交通道路橋梁的病害與維護分析

顧智勇

摘 要:隨著我國經濟的快速發(fā)展,基礎工程也加快了速度,交通事業(yè)迅猛發(fā)展。其道路橋梁的好壞關系到我國交通事業(yè)的發(fā)展進度,保證道路橋梁的正常使用才能保證我國交通系統(tǒng)的正常運營。在已建成或投入使用的道路和橋梁中已經出現(xiàn)了不少的問題,這些問題會影響到我國交通事業(yè)的發(fā)展,影響城市建設的進度;同時還威脅著人們的生命財產。因此,道路橋梁的維護應該重視起來。

關鍵詞:道路橋梁病害原因維護措施

中圖分類號:U44 文獻標識碼:A 文章編號:1674-098X(2012)05(b)-0118-01

1 道路橋梁維護的目的

從我國經濟的發(fā)展進度來看,我國道路橋梁的負擔越來越大,運輸車輛的噸位和荷載也日益增大,這就對道路橋梁的穩(wěn)定性有著很大的考驗,目前我國已經有很多的危橋還在改造中,如果不對這些危橋進行維護,拆掉重建將造成很大的危害。如果對其維護、加固就可以緩解交通運輸的壓力,同時還能給國家?guī)砗艽蟮慕洕б?因此,加固橋梁必須本著“經濟適用,牢固可靠,簡便耐用”的基本原則。

2 橋梁的病害分析

2.1 橋梁病害的類型

(1)裂縫:道路橋梁產生的裂縫是我國鋼筋混凝土橋梁中常見的病害之一,而且沒有不產生裂縫的鋼筋混凝土橋梁。裂縫的產生可能會影響到橋梁的正常運行;裂縫也是其他病害產生的誘因,鋼筋銹蝕、凍融破壞等都是因為其裂縫產生后沒有及時處理產生的,裂縫和這些病害形成循環(huán),最終造成危橋的出現(xiàn),這對道路橋梁的安全性和耐久性有著重要的影響。因此不可小視裂縫產生的危害。(2)混凝土碳化和鋼筋銹蝕:混凝土的碳化和鋼筋銹蝕是混凝土中常存在的現(xiàn)象,而道路橋梁裂縫的出現(xiàn)加速了混凝土的碳化及鋼筋的銹蝕,嚴重降低了道路橋梁的使用壽命,使道路橋梁出現(xiàn)危險的系數大大的增加。(3)混凝土中的氣泡和毛細管孔隙:混凝土中出現(xiàn)的小氣泡是不可避免的,這些氣泡的存在為外界的侵蝕提供了便利,這也是影響橋梁耐久性的重要內因。(4)剝蝕:從混凝土外觀破壞看,其表面的混凝土保護層掉落,表面有石子露出,有的呈蜂窩,有的表皮剝落等等,根據機理的不同可以分為風化剝蝕、水質侵蝕、凍融剝蝕、沖磨腐蝕和空蝕等。(5)地基不均勻沉降:地基的沉降會使路面橋梁受力不均勻,易使路面橋梁產生變形裂縫;還會造成較大的破壞如滑動、錐坡下沉等等。(6)特殊情況:自然災害如洪水、泥石流、地震等;不可抗拒的破壞如導彈襲擊。這些都不是主要的病害, 但是也應引起橋梁設計者的重視。

2.2 病害產生的原因

現(xiàn)在的道路橋梁已經滿足不了經濟高速發(fā)展的要求,這將成為我國一個十分嚴峻的問題,尤其是建設年代比較早、質量差的老橋,或是因為承載能力低造成不能維持正常運營,或是因設計、施工不當引發(fā)的損傷使橋的能力下降,對于這些橋,交通管理部門應給予相應的措施,如限重、限速、限高等。雖然我國的危橋都在加固,但是仍有很多的危橋還在使用,隨著我過物流業(yè)和汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,人們的生活質量也在不斷的提高,對道路橋梁的需求也會不斷的加大,因此對舊橋、危橋的維護更應該重視起來,使其能為現(xiàn)代化交通服務。只有這樣我國的交通事業(yè)才能跟上國家的步伐。

道路橋梁的病害原因分為兩種:內因和外因,現(xiàn)在的病害多數是因外因引起的。

(1)內因

這來自與鋼筋混凝土自身的缺陷。如混凝土內部的氣泡為空氣中的物質向混凝土內部擴散提供了通道,水中的氯離子與鋼筋發(fā)生反應使鋼筋銹蝕,尤其是堿集料反應會引起混凝土的開裂,造成難以修復的破壞,嚴重影響道路橋梁的使用壽命,這會對國家的經濟造成不小的影響。

(2)外因

使橋梁產生病害的原因有很多種,主要的原因有以下幾種:①超載:道路橋梁的設計是根據現(xiàn)實的交通情況來設計的,但是我國經濟發(fā)展的速度使設計的荷載小于了實際情況。橋梁因承載力不足導致橋梁病害出現(xiàn),影響運行安全和橋梁壽命。造成這種病害的主要原因:道路橋梁上的超載車輛,致使20%的橋梁出現(xiàn)安全隱患。②施工質量差:施工人員未按照圖紙設計施工,或者施工人員在具體的施工過程中沒有嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的設計標準和施工標準,或者是選用的材料不符合實際情況。③自然災害:自然災害雖然出現(xiàn)的次數少,但是其破壞能力確實十分可怕,而且可預計性小,不可抗拒性大,因此設計時,要根據其地理位置進行設計,維護也要根據實際情況進行,這樣才能安全施工,保證加固的同時節(jié)省材料和減少資金成本。

3 道路橋梁維護的方法

3.1 裂縫修補技術

對于裂縫的修補可以恢復構件的防水性和耐久性,主要方法有以下幾種:(1)表面處理法,在小裂縫表面涂抹填充材料和防水材料,保護內部不被侵蝕。(2)表面噴涂,這種修復方法需要先對其表面鑿毛處理,然后再噴射一層密實且黏度高的水泥砂漿保護層,封閉裂縫。這種方法一定要將剝離部分清理干凈,在噴漿之前要把基層濕潤,然后再進行噴漿過程。(3)注漿法,主要是在裂縫區(qū)域注入樹脂或水泥類材料,防止裂縫和其他病害的共同作用,減少銹蝕,提高防水性和道路橋梁的耐久性。注漿材料主要有環(huán)氧樹脂,常采用低壓注入法。常與鋼釘一塊使用,可以增加裂縫局部的整體性能,是一種防止裂縫繼續(xù)擴展的好辦法。(4)粘結鋼板封閉法,當鋼筋混凝土構建產生裂縫時,對裂縫進行處理,在裂縫垂直方向上粘結上鋼板,用膨脹螺栓將鋼盤進行固定。

3.2 道路橋梁加固增強技術

(1)道路橋梁的加固可以采用錨噴,采用錨桿和噴射混凝土支護圍巖的工程措施,人們把噴射混凝土與錨桿、鋼筋網等結合到一起,隨著添加劑使混凝土能快速凝固,技術越來越成熟,錨噴技術與其他施工工藝相比有很多的優(yōu)點,其流程簡單、設備簡單、占地面積小、施工效率高等,即按照加固整治的實際需要可在拱腹下施噴各種結構類型,同時也不中斷交通。(2)橋面補強層加固法,是增加橋梁截面高度,改善橋梁橫向應力分布,從而提高橋梁的承載能力,通常是先將原橋面的鋪裝層去除后,再重新澆筑一層混凝土補強層。

3.3 道路橋梁加固方法探析

(1)加強施工管理,無規(guī)矩不成方圓,工程也一樣,管理遠比建造難,只有管理好了才能有較好的效益。(2)制定維護方案,每座橋梁建成后后期維護的方案一定要正確。(3)養(yǎng)護方案的實施,每座橋建好后,主管部門都要認真的執(zhí)行,后期的養(yǎng)護可以減少道路橋梁大修的次數,可以節(jié)省很大的開支。(4)材料一定要精選,很多施工單位為了節(jié)省成本,用次品材料施工,這樣造成橋梁承載能力下降。(5)因地制宜的設計、維護,只有這樣才能保證加固后的效果。

4 結語

道路橋梁的安全性和耐久性成為社會普遍關注的問題,這需要我們不斷的總結前人的經驗和技術,同時還需要對加固后的橋梁進行及時的檢測和維護,保證加固的成果,確保道路橋梁的安全運營。

參考文獻

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