交通道路橋梁的病害與維護分析

顧智勇

摘 要:隨著我國經濟的快速發展,基礎工程也加快了速度,交通事業迅猛發展。其道路橋梁的好壞關系到我國交通事業的發展進度,保證道路橋梁的正常使用才能保證我國交通系統的正常運營。在已建成或投入使用的道路和橋梁中已經出現了不少的問題,這些問題會影響到我國交通事業的發展,影響城市建設的進度;同時還威脅著人們的生命財產。因此,道路橋梁的維護應該重視起來。

關鍵詞:道路橋梁病害原因維護措施

中圖分類號:U44 文獻標識碼:A 文章編號:1674-098X(2012)05(b)-0118-01

1 道路橋梁維護的目的

從我國經濟的發展進度來看,我國道路橋梁的負擔越來越大,運輸車輛的噸位和荷載也日益增大,這就對道路橋梁的穩定性有著很大的考驗,目前我國已經有很多的危橋還在改造中,如果不對這些危橋進行維護,拆掉重建將造成很大的危害。如果對其維護、加固就可以緩解交通運輸的壓力,同時還能給國家帶來很大的經濟效益,因此,加固橋梁必須本著“經濟適用,牢固可靠,簡便耐用”的基本原則。

2 橋梁的病害分析

2.1 橋梁病害的類型

(1)裂縫:道路橋梁產生的裂縫是我國鋼筋混凝土橋梁中常見的病害之一,而且沒有不產生裂縫的鋼筋混凝土橋梁。裂縫的產生可能會影響到橋梁的正常運行;裂縫也是其他病害產生的誘因,鋼筋銹蝕、凍融破壞等都是因為其裂縫產生后沒有及時處理產生的,裂縫和這些病害形成循環,最終造成危橋的出現,這對道路橋梁的安全性和耐久性有著重要的影響。因此不可小視裂縫產生的危害。(2)混凝土碳化和鋼筋銹蝕:混凝土的碳化和鋼筋銹蝕是混凝土中常存在的現象,而道路橋梁裂縫的出現加速了混凝土的碳化及鋼筋的銹蝕,嚴重降低了道路橋梁的使用壽命,使道路橋梁出現危險的系數大大的增加。(3)混凝土中的氣泡和毛細管孔隙:混凝土中出現的小氣泡是不可避免的,這些氣泡的存在為外界的侵蝕提供了便利,這也是影響橋梁耐久性的重要內因。(4)剝蝕:從混凝土外觀破壞看,其表面的混凝土保護層掉落,表面有石子露出,有的呈蜂窩,有的表皮剝落等等,根據機理的不同可以分為風化剝蝕、水質侵蝕、凍融剝蝕、沖磨腐蝕和空蝕等。(5)地基不均勻沉降:地基的沉降會使路面橋梁受力不均勻,易使路面橋梁產生變形裂縫;還會造成較大的破壞如滑動、錐坡下沉等等。(6)特殊情況:自然災害如洪水、泥石流、地震等;不可抗拒的破壞如導彈襲擊。這些都不是主要的病害, 但是也應引起橋梁設計者的重視。

2.2 病害產生的原因

現在的道路橋梁已經滿足不了經濟高速發展的要求,這將成為我國一個十分嚴峻的問題,尤其是建設年代比較早、質量差的老橋,或是因為承載能力低造成不能維持正常運營,或是因設計、施工不當引發的損傷使橋的能力下降,對于這些橋,交通管理部門應給予相應的措施,如限重、限速、限高等。雖然我國的危橋都在加固,但是仍有很多的危橋還在使用,隨著我過物流業和汽車工業的飛速發展,人們的生活質量也在不斷的提高,對道路橋梁的需求也會不斷的加大,因此對舊橋、危橋的維護更應該重視起來,使其能為現代化交通服務。只有這樣我國的交通事業才能跟上國家的步伐。

道路橋梁的病害原因分為兩種:內因和外因,現在的病害多數是因外因引起的。

(1)內因

這來自與鋼筋混凝土自身的缺陷。如混凝土內部的氣泡為空氣中的物質向混凝土內部擴散提供了通道,水中的氯離子與鋼筋發生反應使鋼筋銹蝕,尤其是堿集料反應會引起混凝土的開裂,造成難以修復的破壞,嚴重影響道路橋梁的使用壽命,這會對國家的經濟造成不小的影響。

(2)外因

使橋梁產生病害的原因有很多種,主要的原因有以下幾種:①超載:道路橋梁的設計是根據現實的交通情況來設計的,但是我國經濟發展的速度使設計的荷載小于了實際情況。橋梁因承載力不足導致橋梁病害出現,影響運行安全和橋梁壽命。造成這種病害的主要原因:道路橋梁上的超載車輛,致使20%的橋梁出現安全隱患。②施工質量差:施工人員未按照圖紙設計施工,或者施工人員在具體的施工過程中沒有嚴格執行國家規定的設計標準和施工標準,或者是選用的材料不符合實際情況。③自然災害:自然災害雖然出現的次數少,但是其破壞能力確實十分可怕,而且可預計性小,不可抗拒性大,因此設計時,要根據其地理位置進行設計,維護也要根據實際情況進行,這樣才能安全施工,保證加固的同時節省材料和減少資金成本。

3 道路橋梁維護的方法

3.1 裂縫修補技術

對于裂縫的修補可以恢復構件的防水性和耐久性,主要方法有以下幾種:(1)表面處理法,在小裂縫表面涂抹填充材料和防水材料,保護內部不被侵蝕。(2)表面噴涂,這種修復方法需要先對其表面鑿毛處理,然后再噴射一層密實且黏度高的水泥砂漿保護層,封閉裂縫。這種方法一定要將剝離部分清理干凈,在噴漿之前要把基層濕潤,然后再進行噴漿過程。(3)注漿法,主要是在裂縫區域注入樹脂或水泥類材料,防止裂縫和其他病害的共同作用,減少銹蝕,提高防水性和道路橋梁的耐久性。注漿材料主要有環氧樹脂,常采用低壓注入法。常與鋼釘一塊使用,可以增加裂縫局部的整體性能,是一種防止裂縫繼續擴展的好辦法。(4)粘結鋼板封閉法,當鋼筋混凝土構建產生裂縫時,對裂縫進行處理,在裂縫垂直方向上粘結上鋼板,用膨脹螺栓將鋼盤進行固定。

3.2 道路橋梁加固增強技術

(1)道路橋梁的加固可以采用錨噴,采用錨桿和噴射混凝土支護圍巖的工程措施,人們把噴射混凝土與錨桿、鋼筋網等結合到一起,隨著添加劑使混凝土能快速凝固,技術越來越成熟,錨噴技術與其他施工工藝相比有很多的優點,其流程簡單、設備簡單、占地面積小、施工效率高等,即按照加固整治的實際需要可在拱腹下施噴各種結構類型,同時也不中斷交通。(2)橋面補強層加固法,是增加橋梁截面高度,改善橋梁橫向應力分布,從而提高橋梁的承載能力,通常是先將原橋面的鋪裝層去除后,再重新澆筑一層混凝土補強層。

3.3 道路橋梁加固方法探析

(1)加強施工管理,無規矩不成方圓,工程也一樣,管理遠比建造難,只有管理好了才能有較好的效益。(2)制定維護方案,每座橋梁建成后后期維護的方案一定要正確。(3)養護方案的實施,每座橋建好后,主管部門都要認真的執行,后期的養護可以減少道路橋梁大修的次數,可以節省很大的開支。(4)材料一定要精選,很多施工單位為了節省成本,用次品材料施工,這樣造成橋梁承載能力下降。(5)因地制宜的設計、維護,只有這樣才能保證加固后的效果。

4 結語

道路橋梁的安全性和耐久性成為社會普遍關注的問題,這需要我們不斷的總結前人的經驗和技術,同時還需要對加固后的橋梁進行及時的檢測和維護,保證加固的成果,確保道路橋梁的安全運營。

參考文獻

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