息化將與物流系統(tǒng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊密結(jié)合，日益向智能化方向發(fā)展。制造企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與系統(tǒng)集成能力發(fā)展將大大促進(jìn)物流信息化水平。近年來，煙草、食品、醫(yī)藥、郵政、書業(yè)、電子等行業(yè)繼續(xù)擴(kuò)展。航空、金融、軍事物流系統(tǒng)技術(shù)和物流技術(shù)裝備獲得了巨大進(jìn)步，推動了企業(yè)物流系統(tǒng)向信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、節(jié)能化、綠色化方向發(fā)展，可以預(yù)計，今后幾年，制造業(yè)物流信息化在電子物流、數(shù)字物流、網(wǎng)絡(luò)物流、信息物流、虛擬物流、集成化的高級物流、精細(xì)物流、精細(xì)供應(yīng)鏈、物流與生產(chǎn)一體化等方面將繼續(xù)獲得快速發(fā)展，智能供應(yīng)鏈和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將得到應(yīng)用，以數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息化成為企業(yè)現(xiàn)代物流技術(shù)的核心。

未來，企業(yè)運(yùn)用信息與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將企業(yè)內(nèi)部物流與ERP、CRM、SCM、EC等實(shí)時、無縫集成，調(diào)動全球資源，減少庫存占用，實(shí)現(xiàn)銷售信息、生產(chǎn)計劃、物流管理、采購供應(yīng)的企業(yè)內(nèi)外物流過程、供應(yīng)鏈管理的信息化集成管理，使企業(yè)物流能更準(zhǔn)確、快速、有效地為企業(yè)創(chuàng)新決策、新品開發(fā)、精細(xì)管理、質(zhì)量控制、質(zhì)量跟蹤、節(jié)能降耗，消費(fèi)評估、降低庫存，節(jié)約資金，快速反應(yīng)、柔性生產(chǎn)、提高效益服務(wù)。除了制造業(yè)，冷鏈、快遞、農(nóng)產(chǎn)品、化工、醫(yī)藥、家電、煤炭、汽車等也將伴隨著我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大潮，進(jìn)一步走向?qū)I(yè)化高端化，成為新的信息化熱點(diǎn)。

冷鏈物流熱捧信息化

制造業(yè)之外，冷鏈物流是最受追捧的明星了。冷鏈物流是指冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過程、時間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。

根據(jù)博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心研究顯示，目前中國食品年供應(yīng)量總額在1700億美元，到2020年將達(dá)到8000億元美元，年平均增長率在19%。另外，根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會的一項調(diào)查顯示，我國由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值至少在100億美元。

當(dāng)前我國冷鏈物流發(fā)展短板問題凸現(xiàn)主要表現(xiàn)為五種發(fā)展模式：以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場經(jīng)銷商與原產(chǎn)地為主導(dǎo)的“一條龍”冷鏈物流模式；以大型連鎖超市為主導(dǎo)的“農(nóng)超對接”冷鏈物流模式；以食品加工企業(yè)為主導(dǎo)的冷鏈物流自營模式；以冷庫倉儲服務(wù)為主體的第三方冷鏈物流配送模式；國際化大企業(yè)參股、收購的外資企業(yè)，以雄厚的資金實(shí)力和先進(jìn)的管理理念搶占市場資源。這五種發(fā)展模式基本構(gòu)成我國冷鏈物流基本體系，同時為構(gòu)建公共性、基礎(chǔ)性、社會性的冷鏈物流供應(yīng)鏈平臺奠定基礎(chǔ)。

當(dāng)前，隨著市場成熟和發(fā)展，冷鏈物流開始“熱”了起來，但另一方面，在軟硬件建設(shè)上冷鏈物流卻相對顯得有點(diǎn)“冷”。博科資訊董事長沈國康表示，目前超過20%的食物由于沒有很好地冷藏，在運(yùn)輸過程中被浪費(fèi)。而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下。中國發(fā)展冷鏈物流軟硬件建設(shè)可謂生逢其時。

從政策方面來看，今年國家陸續(xù)出臺了一系列物流利好政策，促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展，給冷鏈物流帶來了曙光。物流信息化的逐步推廣也為冷鏈物流提供了良好的平臺，冷鏈物流即將成為物流業(yè)新秀。在國務(wù)院總理溫家寶提出的8項措施中，特別提出了發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，冷鏈運(yùn)輸方面的措施。8項措施還涉及扶持倉儲物流的政策，具體提出要完善大宗商品倉儲設(shè)施用地的土地使用稅政策；加大對物流業(yè)的土地政策支持力度；科學(xué)制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點(diǎn)保障；支持將工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源用于發(fā)展物流業(yè)。

近期的一系列政策已經(jīng)顯示出“物流為王，掌控農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈者將勝出”的導(dǎo)向。國內(nèi)企業(yè)中，農(nóng)產(chǎn)品的市場網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國15個省份，有29家實(shí)體農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和4個大宗農(nóng)產(chǎn)品電子交易市場。占全國規(guī)模以上農(nóng)批市場交易總額十分之一，已初步建立全國農(nóng)批市場網(wǎng)絡(luò)覆蓋，是國家下一階段農(nóng)產(chǎn)品物流體系重構(gòu)的大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)龍頭。建議物流企業(yè)在把握冷鏈物流發(fā)展機(jī)遇的同時，也要結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展權(quán)衡冷鏈物流的前景。

冷鏈物流實(shí)現(xiàn)信息化需要長久的積累，包括社會基礎(chǔ)、市場基礎(chǔ)和企業(yè)基礎(chǔ)，將這三個方面結(jié)合起來形成有序的整體運(yùn)作，冷鏈物流信息化任重道遠(yuǎn)。