開車族省油秘籍

清風(fēng)

目前，國內(nèi)成品油價(jià)格居高不下，開車的成本節(jié)節(jié)攀高。對(duì)于廣大開車族而言，省油就意味著省錢。在此，推薦一些省油高手從買車、養(yǎng)護(hù)到良好駕駛習(xí)慣的省錢高招，幫助大家在生活中更好地“節(jié)流”。

選車以實(shí)用為目的

通常，小排量車比大排量車要省油。但有不少人出于虛榮心，選擇了高檔的大排量車。其實(shí)，選車的原則是夠用就好，大家可以結(jié)合自己的收入水平、家庭成員狀況、個(gè)性喜好等因素選車，盡量選擇1.6L以下的小排量汽車。在選車時(shí)還要特別注意，由于車上的電動(dòng)設(shè)備會(huì)增加車身重量，從而增加油耗，因此不要選擇帶太多電動(dòng)設(shè)備的車。此外，目前不少上市新車，都擁有相應(yīng)的智能化省油輔助系統(tǒng)，車輛自動(dòng)進(jìn)入優(yōu)先控制油耗模式，對(duì)新手很有用。各品牌車型都有屬于自己的省油武器，大家買車時(shí)可根據(jù)自己的需要，選擇適合的省油車型。對(duì)于市場(chǎng)上熱銷的省油產(chǎn)品，不要盲目輕信產(chǎn)品說明中夸大的各種功能，而應(yīng)盡量在正規(guī)渠道購買知名品牌。

定期養(yǎng)車護(hù)車很關(guān)鍵

對(duì)車輛定期保養(yǎng)是省油的關(guān)鍵，讓車輛始終保持良好的狀態(tài)，才能真正達(dá)到省油的目的。為了減少無故消耗的汽油，要注意確保正常的胎壓，除了備胎以外，其他的輪胎最少要兩個(gè)星期檢查一次，胎壓的檢查要在輪胎冷卻的情況下進(jìn)行，定期做好四輪定位。要定期養(yǎng)護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，常換空氣過濾器、汽油過濾器，定期更換機(jī)油，經(jīng)常洗車和給車打蠟。注意清洗積炭和濾清器，及時(shí)更換火花塞等。由于汽車負(fù)重增加，會(huì)增加油耗，因此，要定期為車減負(fù)，經(jīng)常清理后備箱。加油要到正規(guī)加油站，按照說明書上的用油標(biāo)準(zhǔn)，并不是汽油標(biāo)號(hào)越高越好。如適合93號(hào)汽油的車型卻用了97號(hào)汽油，浪費(fèi)銀子不說，還縮短使用壽命。加油的時(shí)間選擇也很重要，由于汽油熱脹冷縮，如果在早上或晚上加油，溫度較低，汽油密度較大，購買相同體積的汽油，會(huì)獲得較多的質(zhì)量，變相節(jié)省了油錢。油箱要注意加滿：如只加小半箱油或臨近耗盡時(shí)再加油，容易使油箱中的燃油泵發(fā)熱燒損。一個(gè)燃油泵要好幾百元，這樣做只會(huì)因小失大。除了汽油外，潤滑油也是一大開銷。進(jìn)口油比國產(chǎn)名牌要貴30%～40%，沒必要非選用進(jìn)口高檔潤滑油，要根據(jù)車的技術(shù)要求和使用條件量力而行，大部分國產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)良的潤滑油就足夠了。

良好的駕駛習(xí)慣不容忽視

良好的駕駛習(xí)慣對(duì)省油也不容忽視。如每次出車前，最好預(yù)先計(jì)劃最佳行駛路線，盡量避開堵車高峰，注意每次所經(jīng)路線的路況。選擇最近的路線和最不易堵車的路段，才能減少路程和油耗。想省油，要保持勻速行駛，一般最省油的速度是時(shí)速60～80公里，在高速公路上，要根據(jù)汽缸的大小和汽車當(dāng)時(shí)的狀態(tài)來決定開車速度。一般的四汽缸汽車最好不要超過時(shí)速100公里，小排量車如果開到時(shí)速120公里要多耗油20%。不要緊急剎車，盡量采取預(yù)防性制動(dòng)，也不要突然加速，一次猛加油將多費(fèi)油耗12毫升。不見空就鉆，不強(qiáng)行超車、搶行，不輕易變道，變道會(huì)比直線多耗油25%。這些都是“油耗的一大殺手”。在通過交叉路口、下坡時(shí)，最好提前抬起油門，使汽車自然減速。短時(shí)間停靠不需要熄火，但長時(shí)間停靠盡量熄火。在堵車或停車等待時(shí)，要少開或不開空調(diào)，盡量利用汽車的通風(fēng)系統(tǒng)及風(fēng)扇。對(duì)于手動(dòng)檔和自動(dòng)檔的車省油方法各不相同，手動(dòng)檔車選擇水溫達(dá)到差不多60度后再起步，要選擇正確合適的檔位，準(zhǔn)確換檔。上坡可提前減檔，不要低檔高速長距離行車。自動(dòng)檔車在提速時(shí)可先踩油門，起步時(shí)掛前進(jìn)檔，再踩下進(jìn)入自動(dòng)高檔位，這樣可達(dá)到省油效果。野外操作時(shí)，盡量利用慣性沖坡，進(jìn)入坡底時(shí)，在1/3處加大油門，才有足夠的力量沖坡。

（摘自《檢察風(fēng)云》）