物聯網“感知”城市交通

姜紅德

作為物聯網產業鏈中的重要組成部分，智能交通具有行業市場成熟度較高，行業傳感技術成熟，政府扶持力度大的特點，近年來在建設“數字城市”和“智慧城市”的行動中，智能交通系統在許多城市已經開始規模化應用，市場前景廣闊，投資機會巨大，將成為未來幾年物聯網產業發展的重點領域。

智能交通新戰略將出臺

今年6月5日，2012年中國國際物聯網博覽會在北京舉辦。根據中國RFID產業聯盟和工信部電子一所共同研究和統計，2011年中國自主RFID產業的市場規模達到了179.7億元，比2010年增長了47.9%。2011年中國RFID產業鏈各環節如射頻芯片、標簽封裝產品與設備、天線、軟件/中間件、系統集成等都呈現出高速增長的勢頭。研究顯示，2012年中國RFID市場將繼續保持快速增長，預計比2011年同比增長45-50%左右，我國自主RFID產業市場規模約為270億元。中國物聯網RFID發展將進入良性循環，步入發展的黃金期。

在物聯網發展的大好形勢下，物聯網在智慧交通與物流中的應用論壇、中日韓RFID行業組織圓桌會議等專題活動吸引了近200家物聯網產業鏈各環節企業齊聚北京，從感知、傳輸，到智能應用；從技術、產品，到行業與地方的智能化建設及典型應用，博覽會多層面地展示了當今物聯網最新的技術、產品和應用方案。

從會上記者了解到，由交通部科技司組織編寫的《2012-2020年智能交通發展戰略》將于近期提交部長辦公會。按照工作計劃，該發展戰略將不晚于今年8月印發，這將是國內第一部通過政府文件形式出臺的智能交通發展戰略。

該發展戰略提出，建成能夠基本適應現代交通運輸業發展需求的智能交通體系、關鍵技術體系、標準體系以及產業，實現跨區域、大規模的智能交通集成應用和協同運行，讓智能交通成為提高運行效率和安全水平的主要手段。細化戰略目標主要包括技術、集成應用、產業化和標準化四個重點。其中，產業化是業界關注的焦點，而營造產業發展環境和推動重點領域突破是關鍵。

交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京介紹，目前物聯網在國內外智能交通領域已有雛形，例如“車一路”信息系統一直是智能交通發展的重點領域。在國際上，美國的IVHS、日本的VICS等系統通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，實現智能交通的管理和信息服務。然而要在交通領域做到無處不在的感知網絡，還需要一段時間。

RFID具有車輛通信、自動識別、定位和遠距離監控等功能，是物聯網的基本感知和識別技術之一，在移動車輛的識別和管理系統方面有著非常廣泛的應用。智能交通當中大量利用了RFID技術，在發達國家已經接近于實用化。日本從本國實際情況出發制定了V2V、V2I標準。從2009年開始到2011年歐美日三方建立了戰略三角關系，他們不僅在通信領域分別簽訂了協議，解決了日本賣車到歐洲和歐洲賣車到日本問題，同時也已經建立起了車路合作的聯盟。

目前我國交通部門已經建立了可實現全國感知及云存儲和云計算的路網。不僅開展了交通領域物聯網標準化的研究，同時特別重視跟其他行業的合作，在物聯網總體組統一領導下，在國家標準委、發改委統一安排下進行工作，促使各個行業走到一起，共同為我國的物聯網產業提供很好開發應用環境。

物聯網應用城市交通

通過物聯網的RFID技術、傳感器網絡、移運通信等支撐技術，可以建設城市地面交通智能管理平臺，包括中心城區流量實時監測與動態誘導系統、機動車定點測速系統、闖禁車輛智能抓拍系統和交通信號燈智能控制系統等子系統。同時也可建設停車場智能誘導和管理系統，實現信息查詢、車位預約和自動收費等功能。在無錫、北京、上海、成都等城市的最新物聯網產業發展規劃綱要中，都把智能交通作為重點示范工程來建設。鄭州、深圳其他大中城市也在近年的“兩會”提案應抓住機遇將物聯網技術率先應用于智能交通領域中。

例如，為了更好地保障世博期間的車輛安全，上海電信將物聯網技術應用到世博的交通監控上，該物聯網系統通過視頻與傳感器技術結合的方式，通過對煙霧、振動和加速度等元素的控制，可以實現對車輛的車速、開關門、急剎車、碰撞、側翻、超速、越界（偏離運營路線）等情況進行實時監測，還可以對危險品進行監測，此套物聯網系統已經在世博正式開幕之前投入運營應用。物聯網不再是一個離人們遙遠的技術名詞，它將實實在在走進人們的生活。此套物聯網系統由中興通訊為上海電信建設。另外，在上海世博會上，瑞典館斯德格爾摩城市也展示了最新的物聯網智能城市交通。

而在北京的快速路、主干路網中，有上萬個檢測線圈，它們埋在接近路口的地面下，通過電子感應傳遞到檢測器，就像城市的神經末梢，24小時自動采集路面交通流量、流速、占有率等運行數據。此外，超聲波、微波、視頻等科技設備也隨時檢測著交通信息，它們通過系統后臺的整合、分析、處理，除了以圖形的方式在地圖上顯示出實時動態路況信息外，還可以準確發現道路上的異常情況。

據北京交通信息中心的負責人介紹，這套交通流量檢測系統還能自動與前四周的相關數據進行對比，如果車流量、擁堵情況超過了歷史平均的常量，系統便自動發出警告提示，交管部門便可以據此部署警力。

近年來城市的交通秩序管理，都在向科技發力，希望通過新技術手段解決交通的治和管的問題。作為城市大交通，智能交通與智能公交能否打破部門與區域壁壘實現資源共享，成為未來中心城區交通管理的一大考題。

據住建部IC卡應用服務中心的統計顯示，截止2010年底全國建立城市一卡通系統的城市有380多個，大約占全國城市總數的57%，全國累計發卡約2億張，行業在用的終端數量達到60萬個，移動POS達到30萬個，日交易量達到1億筆。但是由于缺乏統一的規劃和指導，條塊過多的現象比較嚴重，一些縱向的信息網絡不能形成一個體系，不能實現互聯互通，造成城市當中信息不能互通。

住建部IC卡應用服務中心常務副主任馬虹對記者說，隨著物聯網的作用越來越突出，將在城市交通互聯中發揮越來越重要的影響。2010年6月住建部IC卡應用服務中心加入了國家物聯網聯合標準工作組，積極配合標準組開展物聯網相關的專項研究。2010年8月，中心按照國家金卡辦的總體部署和要求，承擔了物聯網在中國系列叢書的編寫。目前各地城市一卡通的互聯互通RFID試點工作已經啟動，今年7月首批8個互聯互通應用城市將完成接入，預計在“十二五”期間，我國一卡通實現互聯互通的城市規模將達到60個。